Eu tenho 22 anos de mecãnica, destes trabalhei na Yamaha e na Honda e faço a mesminha coisa que vc descreveu, até deixar a folga um pouco de 20 mm, e nenhuma trincou mais, parabéns pelo video, compartilho de tudo que foi dito aqui, abraços!!!
Eu era vendedor da Honda, e nas reuniões os engenheiros falavam pra vender a XRE mas que seria inevitável o cabeçote não estourar, a Honda para não fazer recall e gastar milhões para reformular as motos já vendidas continuaram vendendo sem pena, Honda não considera o cliente.
E vendedor participa de reunião com engenheiro sobre problemas da moto desde quando ? Kkkkkkk vendedor participa de reunião sobre vendas e qualidades positivas da moto kkkkk
Show.. sempre usei nessa configuração 20 ESC e 15 ADM, os mecânicos sempre diziam que eu tava errado, só atrás de dinheiro. Folgas original nas 300 em geral é perda de tempo. O segredo das 300 é o remap e as manutenções. Sensacional o vídeo LIKE...
Amigo, com esse conhecimento a gente fica experto e vai ver o que o nosso mecanico faz . Que o Senhor da Vida sempre te abençoe , irmão, por nos passar esse conhecimento !
Parabéns fih,tu é bom no que faz,,agora quando for levar a minha para fazer a manutenção vou pedir para deixar regulado com a lâmina de 20 obrigado pela ótima dica,que Deus te abençoe sempre
A Honda aumentou a potência e quis deixar silenciosa com o escapamento abafando muito, assim o motor esquenta muito... colocando um escapamento esportivo ou que abafe menos ela vai esquentar BEEEEMMN menos e evitando a trinca.
Isso aí,nota dez as suas explicações valem ouro concordo em tudo com vc falou, muitos falam sem ter conhecimento disto que vc falou,Deus abençoe sempre a vc e sua família
muito bom seu vudeo ,sou mecanico caterpillar . Domprei uma 300rcom falha no cabeçote,ao montar nem sabia o que era partilhamento. Pesquisei calibragem de valvula vi as recomendações. pom não concordei. devido a construção do motor e fiz a mesma coisa que voce fez.fui criticado por alguns. nunca vi um motor só prevalecer uma só calibragem fria parabens
Parabéns pelo belo vídeo,obrigado pelas dicas,vídeo bem informativo,e esse mecânico é muito bom,é espetacular,não é atoa que é 20 anos de pura experiência,aí sabe 👏👏👏👏
Eu tenho uma cb300 2011 nunca trincou cabeçote ainda é vela grossa! Hoje pago consórcio de uma star., Quanto a cb300 ano passado fumou depois de 87 mil km. Pra mim esta servindo até hoje, sem trinca de cabeçote porém nem tudo são flores. Tive problema com desligamento constante, bobina pulso CKP, curto sircuito no chicote do farol em fim entre outras coisas. Aprendi tudo que sei mechendo nessa cb300 kkk, eu só comprava as peças olhava no RU-vid e fazia de boa, até o serviço do motor fiz pastilhamento também etc 👍
Comprei a minha com as válvulas de escape presas, como estou no interior e não tem peças fácil por aqui, comprei no "chute" pastilhas de menor medida porém a lâmina 0.10 tá passando apertada com as pastilhas novas, adm não está presa. Terei que tirar tudo novamente ou será que roda com essa pequena folga, lembrando que está com 35mil km sem trinca, vela grossa.
