Hola Miguel Angel!! muchas gracias! me alegro que sea útil! conozco Villa ya que viví mucho tiempo en Bariloche! jajaja. Así que íbamos casi finde por medio. Tengo pendiente la vuelta por 7 lagos pasando por Villa jajaajaj! en cualquier momento!
Muy bueno! Arranqué con la remodelación de mi 600R y tus vídeos me re sirven!! Mi autito tiene todo cambiado jaja asi que ando media perdida... Y aparte que no me se todas las partes del auto pero me encanta meter mano y conocerlo.
Hola Victoria. Soy loco por el R (el mío es un R). Me gustan todos los modelos, pero es mi preferido... dejándo un R bien, no te va a dar problemas casi nunca.
Excelente información!!!! Me encanta como explicas todo paso a paso. Gracias nuevamente por tomarte el trabajo de hacer y subir estos vídeos. Abrazo grande !!!
Que buen proyecto! Si bien es mucho trabajo agarrar desde cero. El resultado final es mucho mejor. Te permite hacer correcciones y arreglos que casi nadie hace cuando el auto está casi terminado. Así que te va a quedar muy bien!
Muy bueno!!!! Cae justo, estaba viendo esa parte en mí Fito, pero la calefacción está anulada, le pusieron en el cajoncito un ventilador para que haga de electro, así que voy a revisar todo y esperar a verano a ver qué pasa. Por el momento ni temperatura levanta por suerte, jajaja, gracias nuevamente.
yo vi algunas modificaciones con ventiladores dentro de los conductos, para hacer que el calor llegue más rápido y que no dependa de las revoluciones del motor. Ayuda bastante la verdad... más que nada cuando andas en ciudad y tenés que estar parando... las revoluciones hacen circular poquito aire cuando están bajas.. pero también es verdad que cuando ya calentó la calefacción no se va fácilmente el calor desde adentro jejeje
Qué grande Francisco! hasta ahora no me había escrito nadie de Paraguay. Cuando era chico viví en corrientes y pasábamos a cada rato de un lado para el otro del puente! me alegro que sirva! un saludo!
Muy bueno... Querido amigo, después de 10 años recupere mí Fiat 600 que había vendido x necesidad económica, pero el pobre está muy mal cuidado, piso del acompañante y guardabarros podridos y chapa y pintura oxidada.... Comienza restauración, me gustaría q subirás info de amortiguación trasera y delantera elabticos , etc Muy bueno el canal y juerza, jajaja
Hola Alberto! que bueno que recuperaste la máquina! tengo en proceso el tren delantero, por falta de tiempo para poder hacerlo... encaramos una parte y aún no la pudimos terminar jejeje. pero tendremos que sacar elástico dentro de poco para arreglar unas cosas así que es cuestión de tiempo nada más! me alegro que puedas restaurar tu fito!!!
Hola, me suscribi Finalmente. la calefacción de mi fito está completa adelante, I le falta el comando central y la tapa de abajo por lo cual lo tengo clausurado con una goma que retiro cuando hace mucho frio,
Buenas. Los que traían acá, eran como una especia de manguera corrugada de plástico. Algunos modelos más antiguos tenían una que era como de tela marrón claro. Pero nunca las vi más que en fotos.
Buenas! lleva un sistema de pequeñas varillas. Con el giro del comando a nivel del habitáculo se van abriendo las tapitas de la calefacción. Cuando está totalmente abierto, debe abrir el paso al conducto que lleva el aire al tunel central y por destrás del asiento trasero. No tengo fotos de las varillas, pero es una larga que llega hasta el encausador trasero (si el radiador está puesto no se ve desde atrás). Se puede visualizar sin sacar el radiador, si se remueve el canalizador de aire que está por debajo del mismo.
