CADÊ O PRESUNTO?! CIVIC SI TURBO. 

Meu caro Edgar, vamos lá, acho que vc viu a questão dos cortes e tal... Fizemos uma série de vídeos aqui no canal mesmo explicando sobre a questão da correção e a finalidade dela pra carros turbo... Caso você tenha tempo, dá uma olhadinha lá, mas caso vc esteja corrido, vou te dar um resumo... A correção atmosférica ela serve pra compensar a perda que os carros aspirados possuem em maiores altitudes em função da menor pressão barométrica, certo?! Pois bem, quando levamos um carro da atualidade, turbo de fábrica pra altitudes maiores ele JÁ compensa essa diferença automaticamente, portanto um Golf GTI por exemplo mede 210WHP aqui em SP totalmente original (ele tem 220hp declarados pela fábrica)... Dai as pessoas acostumam à pegar este número (210WHP) e colocar uma suposta perda de 15% (tração dianteira) e considera que ele vem original de fábrica com 210/0.85=247hp!!! O que é um erro absurdo, já que medido à nivel do mar OU em SP (sem a correção ligada) ele vai apresentar, completamente original, cerca de 185whp... Se considerarmos a mesma conta 185/0.85=217hp!! Dai você começa a ver que a conta começa a fazer sentido.... Bem, os carros que são TURBINADOS, eles não possuem esta "compensação" em função da altitude (no primeiro vídeo deste Civic SI eu comentei isso com o dono do carro)... Portanto ao descer pra Santos ele vai subir MAIS pressão do que ele virá em SP, portanto ele perderá potência em SP... Vai perder igual um carro aspirado?! NÃO!!! Porém ainda assim ele vai perder, bem menos que um carro aspirado, mas não se recupera como um carro turbo de fábrica... Agora vamos ao ultimo ponto, caso a gente passe este Civic SI, de 370WHP, um Golf GTI de 370WHP e uma C63 AMG aspirada de 370WHP, todos lendo aqui em SP com correção, no mesmo dinamômetro.... é provável que eles andem semelhantes pois todos tem exatamente a mesma potência nesta condição filmada... A diferença é que ao chegar no nível do mar, a C63 vai passar o salame dos outros dois carros, pois ao descer no nível do mar a C63 AMG GANHA todos os cavalos que perdeu na altitude, o GTI não ganha nada, anda igual e o SI anda só um pouco mais... Em resumo, é INCORRETO usar uma medida com correção SAE para medir a potência real no motor em carros sobrealimentados... Porém comparar números (que é o que todos os usuários de carros preparados fazem com os dados do dyno) vc pode comparar, desde que compare a medição com correção com outra medição com correção... Ou ela sem correção com outra sem correção... Manjou?! =) Como aqui em SP todas as preparadoras usam medidas COM CORREÇÃO independentemente do carro e da motorização, nós seguimos a valsa pra podermos comparar os resultados entre todos... Mas dizer que esse Civic SI com 370WHP tem mais de 400hp no motor, isso não é vale e nem é verdade, pois foi medido com correção atmosférica SAE ;)

Excelente explicação Ricardo ! Eu Como bom engenheiro que não sabe nada mais gosta de tudo, sempre assisto os vídeos e acho ótimo e engraçado, mais agora com essa explicação na caneta é espetacular!!!

@@acfperformance ô lapada seca

@@acfperformance obrigado pela explicação detalhada, pelo que entendi, não é o certo, mas como todos fazem, vc também segue o baile, pra ter parâmetros de comparação (um banco de dados de equivalência) pra determinado carro com X pressão de turbo, gera Y potência. Novamente obrigado pela explicação.

@@acfperformance Boa moreno 👍🏻

aprovado!!!!!!

Está autorizado

Autorizado, pelo bem de todos!

Melhor comentário de todos 😂😂😂😂😂

GTi = 220cv 35 kgfm ; Si 370cv 38 kgfm. 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

​​@@juemiborja3286GTi original = 6500rpm ; Si original = 8200rpm

Eu tenho Passat tsi mas se vir um Marea aii limpa tudo kkkkkkkk

@@juemiborja3286 tira o turbo compressor do gti e você vai ver ele andando igual um jetta confortline kkkkk

Flatout tá junto aí

@@lucascontro3751 o canal do Anderson Dick também!

Exatamente!

So tirar o conector embaixo do banco kkkk

Boa métrica meu caro 😂

Eu não!!! Muitas vezes tenho 15-20mim pra assistir. Esses vídeos de mais de 20min me quebram. Queria ver o vídeo hoje mas vou ter que salvar em assistir mais tarde...

Oh glória

@@spnSpawn Putz, aí é foda mesmo.

É do longo que o povo gosta 😂😂😂

❤

Kkkkkkkk

exatamente kkk

Pô mas aí tu tá comparando com o rei das ruas né , o blackbull é lenda !!! Tu foi sortudo de andar naquela nave, por falar nisso, qual o paradeiro daquele civic ? Nunca mais vi

@@ferreirabradok6717 kkkkk realmente, não cheguei a andar nele mas vi acelerando pessoalmente, sem dúvida um carro insano, pelo que fiquei sabendo foi para fora do Brasil, afinal aquele Civic tinha uma "Ferrari" investido nele, na época era pra poucos e acredito que até hoje ainda seja !

Presunto é sempre igual, carro mexido não Ele usa a analogia de Golf GTI 2.0 turbo com 2kg de pressão toma kct de Civic SI com 0.6kg, justamente pq por mais q a litragem seja a mesma e os dois turbo, eles não são iguais

@@felipepaixao4260 obrigado. Agora entendi.

Preço baixo da nisso

Existe alguém que não gosta de SI? Se sim, nunca dirigiu um

Não lembro dele falar que não gostava. Ele falava que era difícil explicar como vinha tanta potência no Honda com uma pressão modesta.

@@joaopauloacarvalho6847 Um video que ele fala "ironicamente" que não gosta, porque dá trabalho explicar pro dono de GTI com 2KG que 500 gramas empurra janta nele.... =) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-e1ABIXSWwxQ.html

@@koizarada Previu o futuro KKKKKKKKKKKKKKKKKK

2.0 não e exatamente pequeno, para um 4 cilindros.

​@@Arthuratz olha o que tem no mercado e entrega o que esse entrega é pequeno sim.

2.0 não é pqno não

@@mortarsquad Em comparação com motores 6 e 8 cilindro Americano e Europeu sim é pequeno e também em tamanho físico. Quis dizer que o Japão não precisou desenvolver um 8, 10 ou 12 cilindros para chegar aos 300 kmh... Um exemplo simples é o Nissan GTR... E sem contar que o som do escapamento quando está em guro alto é fantástico.

Se usar correção por lambda, isso não acontece!

Si é embaçado dmais, eu sei pq mas as vzs não entendo como vem tanta potência kkkkkkk

​@@nerof8125vtecccccccccc *Phonk ruim tocando alto de fundo, corte de giro infinito*