@@martinmartin6125 Najsmutnejšie je, že už ani nie je možné obnoviť pôvodnú trať. Na poľskej strane sú budovy v bývalých staniciach a zastávkach popredávané poprenajímané, a na pôvodnom telese trate je plánovaná cyklocesta.
Táto trať kedysi pokračovala z Trstenej cez Liesek, Suchú Horu, poľské Podczerwone až do poľského Nowého Targu - škoda, že sa toto spojenie s poľským susedom počas 2. sv. vojny prerušilo. Bolo by to pekné spojenie do Krakowa či Zakopaného...
0:55 - co to za dziwna konstrukcja??? 4:44 - jakby był lód, to pięknie by się wpakował pod skład. 25:35 - Zamiast semafora wyjazdowego jest wyjazdowy Pan z lizakiem 🤣 Fajny filmik, szczególnie zajebista górska końcówka.
Ad 0:55 - skrajnik torowy (sprawdza, czy skład mieści się w określonych wymiarach). Ad 25:35 - W Czechach i na Słowacji jest to bardzo częsty widok. W Polsce też jest kilka stacyjek z takim rozwiązaniem. Polecam wyszukać filmik o takie nazwie: Ol49-69 z pociągiem "Łebsko" we Wrześciu.
0:55 - Táto konštrukcia sa nazýva obrysnica, používa sa na kontrolu naloženia otvorených a plošinových nákladných vagónov, či nepresahujú obrysový profil pre vlak. 4:44 - Práve kvôli takýmto "tiežšoférom" by mali byť vlaky povinne vybavené kamerami na čele, aby pri nehode bol dôkazový materiál o chybe a vine.
To je specialna samovratna výhybka. Special switch. Vlak ju kolesami prestavi a po prejzde vlaku ju pružina vrati do základnej polohy. Sorry neviem polsky use the translator ;)