@@gpsgustavosilva Bom dia...AD 0.12 ES 0.15 escapamento é o que mais prende, é aí onde trica com mais facilidade o cabeçote por alta temporária, a minha trincou com 97 mil km, vendi assim mesmo mas falei para o comprador do problema, e comprei uma Crosser z zero. Aconselho você medir com uma lâmina de calibre, fazer as anotações e lixar manualmente medindo com um paquímetro digital. A minha cb 300 mesmo eu fazendo toda as medições com tempo prendia novamente tanto ES e AD. Quando a moto esquentava de mais ou começava a desligar e as vezes ruim de ligar eu já sabia que tava começando a prender ou já tinha um dos lados preso. Quando a moto perdeu força e não quis mais ligar eu já deduzi que era trinca sim! Quando desmontei kkkk surpresa aff, eu ia gastar mais de 2000 pra arrumar tudo novo, daí resolvi vender e comprar uma Yamaha e seja feliz 👏👏👏👏
@@gpsgustavosilva Eu aprendi muitas coisas sobre mecânica olhando no RU-vid. Até fazer o motor da CB300 eu fiz. Comprei todas as peça e mandei fazer retifica colocando pistão de 1mm, a moto ficou com muita força aff de mais até. Valeu abraço fica com Deus, precisando é só perguntar 🤜🤛
Este cabeçote pastilhado com quatro válvulas é um cabeçote alta performace para um motor monocilíndrico, então tem que fazer a manutenção preventiva, verificar folga de válvulas a cada 20 mil e motos mais rodas a cada 10 mil km. Não esquecer trocar óleo de motor e filtro de óleo a cada 1.500 km , trocar o filtro de ar ( o filtro de ar paralelo e melhor que original devido não trabalhar encharcado de óleo, já original trabalha enchardo de óleo e dificulta a aspiração de ar para fazer a mistura) eu recomendo filtro de ar paralelo e com troca a cada 10 mil km em uso no asfalto , já estrada de terra 5 km mil mediandiante conferência do estado do mesmo. Óleo de motor que uso na minha 2013 flex,. Óleo yamalube 10W40 semi sintético com troca a cada 2 mil km junto com filtro de óleo paralelo.
Otimas sugestões, mas no entanto o filtro de ar original do tipo viscoso foi desenvolvido para evitar que impurezas e micro particulas de poeira possam adentrar para o interior do cilindro causando assim desgaste prematuro de pistão, anéis e do próprio cilindro, já os filtros de ar paralelos não conseguem evitar que essas impurezas passem para o interior do cilindro, assim podemos entender que esse tipo de filtro permitirá o desgaste dessa área do motor com maior facilidade e rapidez.
Pessoal eu tenho uma 300r olha a moto é top sim falo porque tenho uma à 2 anos e meio não dá dor de cabeça não pastilhamento à cada 10 mil km sim a moto não da problema algum viu o menino ai esta de parabéns só seguir as recomendações à moto sempre vai estar nova a minha estou sempre nas estradas são Paulo santos limeira Piracicaba parabéns amigo um detalhe a minha é 2011 viu não tem dor de cabeça mesmo
Está certo!! Na concessionária raros são os mecânicos que fazem a verificação.. trabalhei em concessionária... Trabalham sob pressão!!! Metas pra cumprir... Comissão...
Isso é meio que verdade, na minha XRE os mecânicos da concessionária só verificam as folgas das válvulas pq eles sabem que eu sei da importância de manter as folgas na medida certa e também porque eu peço pra eles fazerem, senão eles não fariam isso.
Existe mecânico e existe mexanico, parabéns pelo vídeo bem explicado, todo veículo tem suas manhas nem todos é 100%, por isso existe o mecânicos que ajuda a resolver problemas 🙌🏻
Mais esse cabeçote da 2015 ele foi já foi destachado de fabrica e foi diminuido o buraco da vela justamente pra evitar a trinca que acontecia entre a sede de válvulas e a vela acredito que esse vídeo era pra ter sido feito com cabeçote das 2010 até 2013 que o problema persistia. Mais o vídeo foi muito bom explicativo..
Tenho uma cb300 2013 21 mil km só andando e trocando óleo essa semana senti a lenta oscilando e partida p/manhã mais lenta levei no mecânico Valvula de escape presa regulou e boa a moto zero dnovo 21mil km 7 anos gastei 170 reais e pronto muito mimi de trinca falta manutenção só isso os cupim de ferro só ker andar aí vai trincar mesmo motor 300 é ótimo recomendo se fosse ruim não ficaria tanto tempo ótimo video
Realmente seu vídeo é muito bom e esclarecedor por isso dei um like positivo, mas após ter tantos problemas com motos Honda passei a usar Yamaha e não tive mais problemas, tenho uma Factor 150 está com 112 mil km e está zerada.
