eu moro em campinas desde qdo. nasci ou seja 59 anos sempre fui apaixonado por trem más a única vez que viagei foi em 78 de campinas a rio claro foi maravilhoso eu e meus colegas ecutava o som da buzina lonnge e agente corria no barranco pra ver e contar máquinas e vagões das composições isso qdo.não pegava rabeira era muito bom esse tempo, hoje é so sucata que saudades😢
Curiosidade: no minuto 08:56 o trem passa debaixo de uma ponte azul e logo em seguida no minuto 9 passa embaixo de uma ponte preta. Isso mesmo, é a ponte que um dia deu nome ao bairro homonimo em Campinas e também ao clube de futebol A.A. PONTE PRETA. Existe até hoje, mas está fechada para o tráfego. No minuto 9:20 no lado esquerdo é possivel ver o fundo do estádio Moises Lucarelli da macaca.
As cidades do interior de São Paulo, cresceram ao redor das ferrovias e sem elas , o estado não seria o que é nos dias de hoje. As pessoas não tem memória...salve as ferrovias. Serão sempre bem vindas...
Não serão bem vindas....são a solução do mundo moderno. Eles é q impõem esta condição degradante aos terceiromundistas como forma de colonização velada.......Tristes constatações de uma liderança incompetentemente subserviente.
Muito obrigado pelo video que publicou. Fez me lembrar com saudades do meu tempo em Campinas e inclusive da viagem que fiz de trem a São Paulo. Engraçado essa nossa memória - humana - parece que estou lá novamente, todas as sensações, todo o gosto, a lembrança da garota juntinho, a paisagem passando. Maravilhoso. Muito Obrigado.
Concordo plenamente com vc! Oh geração terrível, e destruidora. A começar pelos corruptos governadores. Os do PSDB então, então, nem se fala; pois acabaram com as ferrovias. Muitos, já devem estar dando conta na eternidade!
Esse trecho é utilizado para o transporte de bauxita proveniente da cidade de Cataguases em Minas Gerais. A bauxita sai de Barão de Camargos e faz uma peregrinação até a cidade de Alumínio no interior de São Paulo passando por locais lindíssimos e paisagens maravilhosas.
Nos anos 60 eu viajava semanalmente entre São Paulo e Panorama. A Cia. Paulista era uma maravilha. Pena que hoje está tudo abandonado, o trilho cheio de mato, as favelas invadindo o trecho da ferrovia e o trem que era tão veloz e limpo hoje não é nem sombra do que era naqueles tempos.
Eu ia comentar o mesmo, vergonha uma empresa deixar isso acontecer... preferem um trem parado, esperando o outro passar para acessar a via, ao invés de dar manutenção na via 2 e colocar os trens para correr direto.
Em 2000 fui transferido do setor elétrico de sorocaba para o apoio técnico no CCO DE campinas, e depois trabalhei nas equipes de campo pra fazer manutenção em GPS, RÁDIOS E EOTS. Bons tempos também. Conheci muito o trecho de campinas, jundiaí, Rio claro, araraquara, alto taquari e alto araguaia. Além de Aguaí. Bons tempos
É lamentável o estado de abandono desta ferrovia que já foi o orgulho do Estado de São Paulo. Quem se lembra dos trens R? que ligava São Paulo a Barretos. Será que em breve voltará a circular novos trens de passageiros?
Tenho hoje 40 anos, moro em Campinas, me lembro de quando eu tinha uns 6, 7 anos, fui de trem com meus pais pra Sampa, provavelmente por esse trecho. Muito triste ver como a linha está bem sucateada, operando com o minimo de manutenção.
Amei o vídeo!!! Moro em Jundiaí e um pouco perto da linha do trem. Ouço todos os apitos dos trens, que passam aqui perto!!! Parabéns pelo vídeo! Amo tudo isso pq cresci ouvindo muitas histórias. Meu avô era caldeireiro da Companhia Paulista.... abraços .
O Brasil é o i ido PAÍS do Mundo que destruiu suas FERROVIAS! Tínhamos Ferrovias em Boa parte do Brasil e o Estado de São Paulo era espetacular com suas Ferrovias. Tenho saudade quando viajava na CIA PAULUSTA DE ESTRADA DE FERRO. Os Vagões da 1a.classe eram maravilhosos! Daria tudo para i BRASIL implantar as Ferrovias novamente! O Trem ainda é e sempre será um meio de transporte espetacular! Avante BRASIL 💚💛🇧🇷
18:56 nesse exato momento avisto a casa onde nasci e morei até os 19 anos cresci vendo os trens várias histórias 😅 bairro Jd Carlos Lourenço campinas Sp
O governo do psdb de São Paulo deixou esse ferrovia abandonada para favorecer as indústria de automóveis e as empresas de ônibus ,esse trajeto deveria ter trem de passageiro circulando
Mercadorias deveriam ser transportadas Brasil afora de trem. As carretas, caminhões, além de encarecerem o frete e preço final da mercadoria para consumidor, provocam acidentes nas estradas, atrapalham e poluem...