El mio tiene todo el circuito funcionando, cabe destacar que la palanca que abre o cierra la calefaccion atras tiene dos posiciones, una abre las dos compuertas tanto la que calienta atras como la que adelante...y una posicion (la primera) abre sola la que manda aire para adelante y mantiene la de atras cerrada, en el mio solo me falta colocarle las mangueras que van al parabrisas, aun que tengo el Fitito sin termostato (se lo voy a poner en breves)
Tenés razón, eso permite como un poquito más de regulación. Además de acuerdo a qué conductos mantenes permeables o cuáles cerras, vas dirigiendo el aire jajaja... serían los equivalentes a las perillitas de la calefacción de los autos un poco más nuevos, donde tenías todo en un solo lugar, pero con varias palanquitas
Hola Lujan. El sistemas de palieres tiene uno largo y otro corto. Sería esa composición por cada rueda trasera. El palier corto, está metido en la masa, mientras que el largo lo ves desde la caja de cambios, hasta el manchón/acople. Si el fito está bien alineado, deben ser de la misma medida de un lado y del otro.
buenas! lo que son los chapones del bajo del botor, el tacho de aire, el canalizador y el soporte con el ventilador etc... se consiguen nuevos inclusive. Otras cosas como el radiador, es un poco más raro que vengan nuevos, pero en una casa de radiadores te lo pueden dejar 0km e impecable. Es decir, a pesar de los años que tiene el Fito, se lo puede dejar "original" casi sin problemas en la mayoría de sus componentes mecánicos. Lo que por ahí cuesta conseguir, son los adornos y accesorios de época, pero el resto por suerte se consigue bien.
Pregunto por si alguien sabe, la reforma es fácil de hacer? Conviene ir modificando según la estación? (Usar la reforma para que enfríe mejor en verano y ponerlo original para la calefacción en invierno)
Buenas. yo creo que no habría problema. del mismo modo que muchos para el verano le sacan el termostato por ejemplo. Creo que depende mucho también del estado del vehículo y la zona donde se usa. En calores muy extremos puede ser necesaria más de una medida.
Hola Miguel. Hasta ahora nunca pude ver un Multipla en persona, pero no creo que difiera tanto porque están construidos sobre las mismas bases mecánicas.
Hay que identificar el seguro que estaba conectado al cable e intentar moverlo... pero generalmente hay poco espacio y podrías rayar la pintura o torcer un poco la chapa si le haces mucha fuerza.
Buenas Fitino. Mi 600 E del 69 No tiene nada de nada de calefaccion y eso que lo compre IMPECABLE. Tengo que charlar con gente que sepa del tema porque hay mil cosas que no se.
Hola Jose! que bueno que tenés un Fito en buen estado. El tema de la calefacción está bueno cuando vivís en un lugar que la requiere. También cuando querés tener el auto con sus componentes obviamente. Es un mecanismo mecánico, con tapitas y palancas. En mercadolibre, hace un tiempo ví que los vendían incluso con las gomitas nuevas. Por ahí es una buena opción. Si te puedo ayudar en algo, no tengo problema. También en los foros de fititos hay mucho que te puede guiar (es una buena opción también). Cualquier cosa, estamos en contacto
Hola, sí. es cuestión de conseguir algún chapón más o menos grueso y doblarlo. Luego se perfora para agarrarlo del puso del auto y listo. Por debajo del radiador y del lado del guardabarros están los orificios para anclarlo. En caso de no tenerlos, se puede hacer un agujerito, no afecta en nada. Ayuda mucho a la función del Fitito.
Hola Maximi, generalmente el paso de agua al aceite, se debe a que la junta de tapa de cilindros está quemada y ya no sella (no cumple su función). La causa más común es un exceso de temperatura en el motor.
@@maximiseballos6965 Fijate si lo hacés ver y te dice que es eso, al momento de cambiar los componentes y volver a poner la tapa, que no te hagan el trabajo con los mismos bulones que tenía antes. Tienen que ser bulones de tapa nuevos, porque si no el arreglo te dura un mes y volvés con el problema... solo es una sugerencia jjejejeje! espero que lo puedan resolver!