Witam Panie Patryku. Dziękuję za komentarze sygnalizacji, oznaczeń itd. podczas Pana przejazdów. Od marca rozpocząłem kurs na licencję Maszynisty i dzięki Pana filmom mogę dowiedzieć się ciekawych rzeczy odnośnie techniki jazdy itd. Super 👍🏻 Pozdrowiam i do zobaczenia na szlaku 😉
Nie pamiętam czy już o tym mówiłem. Naprawdę jestem pełen podziwu dla Pana. Mimo to, że jest Pan w pracy- chce się Panu nagrywać filmy. Oczywiście to dobrze. Jest Pan pozytywnie nastawiony do życia, a wielu miłośników szlaków kolejowych (również ja) możemy podróżować razem z Panem nie przeszkadzając Panu. Dziękuję za film. Niech się szczęści w pracy. Ps. Mój Tata też był kolejarzem. Henryk. 🚂🚃🚃🚃🚃🚃🚦🌞
Schönes Video..prawie wszystko rozumie :=) ucze sie po polsku. Co by mnie bardzo interesowało. Odcinki za zwrotnicami, które miasta są w tamtym kierunku, która firma zamawiała tu kiedyś wagony itp.
Dzięki Patryku za kolejny film. Komentarz na bieżąco to świetna rzecz i można powiedzieć że zapoczątkowałeś to w Cabview z polskich torów. Twoim śladem poszedł 850KN a i pozostali zaczynają komentować można powiedzieć na wizji swoje przejazdy. Wielki szacun dla Ciebie. A propos jaką Cytrynę posiadasz, bo słyszałem na filmie że musisz założyć hak. Pozdrawiam
Wyjeżdżając z Jaksic mamy tory po prawej stronie. Prowadzą one na obwodnicę kolejową. Czy jadąc nimi można pominąć stację Inowrocław w kierunku Gniezna / Poznania
@@PatrykKotlewski z 2 km toru by trzeba położyć po polach. Z drugiej strony na Inowrocławiu mogą zatrzymać składy a skrótem by musieli coś pomyśleć. Ale pewnie strata to 30 do 60 minut przez przejazd przez Inowrocław.
Coś psuje jakość. Niby 1440p ale co kilka sekund się rozmywa obraz. Ustawiłeś focus na nieskończoność? Może rendering w 4K lekko poprawi szczegóły psute przez RU-vid
Patryk thank you once again for an excellent video, very interesting even though I cannot understand the commentary I just follow it on my railway map. Perhaps you could translate the automated cab messages which in English sound like 'trubak' and 'seefak' since I cannot spell them in Polish so I am unable to look them up in my dictionary. Thank you once again, regards David.
"Czuwak" is an audible reminder from the dead-man's vigilance device (also called the driver vigilance device). The driver has to push a button within 3 sec, otherwise the brakes will engage automatically. The other word is most probably "Sifa" - an abbreviation from the German term "Sicherheitsfahrschaltung", which is another safety device. I don't know why Polish-built locomotives use this German abbreviation - maybe it is an international name now.
1:06:25 Dziwnie wyglądają te nowe słupy wstawione w środek starego nieużywanego toru - nie opłacało się go wyciągnąć z ziemi? Na pewno znalazłaby się firma, która zrobiła by to bezkosztowo dla PLK zadowalając się zarobkiem ze sprzedaży szyn na złom (choć nie wiem ile kosztowałaby utylizacja starych podkładów, więc może to jednak nie takie pewne). 1:08:34 Przejazd zamknięty na stałe?
Jak dobrze być Maszynistą. Maszynista jest ważniejszy od kierowcy TIRa, bo wiezie większy ciężar i to kirowca TIRa musi czakać na przejeździe a nie odwrotnie. Podoba mi się taka logiczna hierarchia bo przynajmniej pod tym względem jest porządek w kraju na torach a nie jak na skrzyżowaniach dróg. "Masztalski i paczka" jeżdżą na czerwonym dlatego więcej ludzi ginie na drogach niż na torach. Wszyscy kierowcy samochodów powinni conajmniej przez pięć lat przed uzyskaniem prawa jazdy uczyć się cierpliwości na lokomotywie ciągnąc towary a już ci którzy wjeżdżają na przejazd kolejowy nie zatrzymując się przed nim, żywcem pchają się do ziemi i wcześniej czy później mogą nadziać się na pociąg. 👍👍👍👍👍👍 Pozdrawiam Pana i wszystkich oglądających.
![[CabView] Jaksice - Gniezno - Paprykowe Filmy](/img/logo.svg){kind=logo}