Estou a procura da minha primeira moto e a XRE 300 me agradou bastante pelo visual e potência, na minha adolescência pilotei bastante a XLX350 que era do meu cunhado, na época uma excelente moto, mais algumas dava um coice danado devido a compressão. Olhando a XRE achei que poderia ter um motor semelhante a XLX350 com melhorias, mais bateu a dúvida agora se compensa comprar uma XRE300 como a primeira moto depois de anos e não saber se por aqui onde eu moro vai ter mecânicos com a sua experiência para fazer essa alteração nas regulagens das válvulas. Parabéns pelo seu vídeo e explicação! Parece que a Honda quer que todas as XRE e CB300 trinque os cabeçotes, pois se você está garantido que com 0,20mm de folga nas válvulas não vai causar mais a trinca do cabeçote, ela poderia fazer o mesmo quando sai de fábrica. Parabéns 👏🏻👏🏻👏🏻.
Na minha adolescência andei na XL250 azul em 1983, XLX carburador corpo duplo, XLX 350, sentia falta de 6 marchas nas motos médias. Comprei a nova CB300 F Twister pois é um resgate das motos dos anos 80 e 90.
Sou mecânico e custumo pastilhas como a Honda diz e tenho uma xre amanhã irei fazer isso na minha pra ver como ela se comporta, ganhou um escrito !! Posta mais vídeo amigo
Tenho uma CB300 2012 com 65.000Km rodado, nunca tive problemas com o cabeçote, sempre fiz o pastilhamento a cada 20.000Km quando era preciso e troco o óleo regularmente, é tudo uma questão de fazer as manutenções que toda moto precisa.(É só cuidar que nenhum problema aparece)
Vale a pena sim ter uma cb 300 pois uma moto bem cuidado leva muito tempo pra quebrar ! Mas na maioria das vezes o dono que apenas usar ! Eu tenho uma 2015 e não tenho o que fala, já estou me organizando pra fazer uma revisao no motor dela é parte de injeção completa
Parabéns pela excelente ideia e por compartilhar conosco a experiência. Vou mandar fazer na minha cb 300 dia 30/03 terça. O mecânico disse que vai fazer barulho . Mas vou pela sua palavra e experiência. Obrigado
Recomendo aos meus clientes fazer checagem da folga das válvulas a cada 10.000 km. E ficar atento aos sintomas de válvulas presa: moto difícil de pegar quando fria e morrendo após a primeira partida. Quanto à folga das válvulas, uso a recomendação da Honda. Por último: não monto cabeçote novo com válvulas usadas. O risco de quebra é muito grande. No mais, parabéns pelo vídeo.
XRE 300 era meu sonho, deixei de comprar por medo de trincar cabeçote. Comprei a XRE 190 contra meu próprio gosto (por necessidade) e acabei gostando da moto, fiquei feliz da vida! Nada como você ter um veículo que te passa confiança, ainda mais que eu viajava muito.
manutençao é tudo!! VENDI MINHA XRE300 2014 COM 85 MIL KM nunca deu problema revisao de valvulas a cada 20 mil e oleo 10w30 de 2 em 2 mil !ja estou na 2 xre300 2017 tudo perfeito!!!!
@@CastroCastro47 manutenção é tudo mesmo, o manual diz que deve ser feito AFERIÇÃO De VÁLVULA a cada 6mil km, apesar de ser um absurdo, é o fabricante que está dizendo, para mim não dá, ter que abrir o cabeçote da moto a cada 6mil km, é um serviço caro e muito frequente. Decidi não arriscar a sorte!!! Qualquer proprietário que não segue essas orientações do fabricante está correndo sérios riscos com o veículo.
Acabei de fazer pastilhamento cb 300 deixei com 0.20 escape igual o chico falou ign8cao estava com 0.15 nao mexi .amanha faco freio e funciono .parabens chico pelo conhecimento passado
Olá tenho uma XRE300 2017 , comprei ela com 16000 KM e estava enforcada as de escape , deixei as de admissão com 15 e as de escape com 24 , não bate ficou excelente
Ótimas explicações. Eu costumo usar gasolina ou até mesmo solvente para ver se as válvulas estão vazando. Mas, cada qual tem seu método de trabalho. Na minha Twister eu deixei tb as válvulas um pouco mais folgadas. Não batiam nada.
Peguei minha xre com 8000 km rodados... Hoje ela está com 60.000km e nunca deu problemas no motor e olha que só ando chutado! Ou o cara já tinha feito esse trabalho no cabeçote ou a minha é diferenciada. Ela é 2014.
