Panie Mechaniku piękna, spokojna jazda po zrewitalizowanym i dobrz podanym szlaku. W latach 50 i 60 jezdziłem tą trasą trakcją parową - to była jazda wolniejsza i pełna zapachów. Pozdrowienia Olek
Tu stacja Bielsko-Biała Główna. Tu stacja Bielsko-Biała Główna. Pociąg .... z .... na torze trzecim przy peronie drugim skończył bieg. Witamy podróżnych w Bielsku. To kiedyś można było usłyszeć po przyjeździe :)
Często masz tak, że rozpoczynasz bieg jakiegoś pociągu lub kończysz? Czy częściej jednak przejmujesz skład z peronów od jakiegoś maszynisty i kontynuujesz jego trasę? ;)
Hmm... Mam wrażenie, że na początku tego filmu, chwilę przed zgłoszeniem próby radia zacząłeś hamować. Czemu? Czyżby hamowanie kontrolne? Czy może panuje nie znana mi zasada, że hamuje się po wywołaniu dyżurnego aż do momentu, gdy ten się zgłosi? :D Z góry dzięki za uświadomienie mnie i wesołych świąt! ;) (w tym roku planowo z rodzinka, czy za nastawnikiem? :))
Panie Mechaniku mam dwa pytanie. Co dla Pana oznacza minięcie wskaźnika We8a "wskaźnik jazdy bez prądowej" musi Pan w jakiś sposób odłączyć pobór prądu z sieci. Rozumiem że pantograf nie zostaje opuszczony cały czas ma kontakt z siecią a Pan przestawia nastawnik na pozycję 0. To o to chodzi.? Drugie pytanie o sytuację z samoczynna blokadą liniową. Chodzi mi o taką sytuację jak 21:22 (ona się powtarza przez 3/4 szlaku) mija Pan ostatni semafor samoczynnej blokady liniowej czterostawnej wyposażonej w skaźnik W18. Czy ten ostatni semafor jednocześnie jest tarczą ostrzegawczą dla semafora wjazdowego. Zauważyłem że ani razu jak kończy się blokadą liniową i mija Pan semafor blokady wyposażony we wspomniany wskaźnik nie ma przed semaforem dodatkowej tarczy ostrzegawczej. Przed wjazdem do BB przed semaforami są tarcze ostrzegawcze a wcześniej nie ma. Czy jest możliwość że na ostatnim semaforze blokady liniowej będzie wskazanie S2 światło zielone ciągłe a na semaforze wjazdowym sygnał S1 stój.? Co by się stało gdyby nie zdążył Pan zahamować.?
Jazda "bezprądowa" to zejście nastawnikiem na 0, pantografy zostają przy sieci. Przy SBL ostatni semafor jest jednocześnie tarczą do semafora wjazdowego. W przypadku prawidłowego działania semaforów nie ma takiej możliwości, aby po zielonym było czerwone.