@@cactus1lopes a sociedade local deveria fazer abaixo assinado ,protesto para que esse trecho voltasse a fazer transportes de carga ou quem sabe passageiros, isso é um crime abandonar um trecho desse de ferrovia entre duas cidades industriais movimentadas
Não se esqueçam da ferrovia Norte Sul que teve suas obras paradas depois daquela greve em que as transportadoras usaram os caminhoneiros sob pretexto do preço do Diesel mas na realidade foi pra brecar o investimento em ferrovias.
Eu sou apaixonado por estrada de ferro, olha essa situação da malha ferrovias, parece o trem anda 10km/h, desse jeito vai chegar só amanhã no destino, eu já assisti vídeo de trem lá da França e da Inglaterra lá os trem anda 150 a 250 km/h, e os trilhos é bem conservados é reto de 10km parece linha bem esticada as curvas e bem suave, agora aqui no brasil e desse jeito tudo isso e culpa do governo paulista que não tá nem aí, só sabe meter dinheiro no cofre públicos, é muito lamentavél situação das ferrovia no Brasil. muito obrigado quem publicou o vídeo.
andou para traz, a 30 anos era tudo eletrico , de Araraquara para frente, locomotiva silenciosa, agora o que foram fazer, escuta o trupe do motor. rancaram todos os cabos e as torres, lameentavel.
Parabéns meu amigo pelo registro histórico. Viajei com você de Campinas a Jundiaí dentro de uma locomotiva. Obrigado.
4 года назад
Que judiação, é de dar dó, o descaso do Governo do Estado de São Paulo, em um trecho tão importante quanto Jundiaí a São Paulo, onde viajei em trens da época nos anos de 1970 que faziam este percurso em 18 minutos, andando em alguns trechos até 110 km/h e hoje mal conseguem chegar a 30 km/h , além da invasão no leito ferroviário por favelas, vamos ver se vai sair mesmo do papel o TIC (Trem Interior Capital), que vai ligar Campinas a Jundiaí, por novos trens a diesel de alta tecnologia, mas terá que refazer todo o trecho, no que eu vi é de dar dó, a maioria dos dormentes estão podres, a 2ª linha totalmente desativada e abandonada, estações depredadas e abandonadas, o mato cresceu por todos os lados, a empresa detentora do trecho da Paulista (Fepasa), não fez absolutamente nada, só ocupou e usou, sem manutenção. Uma vergonha para quem conheceu o trecho inteiro.
4 года назад
Como dizem a esperança é ultima que morre, quem sabe "Um dia", por enquanto estamos só na ilusão.
@@danieldeoliveira1916 E mesmo ? pra você vê e reclamavam na época. Lembro que de trem de São Paulo a Campinas era 2:15 HS ,em Jundiaí trocava a máquina . Na litorina "Gualicho" era mais rápido, acho que em 1:50 HS , torcia pra andar nela , pois achava muito bonita, na cor vermelha vinho com as janelas e faixas amarela. Bons tempos.
Trem e litorina o percurso era de 1h e 43 ou 41 min o hungaro era de 1h e 20m por ser TU. O que da a impressão é q qualquer investimento no setor não dava dividendo politico , portanto ficava em segundo plano
Era linha dupla,só uma está ativa e a outra até já cresceu mato em seu leito.A propósito,já nem existe mais a fiação para as máquinas elétricas.Depois da privatização,quais são as obrigações contratuais para a manutenção das linhas? Por que após a privatização da malha ferroviária paulista,o transporte de passageiros de médio e longo percurso foi extinto? Lembrando que de Louveira saia o ramal ferroviário da Cia.Itatibense que ia até Itatiba,mas foi desativado a muitos anos,provavelmente no início dos anos '50.
@@jaimedesouza2138foi privatizado apenas para transporte de cargas, o governo manteve apenas na região metropolitana as linhas. As outras tinham sido repassadas a rede ferroviária federal.
Bom dia grupo. Se não me engano era esse barracão que eu recolhia a composição Húngara quando fazia o trecho Luz a Campinas. Bom ver e recordar os tempinhos bons!
Pois é, salve as ferrovias e abaixo ao transporte rodoviário, que além de caro, ineficiente, transforma as rodovias numa área disputada por automóveis x caminhões x ônibus.
Enquanto isso, as estradas ficam entupidas de carros, ônibus e caminhões! Viva os pedágios! Os desgovernados ainda não ganhou a guerra, enquanto houver trilhos.
