Nocny przejazd linią kolejową nr 6 na odcinku Tłuszcz - Zielonka. Lok typu E6ACT, 90 ton na haku. ** Czerwiec 2022 ** Porozmawiajmy: Kolejowa Sekcja Discorda KSD: / discord Facebook: / 850kn Instagram: / 850_kn
Dlaczego obecnie na semaforach wjazdowych i wyjazdowych umieszcza się dwa paski . To już widziałem na kilku stacjach które przeszły remont I czy jest to ustalone który jest pierwszy ( zielony czy pomarańczowy) . W 11 zastąpiły obecnie powtarzacz? . Przykład wjazd do Zielonki od strony Rembertowa . Jaka jest donośność świateł, ponieważ nie pamiętam już niektórych określeń to chodzi mi o światła długie I krótkie. I przy mijaniu w jakiej odległości następuje ich zmiana . Od słonecznej do zielonki jest rozdział ruchu ?
Pasy na semaforach umieszcza się w z wielu powodów. Najczęściej ich umieszczenie spowodowane jest takimi a nie innymi przebiegami (zależnymi od typów zastosowanych rozjazdów) ale często umieszcza się je by ograniczyć prędkość z powodu np skróconej drogi hamowania. Dla przykładu: na semaforze wjazdowym do Mrozów od strony Mińska Mazowieckiego zlokalizowanym przy torze nr 2 mamy zielony pas świetlny z powodu skróconej drogi hamowania. Do następnego semafora jest około 1000m przy drodze hamowania wynoszącej 1200 metrów. W momencie, gdy na drogowskazie wyświetlany będzie sygnał "stój" na semaforze wjazdowym będzie podany sygnał z pasem świetlnym zielonym, ograniczającym prędkość do 100km/h, tym samym skracając drogę hamowania. Powtarzacze są ustawiane w przypadku całkowitego braku widoczności semaforów wjazdowych z odległości drogi hamowania ale tylko i wyłącznie na półsamoczynnej blokadzie liniowej. W przypadki samoczynnej blokady liniowej stosuje się wskaźniki W11 a w przypadkach stacji świeżo zmodernizowanych przed semaforami wjazdowymi w odległości drogi hamowania ustawia się nowe semafory wjazdowe tym samym zmieniając blokadę z samoczynnej na półsamoczynną. Wtedy przed ex semaforami wjazdowymi można już zastosować powtarzacze. Tak jest choćby w przypadku Rembertowa czy wszystkich stacji pomiędzy Pilawą a Lublinem. Co do świateł lokomotyw... Nie wiem czy są jakieś wytyczne o maksymalnym natężeniu światła reflektorów czołowych ale to jak mocno one świecą zależy od typu i producenta taboru. Dragony i Griffiny mają bardzo mocne, ledowe światła, Traxxy i Vectrony już dużo słabsze. Najsłabiej świecą reflektory starych jednostek serii EN57. Kiedy zmieniamy światła z długich na krótkie? Nie ma żadnych szczegółowych wytycznych w tej sprawie. Ich zmiana następuje tak samo jak w przypadku samochodów (na wyczucie).