Ótima dica tô pensando em pegar uma ...o brasileiro e cupim de ferro acha que moto e só por gasolina não cuida depois vem falar que a moto não presta ...
Verdade absoluta irmão. Eu tive uma CB 300 2010, minha dês de 0km. Não tive problemas, rodei com ela 36000 km fiz todas as revisões periódicas e de 5 em 5000 km e verificava as folgas de válvulas, pastilhou duas vezes e vendi a moto em 2016. Não tive problemas . Muito boa moto. O.B.S é preciso verificar . O irmão tem razão
Aqui farias que está falando gostei do seu cometario e escutei varios comentando sobre cbx 300 que trinca cabeçote so vc que falou a verdade sobre o defeito ,vc está de parabens,, mais vou espera um mecanico falar a verdade sobre este assunto,e concluindo o meu raciosino falou o que estava pensando da regulagem para 20 a foga das válvulas. Eu tenho mais 30 anos de esperiencia em defeito de motores , mais eu tiro meu chapeu para vc um braço meu amigo.
Tem toda razão é falta de manutenção eu tenho um cb 300 ano 2014 nunca passei por isso mais sempre levo far pastilhamento é ela bata com 55395 é ela tá firme e forte
MEU AMIGO CHICO , GOSTEI MUITO DO SEU TRABALHO , E DO SEU ESFORÇO PRA RESOLVER UMA SITUAÇÃO QUE A HONDA NÃO FEZ QUESTÃO DE RESOLVER . MAS VOCÊ NÃO FICOU PARADO NO TEMPO PARTIU PRA CIMA E ENCONTROU SOLUÇÕES QUE AJUDOU MUITO , PARABÉNS PELO SEU TRABALHO MEU AMIGO. AGORA EU NÃO DOU NOTA BOA PRA ESSE MOTOR , NEM PRA CAIXA DE MARCHA DELE, SINCERAMENTE O CONJUNTO É RUIM . E PRA RODAR UM POUCO MAIS , É PRECISO DE PROFISSIONAIS IGUAL À VOCÊ PRA AJUDAR OS PROPRIETÁRIOS DE XRE TER MENOS DOR DE CABEÇA E PREJUÍZOS. SOU UM GRANDE ADMIRADOR DA HONDA , JÁ TIVE MAIS 60 MOTOS HONDA COM VÁRIAS POTÊNCIAS DIFERENTES, MAS ELA ESTÁ DEIXANDO MUITO A DESEJAR , COM AS YAMAHAS NUNCA TIVE PROBLEMAS DESSE TIPO. CONTINUE ASSIM MEU AMIGO , VOCÊ É UM GRANDE PROFISSIONAL.
Parabéns super profissional top mais uma dúvida nesse caso vc está substituindo o cabeçote para um 2015 então os 2009, 2010, 2011. N tem jeito ? Msm. ou se fazer essa regulagem eles ficam bons?
o assentamento de valvula original é preciso e muito bem feito,nao se deve alterar. quando nao "casa" com as valvulas,estas q devem ser retificadas ou trocadas. o cabeçote vem pronto pra uso.
@@valdinerobarros4879 fora q twister é frágil no câmbio. Errar marcha (coisa comum entre a 1 N e 2) mata o câmbio dela MUITO RÁPIDO. Já a Fazer n sei pq nunca andei. Mas me amarro na fazer 250 nova
Boa tarde galera do circuito! Fala p nois se fica legal colocar 6 marchas na Cb 300... Pq tem outros canais ki mostram, deixa sua opina pq sei ki vcs são feras na mecânica!!! Enfim fale p gente se compensa ou n... Obg
Caraca bom profissional e ainda por cima humilde parabens .SÓ ima dúvida estou interessado em trocar minha tornado em uma xre 300 ,quanto sairia pra fazer esta regulagem com avlamina 20 pra evitar a trinca do cabecote
Tenho uma oficina de soldas especiais desde 2011 e nos ultimos anos ja soldei mais de 2000 destes cabeçotes .. depois que fazemos a solda bem feita o cabeçote nao trinca mais .. tenho pra mim que é erro de projeto mesmo , ate pq quando solda a retifica troca a vela para uma que deixe mais massa na.parede ficando mais reforçado .. os cabeçote novos ja vem com esse reforço.