Pena que nao temos mais trem passageiro de campinas sao paulo quando tinha eu ia todos sabados pra sao paulo pena que acabou so resta saudades eu adoro video de trem obg por postar
Lamentable el estado de ese ramal ferroviario, que anteriormente fue todo electrico y con doble via. Ahora se encuentra totalmente precario y con una sola via, y en algunos tramos, las viviendas estan muy cercanas a los rieles. Este triste panorama , se repite muy a menudo en mi pais Argentina. Lo unico que piensan los gobiernos, es robar al pueblo , y no invertir en infraestructura ferroviaria. Muy buen video Eridison, felicitaciones.
Queria muito ver os trem voltarem a funcionar de Jundiaí pra Campinas,eu sou de Jundiaí dói de ver essas estações abandonadas,prefeito,vereadores faça algo,nessa ligação Jundiaí campinas.
sidnei Oliveira Concordo com vc, Sidnei!! Quando eu era criança íamos muito para São Paulo e Campinas de trem!! Agora estão acabando com as ferrovias porque não traz lucros ao bolsos dos governantes!!!
Eu penso o quanto o povo de Jundiaí ia ganhar com os trens circularem de volta pra Campinas e o quanto o povo de campinas ia ficar melhor para ir a trabalho ou as compras ia ajuda e muito,pq tá um assalto a passagem de ônibus para campinas.
Estou assistindo esse video 2021 , a estrada está muito aspecto de abandono total tem muito trecho precisa fazer manutenção urgente, cheio de mato dormento podrecendo, parece ninguem faz manutenção nessa ferrovia cara, fala por bolsonaro dá mais investimentos nas ferrovias e melhorar salarios dos maquinista e demais colaboladores da empresa seus funcionarios cara, obrigado pelo esse video, Sr eridison
Em 1994 fiz minha última viagem de trem e as locomotivas elétricas já não trafegavam. A ordem era economizar energia. No governo militar se fazia economia de combustível, a velocidade máxima permitida nas estradas era de 80Km/h e a energia elétrica era farta.
Na década de 1970 começou o desmanche das ferrovias paulistas: Estrada de Ferro Sorocabana, Companhia Paulista de Estrada de Ferro, Mogiana, Noroeste, Araraquarense e Santos a Jundiaí. Políticos corruptos favoreceram as empresas de ônibus. Nos anos de 1980 a malha ferroviária já estava em decadência e finalmente nos anos 1990 já não haviam mais trens de longo percurso. Nos anos 2000 centenas de estações foram demolidas e em algumas regiões do interior paulista os trilhos foram removidos e o leito ferroviário transformados em avenidas.
@@doctortegamatontag9099 acorda zé 94% de tudo que se arecada e pra pagar aposetnados pensionosta e fucionarios publicos não sobra nada,um ferrovial custa no minimo R$ 2 bilhões o estado não tem dinheiro nem para fazer asfalto, em qual pais do mundo o Estado fazendo tudo deu certo? Onde o Estado Brasileiro tem como gerar 12 milhoes de empregos? e a iniciativa privada que emprego e imposto zé o estado so suga e não retribiu em nada, zé tenta abrir empresa e gerar emprego e riqueza, o estado brasileiro e corupto inificiente e vc ainda quer que estado decida mais aspecto da sua vida vc e burro zé
Pena que não tem mais trem passageiro, viagei muito para Bauru, garça e o trem da Noroeste do Brasil de Bauru a presidente alves e Pirajuí era muito bom, será que um dia volta?
Brasil, que tristeza, só degradação e atraso. Paises do primeiro mundo convivendo com trens do século 21 a 500 km/h e nós ainda estamos em pleno século 19 a 5 km/h!.....
A opção por transporte rodoviário, começou no governo do Juscelino Kubtschek, que fez acordo com montadoras de caminhões e veículos. No governo dos militares, a destruição das ferrovias aumentou e chegou no que vemos hoje...
@@rodrigodigao8186 realmente, aqui no brasil,quando algo se torna muito facil e viavel para a populaçao, o governo logo aparece e corta o barato...por isso esse trem até campinas nao saiu até hoje, ficaria muito facil viajar até sampa, e o governo lucraria muito pouco.
Pelo que fiquei sabendo Raul, é que eles consideram que Jundiaí faz parte ainda da região metropolitana de São Paulo, e é por conta disso que os trens subúrbios vem até Jundiaí. Por isso não tiraram. Eu também acho um absurdo não ter trens de passageiros indo até Campinas, ou além. Abraços
Bom dia na vdd depois que o psdb assumiu o governo de SP campinas foi colocada na margem de tudo quem se lembra do governo do pmdb/mdb se lembram porque o aeroporto de viracopos é o que é hoje por causa da roubalheira que teve mas falamos de trem deram a preferência aos caminhões lá atrás todos os governos de SP sem exceção agora é modal pra cá modal pra lá lorota vejam como esta as antigas estações de trem em outras citys vejam como se encontra os dormentes das linhas férreas vejam conversa pra boi dormir só isto
