@@lookfromlok Když vzpomínám, tak si musím vždycky zanotovat "tup tududup tu tududup tu tududup". Ještě mám nějaké nesestříhané materiály, ale docela mě mrzí, že jsem nenatočila víc... třeba Berouny nemám vůbec a Kralupy jen symbolicky, ale zaplať Pán Bůh alespoň za to... Jen mi to pořád hlava nějak nebere. Jinak tenhle úhel záběru je super a taky je to krásná vzpomínka na staré Bubny :)
@@BlanCamCZ čímž jste mi opět připomněla, že tato videa budou za sto let poměrně solidní historickou mapou bývalých nádraží. Nejen Bubny. Ale třeba i Řetenice, Cheb, Karlovy Vary. Škoda, že jsem netočil, když se dělal Sokolov.
+Jan Procházka Ne, vložené návěstidlo neumí PN. Tato návěst se jmenuje "odjezdové návěstidlo dovoluje jízdu". Má podstatně jiný význam, než přivolávací návěst.
+Lookfromlok Shodou náhod jsem na to narazil tak odpovím i zde a to zbývajícími stanicemi neb je znám je to ještě Vlasatec (Kdesi u Tábora) a Veselí nad Moravou.
the resistor switching. Controll the throttle THE OLD FASHION WAY. Simply put you have resistors in series and paralel combination switched (the noise) to the desired throttle setting. The noise happens because the switching is controlled via a pneumatic motor that rotates a metal disk that has various cut outs arranged so that the trottle goes up or down when rotating. Esentially plain simple potentiometer but not smooth. It switches resistors in and out. Many czechoslovakian locomotives use the same concept mostly DC powered locomotives such as the 141 121 and almost all older locomotives. The few AC system locomotives that use switching but mostly not resistors but transformer taps(because efficiency) are the 242 240 230 and I bet there are more. The only one multi system locomotive (can run both DC 3kV and AC 25kV) is the class 350 that has a resistor network to regulate throttle also done almost the same way as I explained up there.
This is a traction controller. It sets the starting steps. This works only in one direction of rotation. Not Forward and Backward. Depending on when the driver stops starting, the controller continues to the starting point without a traction current. We, the Czech drivers, say .... tchadadamtamtchadadamtamtchadadam ... :-D
Lookfromlok Is it only in Czech Republic that they use this system or does it apply to all country's with electric locomotives?... I made it my ringtone for my cell phone, it gets A LOT of attention..
@@ricardomierz8467 I do not know where the traction control system is still in use. I do not follow it. In the Czech Republic, these machines ended in September this year. Two pieces of these machines will be preserved for occasional nostalgic rides.
