Muy bueno el video, solo dos observaciones Cuando habla de parte posterior , supongo que hace referencia a la parte inferior. Y PSI es unidad de presión y no de torque como lo quiso dar a entender cuando habló del torque de los tornillos del tensor
ok. lo que pasa es que tengo tanta información en mi mente, no solo trabajo la mecánica, si puedes ver mis otros videos y otras cosas de mi que aun no conocen , pero pronto lo hare. que abecés confundo los términos, lo importante es que entendiste.
Explico algo , muchas personas dicen o creen que las flechas de las bancadas de los ejes levas deben coincidir con la marca del piñones y eso es falso. No siempre es así. Lo que si indican las flechas es que esa bancada o tapa eje levas va mirando hacia adelante del motor, ósea indicando o aclarado su propia posición.
eso es prácticamente imposible, para poder soltar la tapa que cubre la cadena hay que soltar tornillos que se encuentran en la tapa del deposito de aceite y si lo lograras a la hora de armarlo no quedaría bien que es lo mas probable. fuera de la sincronización de la cadena de tiempo. de pronto si eres un experto y tienes tus trucos quien sabe.
así es, de igual manera aunque lo quitaras aflojando lo necesario al reinstalarlo nuevamente no sellaría adecuadamente, así que toca hacer ese trabajo. para garantizar que quede bien.
Hola ayer el carro me empezó a dar un sonido de traqueteo (matraca o roleta) en 1era y 2da marcha al acelerar a fondo, he buscado y por lo visto tiene que ver con la cadena, tal vez el tensor o alguna guía se dañó y por eso la cadena hace ese ruido... Ahora mi pregunta viene siendo que precio aquí en Panamá ronda hacer la reparación?
lastimosamente no puedo ayudarte en eso, no lo recuerdo. este motor fue un desafío por las complicaciones que me dio, por ese motivo hice el video pero realmente no eh vuelto a reparar otro igual y tampoco ese modelo fue muy popular.
Tengo una pregunta como se cual es el arbol de admisison y cual es el de escabe si que cado uno por que esta en su lado de posision pero si los quitaron y ahora no saben cual es de cada cual
no recuerdo el par. pero siempre los consigo en la web. buscando hay paginas que te lo ofrecen comparas una con otra y te aseguras que sea el correcto torque
Amigo tengo un problema con mi spark ng se prende el código 84 de perdida de potencia , me marca algo sobre alta tensión en el flujo de aire supongo que es el maf
Sabes que hice lo mismo pero los puntos de la cadena despues dejan de coincidir con los puntos de cigueñal y levas, es normal? El motor gira sin problemas
Yo le lleve un spark que se calentó a un mecánico pero le cepillo la cabeza y el carro perdió potencia crees que le tenga que comprar una cabeza nueva ?
no debió perder fuerza. probablemente tu problema sea otro. si el tornero hizo el trabajo es porque se podía hacer. debes rectificar lo que se hizo o consultar otro mecánico
Bro cual sería la falla si después de sincronizar la cadena haces el giro para comprobar que este bien y lo que pasa es que se brinca y ya no regresa asu lugar
Bueno eso es normal, antes de girarla debe verificar que todo esta como dice el manual, en este caso como la puse. Para que ella vuelva a coincidir serian muchas vueltas. Yo se de que me hablas.
Hola amigo, a mi vehículo se le realizó un overhaul al motor, una vez armado el auto no me da encendido, se le realizó la prueba de chispa, de presión de combustible y el motor de arranque es totalmente nuevo, podría ser un tema con la cadena del tiempo?
eso depende. pero no tiene tiempo exacto. según los ingenieros están echas para durar toda la vida, pero dependerá del tipo de desgaste o síntoma. principalmente el tipo de mantenimiento en el cambio de aceite y periodo de cambio.de aceite del motor quien es quien le da vida o le quita a la cadena.
hubiera sido bueno que la pregunta estuviera mas elaborada, por lo que entendí. te respondo que el aceite que lubrica la cadena es el misma que usa el motor, ella esta en constante lubricación mientras tanto el motor tenga el nivel adecuado.
Si el motor lleva su aceite al nivel quiere decir que la cadena esta lubricada...es que tiene una tapa que abri y vi la cadena y pense que x ahi se le ponia el aceite...
@@yakelinemarquez2323 la cadena va internamente en el motor y la bomba de aceite se encarga de lubricar todos los componentes que necesitan ser lubricados, con tener tu motor con el aceite adecuado y hacerle el cambio periódicamente del mismo no debes tener problemas, si el aceite es viejo o se queda sin aceite el motor tendrás desgastes y posiblemente la rotura del mismo. es la vida del motor y lo mas importante. al igual que el refrigerante debe ser de buena calidad. (temperatura y lubricación).
bueno este motor llego contaminado completamente el aceite con el coolant era café con leche. se subió el motor en dos ocasiones y seguía el problema después de haberle hecho plano al cabezote luego prueba de fuga y nada, luego plano al bloque y prueba de fuga y nada problemas con el empaque de cabezote que era de metal el original y conseguir uno de asbesto, y muchos otros problemas , al final descubrí que el cabezote tenia una pequeña fisura in detectable en la parte interna superior al lado de una de las base de una válvula el cual mandaba el coolant directo al deposita de aceite y ahora estoy peleando con el termostato que se lo quitaron y es eléctrico, después de una media hora funcionando se apaga el motor hasta que se enfrié un poco y luego enciende normal y sigo revisando y buscando la solución ya que la luz de chekin esta encendida pero ahí voy. se le agradece el comentario y estamos para lo que se pueda...
ese auto llego así al taller, en resumidas tenia defecto del cabezote se le asaba el agua al carter desde ahí y nadie sabía que era. el motor se verificava de todos los modos y una vez instalado el mismo problema. pero se encontró la fisura y asunto arreglado.
hola amigo,estoy quitando tapa de cadena de spark,no sale,todos tornillos y tuercas fuera¡¡como que esta atorada¡¡¡solo se despega poquito,alguna ayuda?gracias y pendiente amigo
