Поставил лайк, т.к. во многом очень нравится подход автора к самой жизни, к ее проблемам, невзгодам и радостям. Т.к. сказать лайк за позитив и харизму. По сути самого ролика и подхода к тестам авто позволю дать пару советов Андрею (буду обращаться к тебе на ТЫ, надеюсь, не обидишься). В нескольких предыдущих роликах ты пару раз давал понять, что такого рода формат тебе очень и очень интересен. Настоящий бум аналогичного контента в рунете был года два-три назад, сейчас наблюдается спад интереса к таким тестам, в тренде остаются пару блогеров, которые нашли свою "фишку" и продолжают эту фишку развивать. Есть пара ярко выраженных направлений в автотестах: 1. Потребительский - когда материал преподносится как обзор потребительских качеств для тех, кто выбирает или рассматривает авто к покупке. 2. Познавательный - когда материал преподносится больше как научный (ноу-хау, обзор автовыставок и автосалонов, мировых новинок, трендов в развитии отрасли и т.п.) - что то аналогичное твоим сюжетам с выставки ютуба 3. Автопроекты - когда приобретается какая то техника и начинается от серии к серии тюнинг техники для какой то конечной цели. (ну вот ты купил на аукционе битый Кадилак - и от серии к серии показываешь трансформацию этой машины, твоя конечная цель привести авто в порядок и поставить ее на номера). Тут пожалуй САМЫЙ яркий представитель в рунете это AkademiG На мой взгляд, тебе ближе всего на данном этапе первое направление и материал ты преподносишь именно в этом формате. Для двух других направлений нужно быть достаточно сильно подкованным в технической части автомобилей, штудировать и мониторить кучу технической литературы, посещать выставки, автопрезентации и мировые автосалоны, автозаводы - т.е. кругозор должен охватывать ОГРОМНЫЙ объем автоинформации... Итак советы: 1. Более четко разбей ролик на блоки. В этом видео ты вроде это сделал, но как то не до конца...Ты то внутри авто, то едешь, то опять внутри, то снаружи, то опять едешь. Обзор четко должен строится по блокам: экстерьер (показал авто со всех сторон, сверху, сзади, спереди, сбоку. Рассказал про дизайн, про окна, двери. Как и из чего сделаны внешние панели кузова (сталь, алюминий, пластик), как покрашено - в каком цвете кузова НА ТВОЙ взгляд авто выглядит наиболее привлекательно. Есть правила проектирования дизайна авто, например, что если продлить вниз линию передних стоек при взгляде сбоку, то эта линия должна пройти через центр переднего колеса - именно так автомобиль выглядит наиболее гармонично и таких "правил" много - поищи в инете так сказать "матчасть"... После дизайна залезай под капот - двигатель, удобно или нет заливать омывайку, менять щетки-дворники и т.п. Потом интерьер - закончил с внешностью - заходим в салон - к внешности больше не возвращайся. Место водителя описывай ПОД СЕБЯ, всегда озвучивай свои ТТХ (рост,вес) - удобство посадки, регулируется ли руль, сколько регулировок сиденья, есть ли память сидений (важно когда машиной пользуются несколько человек в семье). Обрати внимание остался ли запас регулировок после того, как подогнал все под себя (с озвученными твоими ТТХ , людям с другими ТТХ проще будет представить себя на твоем месте). ОБЗОР с места водителя во все стороны (вперед, сбоку мертвые зоны, назад) - попроси оператора походить вокруг авто а сам наблюдай за ним по кругу, где его видно, где нет. Второй ряд показывай САМ ЗА СОБОЙ, т.е. водительское сиденье отрегулировал ПОД СЕБЯ - обзор второго ряда садишься САМ за собой. Удели внимание удобству входа выхода, угол открытия дверей, форма сидений заднего ряда. Удобство внедрения детского кресла и его крепления в авто. Багажник нагляднее всего тестить с помощью шаблонного чемодана или коробки. Взять какой то средний чемодан или сумку твоего сына с хоккейными прибамбасами, клюшку и во все машины помещать шаблонный предмет. Будет от видео к видео очень наглядно определяться размер багажника. Жесткость кузова лучше всего оценивать на диагональном вывешивании путем открытия закрытия всех дверей и крышки багажника. Андрей, БАРДАЧОК - это не бокс между сиденьями, а перчаточный ящик перед передним пассажиром. Размер бардачка принято определять размером бумаги А4 - влазит или нет туда не сминаясь. Закончил с интерьером - поехали на дорогу - не возвращайся больше к статике, весь материал только в движении и о движении. Как едет, как рулится, как переключается АКПП (рывки или плавно) уровень шума в салоне (можно замерять шумомером на телефоне), как работают электронные ассистенты в движении. Привод передний задний, полный. И везде ТВОЕ ИМЕННО ТВОЕ мнение, не бойся его продвигать через весь материал.
