Bien echo,solo agrego que las dos vueltas de regreso en el injector sirven para descargar el diésel en el cuerpo del mismo y asi dar calibración correcta, saludos a Colombia
Lo mínimo que puedo hacer es darte las gracias Parcero, muy bien por compartir tus conocimientos, gente colombiana como el que trabaje aquí en la tbm, en México!
Amigo buenas noches no sabes que bien he aprendido de tu vídeo y como tú dices más que una profesión es un arte y gracias por compartir tus conocimientos no es común de donde soy saludos
Excelente tutorial me ha gustado muy instructivo y la verdad que se ha aprendido bastante le escribo desde Panamá le pido el favor si pueden presentar también la calibración y el torque del cabezote en este país le decimos cabezote en otro le dicen la culata o tapa de cilindros por favor desde Panamá Junior Padilla muy atentamente
amigo buen dia, efectivamente si cambias un inyector debes quitar el eje de balancines de los inyectores y al cambiar el inyector te varia la altura, asi que si debes calibrar. aparte te recomiendo que pongas el piston del inyector que vas a cambiar en punto muerto superior y con un vampiro o algo similar extraigas el fluido que caiga en la camara de dicho cilindro.
Amigo mucho gusto, si te refieres a la cabeza de cilindros o (culata) se torquea en tres pasos. 1er paso 148 lb-pie 2do paso 300 lb-pie 3er paso un giro de 90° grados. Espero te sirva la información quedo atento
@@ferneyangelit sí muchas gracias maestro tengo otro problema vera es un motor Cummins ISX doble árbol de levas el problema era que tenía mucho liqueo de aceite del motor y se reviso y el aceite salía por los oring de la tapa de los ejes de levas que va atrás de los piñones en tonces se sacó la tapa delantera y se marcaron los piñones del los ejes de levas y los sacamos también sacamos la tapa redonda dónde va el oring y se puso nuevo oring se armó pusimos los piñones en las marcas la tapa todo el momento de prender prendió de una el liqueo paro ya no hay liqueo de aceite pero quedó un problema el motor perdió fuerza no tengo mucha experiencia en motores ISX me dicen que está a destiempo el motor no humea nada que puedo hacer para que el motor recupere la fuerza . De antemano muchas gracias por su ayuda
Oye amigo..mi freno de motor no sirve es un isx 435 tambien..no le encuentran el problema en el taller..tienes alguna idea? Se prende trabaja algunos 5 segundos y ya no se siente y ni funciona
Hola buenos días Una pregunta que pasaría si la holgura del freno de motor queda más pequeña a lo del fabricante. Yo he calibrado y apretado con llave.. Pero al final aprete con el torquimetro y se me han girado un poco más... Donde se nota la falla? He encendido el motor y suena bien
@@ferneyangelit gracias... Ayudame con otra pregunta soy nuevo en esta labor(trabajo) respecto alas valvulas... He calibrado válvula de admisión y escape. Pero he dejado la holgura bien justa, es decir herramienta entra y sale un poco forzada. Pero entra y sale es lo importante? O hay que tener algo en cuenta? Si hay una mala calibracion en cuanto tiempo se nota la falla? El motor a encendido normal Ayudame con una respuesta gracias
Aclaro cosas. Primero no me creo más que nadie ni mucho menos, segundo, sé que hay quienes saben más que yo y tienes otros y hasta mejores técnicas de hacer procedimientos que yo, y tercero, yo no no hice este vídeo para los que saben, pues los que saben no necesitan buscar ayuda en tutoriales, ya que saben cómo hacer los procedimientos y si me equivoco acepto corrección, muchas gracias por sus comentarios y aún no soy nadie como mecánico pues gracias a Dios más que una profesión es un arte pues no todo mundo está dispuesto a llenarse las manos de grasa si no es por la pasión a la mecánica, buena suerte a todos y el que tenga algo para enseñarme se lo agradezco. Escríbanme al WhatsApp y le doy el manual de ISX Y LO PCO Y NADA QUE SE
Buenos dias. Si me pudiera brindar el apoyo con el manual del ISX seria de gran ayuda. tambien andamos en el movimiento de los carros y seria de gran aportacion. Muchas gracias. No encuentro su celular pero le escibro el mio porfavor. 7225832433
Gracias por compartir su conocimiento le felicito a usted y asu euipo de trabajo. Sería tan amable de compartirme su WhatsApp para obtener el manilul de cummis, de ante se lo agradezco.
Por qué lo pones a cero hay personas que solo aflojan la contra tuerca y le dan el valor a 75 lbs y después solo aprietan la contra tuerca y lo dan por listo el inyector
compañero buen dia la biela se torquea en dos pasos lb-pie mas torque angular. igualmente la bancada. BIELA 1er paso 52 lb-pie 2do paso 60 grados BANCADA 1er paso 300 lb-pie 2do paso 90 grados te recomiendo que el primer paso de la bancada lo dividas, puede ser en aprietes progresivos de 100 en 100 lb-pie hasta los 300 lb-pie Espero te sirva la informacion
Por favor si puedes mandar toda la calibración y el torque del motor m11 m11 Cummins todo lo que el torque del cigüeñal la bancada y la biela cabezote la calibración de las válvulas admisión y escape Los inyectores torqueo del cabezote por favor desde Panamá Junior Padilla
