Trem carregado com minério de ferro partindo do pátio de Souza Noschese (Carlos Newlands) em Brumadinho, MG com destino ao Terminal do Tecar em Sepetiba, RJ.
Valeu pela carona MIchael... uma viagem e tanto. Vcs maquinistas são muito privilegiados. Tem vistas maravilhosas, que nõs, simples mortais, não temos acesso pessoalmente. Belo trabalho esse. Grande abraço!!
Amigo sou Victor Correia Aparecida de Goiânia sou deficiente visual muito obrigado pela descrição dos vídeos agradeço muito sempre acompanho seus vídeos
Ola Michael, gosto muito dos seus vídeos, gostaria de saber, se 100 por cento, dos ramais da MRS os trens são de mono condução(somente o maqunista), ou possui alguns trechos que ainda possui o auxiliar? Obrigado, abraços Deus abençoe.
Trem carregado com minério de ferro partindo do pátio de Souza Noschese (Carlos Newlands) em Brumadinho, MG com destino ao Terminal do Tecar em Sepetiba, RJ.
A identificação das linhas aqui se dá da seguinte forma: seguindo o sentido crescente da quilometragem, todas as linhas que estiverem a direita da linha principal serão linhas pares, todas as linhas que estiverem a esquerda da linha principal serão linhas impares. Desse modo, no Km575 temos linhas 1,3,5
@@gabrielmarcelo6638 algumas empresas ou algumas sedes na empresa em que eu trabalho tem escalas em que vc volta pra casa todo dia. Na sede onde eu trabalho não existe essa opção de escolha, pois existem viagens em que vc terá que ficar hospedado em hotel ou pousada.
😂😂😂 Você quer que ele pese na balança ⚖️ de precisão ou pode ser por "amostragem"? Cara, o trem tem 2 locomotivas 🚂 e 160 vagões. É impossível saber o "peso" dele 😂😂😂
@@nilbarcelos8379 *aproximadamente* 😂😂😂 É *literalmente* impossível de saber o peso, vou explicar melhor: Eu trabalhei na década de 2000 numa empresa em Ctba chamada Omega (trabalhei NA empresa, não PARA a empresa), na época, eles estavam desenvolvendo balança ⚖️ para pedágio, para peso de carga de caminhões. É basicamente uma placa de aço, com vários sensores de deformação, ao longo da placa. Esses sensores estão ligados a uma placa que converte os sinais analógicos dos sensores em sinal digital e envia para o software, o software lê esses dados e "calcula" o "peso". Quanto mais pesado está o caminhão, *teoricamente* maior será a deformação da placa de aço e daí se calcula baseado em referência, o quanto a chapa deformou e quanto que isso é "+-" em kgs/tons. A questão é que não é algo linear e "simples" de se calcular, e é "dinâmico", enfim, tem muito "ruído". Daí, pega-se esses valores lidos dos sensores, faz uma "média", verifica na tabela de referência de conversão dos valores dos sensores para peso, e dá-se esse "valor *aproximado".* Mas tem várias formas de "enganar os sensores", "sem querer" ou "querendo" (caminhão acima do peso permitido). Se para *um caminhão* já é difícil de "pesar", imagina um 🚂🚆😂😂😂