2. Наговаривай материал заранее. Автоматериал преподносить нужно максимально четко и ясно, без пауз, задержек, мычания и без сбивчивости в предложениях. Посмотри пару тестов Авторевю на ютубе (Мельникова или Подорожанского) - станет более понятно о чем я говорю. 3. Заведи побольше СВОИХ фишек в тесте, только тех, которые ТВОИ и близки для тебя. Есть собака или кошка - расскажи как чувствует твой питомец, сын или дочь - дай им слово по каждой машине. Размер багажника оценивай клюшкой сына))) и т.п. 4. Создай свой рейтинг тестируемых машин. Прям не стесняясь выражай СВОЕ мнение какое место в ОБЩЕМ твоем рейтинге занял тестируемый автомобиль. Без критерия есть деньги на его покупку или нет, рейтинг от откровенной фигни до идеальной машины ДЛЯ ТЕБЯ. Кто тебя знает, знает твои вкусы, взгляды, образ жизни, ценности на основании этого рейтинга всегда сможет сделать поправку "на себя" Блин, много букв, сорри, еще есть много чего сказать, но итак занадта получилось... P.S. По Эскалейду, такой расход топлива только благодаря внедрению 10 ступ АКПП (повышение КПД), отключаемые цилиндры - это маркетинг. Чтобы переместить машину определенной массы из точки А в точку Б нужно затратить определенное к-во энергии. Чтобы получить определенное к-во энергии нужно спалить определенное к-во топлива и не важно спалишь ли ты это топливо в 8 цилиндрах или в 4 цилиндрах. В первом случае в каждый цилиндр поступит в 2 раза меньше топлива, чем во втором. В любой машине отключаются цилиндры - это называется режим принудительного холостого хода... Дерзай - мы тебя смотрим и в тебя верим!!!
Отличный обзор. Так держать!!! За надпись на стекле УВАЖУХА. Сколько языков знаешь, столько раз ты человек. Будет возможность сделай обзор на Шевроле, такого-же, большого монстра.
кочерга мне удобнее чем обычная переключалка на тоннеле, уже 15 лет на кочерге и обычных езжу, у мене Крайслер Таун Кантри 2005 3.8. После амеров на других ездить только прищимляться. Панорамная крыша нафиг не нужна, простой люк спереди это оптимал, ибо ездить с полностью панорамой открытой всёр невозможно - воздух барабанит по ушам. В том же Икстрейле 2011+ панорама убирающаяся, а ездить можно только с щелью чтобы барабанки не порвать.
Rud&Co Ах ты ещё и пререкаться вздумал со старшим по званию, три наряда в не очереди! Ща позвоню куда надо, будешь у меня знать там, как интернетом баловаться на службе в Американской армии!
Третий ряд))))качерга))))) видео позитивное , всегда жду новых выпусков. Андрей ты молодчага очень интересно объективно и позновательно. А слова , слова золоті!!!Большой привет из города герой Одесса. И Жени спасибо за наданую машину!
Vladimir Molotkovich Салам. Мечта казахстанцев это Лексус 570, крузак 200, ну и вроде как бмв Х7 зашёл))), но никак не Ескалэйд, хотя мне самому это авто безумно нравится.
Посидел в таком на L.A. Auto Show, очень понравилось. Единственное, что нет - это панель управления температурой и другими функциями. Не понравилось, что она состоит из одних огней и сенсеров. В Лос-Анджелеса часто жарко и пыльно, а когда авто будет выключено или просто будет на свету - вся пыль и отпечатки будут видны) А так смотрится очень уверенно. Так и хочется покататься по Калифорнии и по штатам в целом
Юпп Хайнкесс ну доцент приехал ребёнком и не выучился в США. Сидит теперь на уровне доцента. Поэтому так себя и прозвал. Слушая доцента в Бронксе полицейские боятся ездить как он говорил в своими видео. Снимайте чаще лапшу со своих ушей, а то доцент хоть лапшой развлекается. Была в Бронксе и там полиция везде и в школах и в метро и на улицах и вообще там спокойно. Доцент до сих пор в ползунках ходит. Только вместо мамы у него жена. Вообщем уровень доцента вы знаете
New Jersey TV ну а что тогда бегаешь за мной по клиентам и затыкаешь мне рот? Скоро с давлением попадёшь в больницу. Отдыхай мазева. Бегай зарабатывай копейки свои. Тупее тебя только ты. Я задела так что ты мне отвечаешь. «даже полицейские боятся быть Бронксе» - твои слова врун. Лапшист. Я уже подтвердила свой диплом. И уже работаю. Бегай дальше за мной моя собачка! Пока не скажу «ФАС»!
New Jersey TV айфон делает отпечатки. Тупее доцента на ютубе только доцент. Это знают все. Или беги к жене, а то ругать будет. Зарабатывай, а то свалит к тому кто закончил Гарвард.
Я ездил с кочергой на руле и в самом начале она мне показалась вершиной неудобства через пару десятков переключений уже не замечал никакого дискомфорта и вскоре понял что это вполне удобно (вопрос лиж только в том чтобы привыкнуть) GMC и его линейка типа Тахо и Эскалайда это пожалуй одни из последних честных авто для потребителя где всё как надо для долгой и неприхотливости в эксплуатации в отличие от европейских Ауди, БМВ и Мерса с Ренджом у европы на три головы лучше собран с щепитильностью салон но когда ваш Бэховский 4.4 мотор станет из за задиров в цилиндрах и вы узнаете что это грёбанные фарсунки что уже давно тому виной и БМВ плевать на это и порой моторы не могут отходить гарантию и являются не ремонтными и у Мерседеса таже самая маркенговая чума мотор под замену, рем комплекта нет и не предусмотрен то вы будете в лёгком шоке как так это же Мерседес АГА БЫЛ КОГДА-ТО!!!!!!. По мне у GMC есть ещё один честный для потребителя конкурент TOYOTA и её линейка Кукурузеров и конечно LEXUS LX570 для СНГ тойотовская продукция предпочтительнее в виду большей распространённости и как следствие более лёгкой обслуги. Я ездил на предыдущем кузове 2008 года и у меня ну Ооочень положительные эмоции про данный авто, по мне он даже явно недооценён по расходу если сравнивать с Крузаком 4.7 бенза то Кадик четок экономики но самое это то что он четок побыстрее и явно респектней выглядит, то что крузя на полном бездорожье рулит это ДА!!! но 9 из 10 крузеров туда не ездили не разу и в первую очередь это повседневные жопавозки и в этой стихии Кадик им не то чтобы не уступит а по разгону и расходу немного но лучше!!!, в остальном это простые, большие и неприхотливые динозавры.
Тачка отличная, вопрос с тормозами решается за небольшую сумму. Смотрел обзоры владельцев эскалейда предыдущих версий - все довольны надежностью и малой стоимостью содержания. На его фоне немцы - это пылесос по выкачке денег из кармана владельца. Надежные мерседесы и бмв закончились в 90-х.
Машина 2018 года, наездила всего-ничего, но уже горит Check engine. Не, сыпаться точно не будет. ))) Хотя чему тут удивляться, это же GM, и этим все сказано. Владельцу удачи в послегарантийном обслуживании, будет регулярно ездить на сервис и охреневать от счетов. Ну и чудес не бывает, (на 8:33) 16,5mpg = 17.1л/100км (что тоже неплохо), но никак не 14. А так машинка типа красивая, согласен. Спасибо за обзор!
Любой автомобиль обозревается с позиции сравнения того, на чем ты ездил до него. Андрей, насколько я понял пересел с Х5-го. По этому Эскалейд немного не дотягивает. Если кто то пересядет с 95-го Прадика, то это будет предел мечтаний. Как то так. Всё относительно. За обзор лайк! 👍
Кстати, украинские слова могут быть вполне заслужено размещены на кадиллаке: этот знаменитый "рубленный" дизайн современных Cadillac с вертикально расположенной оптикой, создал выходец украинских эммигрантов - Kip Wasenko. Он был дизайнером концепта Cadillac Evoq, положившим начало целого стиля в дизайне GM - "Art & Science"
Лучше я останусь при своей Audi Q5, бензина кушает меньше комфорта спереди и сзади предостаточно, маленький телевизор можно поставить при желании. Подстаканники летом охлаждают напитки или зимой кофе держит горячим. Багажник на очень много больше, влезут чемоданы пассажиров; загрузить можно 600 кг и прицеп потащит 2500 кг. Объехал пол Европы и несколько раз в карпатских горах прошёл испытания, везде без проблем. Компьютер выдаёт очень много информации для водителя, мне показалось чуть-чуть больше чем этот « американец « Может для американцев ихними машины по вкусу для Европы свои.. как-то так
