Eu vejo coisas que não acredito. O cara faz um vídeo explicativo. De bom senso. Totalmente educativo, com conhecimento de causa. De graça (qualquer um pode acessar). E recebe 749 "deslikes". O ser humano precisa aprender a ser , ser humano.
Tenho uma bomba e um calibrador e faço a calibragem dos pneus na garagem toda semana isso garante economia de combustível, segurança e maior durabilidade dos pneus.
Calibrar a cada 15 dias, fazer alinhamento e balanceamento a cada 5mil km, e calibrar os pneus sempre frios isso faz toda diferença na durabilidade dos pneus, e lembrando a calibragem certa tem que ser de acordo como pede o manual do carro✌
Essa questão de temperatura a gente aprende na escola, pra quem foi bom aluno! A da informação do psi, o povo compra carro como compra roupa, pega usa e sai, a falta de informação técnica sobre o veículo é enorme, por isso a indústria dos espertalhões só cresce nesse país. As informações são validadas e concordo com teu vídeo! A quantidade de gente desinformada é muito alta!
Acredito que o maior problema são os calibradores , existe uma grande diferença de um para outro , principalmente nesses digitais de posto de combustivel . A grande maioria não é aferida pelo Inmetro .
Isso é verdade! Por este motivo, tenho um medidor (manômetro) portátil dentro do carro para comparar com o indicado do posto de combustível. Vale a pena pelo preço e evita perder um pneu.
Nem sempre é possível calibrar o pneu frio, pois depende muito da distância até o posto. Se o pneu estiver quente, é necessário colocar 3 libras a mais. O grande problema é se o calibrador do posto está sendo aferido, pois entre um e outro sempre dá diferença.
Tenho um prisma 2017 com 62mil km pneu original sempre com calibragem 35psi do fabricante. Calibrou 1x por mês e ele tem sensor, aí quando liga dou uma olhada e calibro, e sempre com pneus frios. Tbm com geometria e balanceamento ok. Trabalho com app 👍
Valeu, eu só calibro com os pneus frios. Tenho meu próprio compressor digital, muito prático pois nao enfrento filas em postos e muitas vezes, o calibrador está quebrado.
@@mariadivina2163 O meu é: COMPRESSOR DE AR DIGITAL Air Plus 12V COM LANTERNA (SCHULZ) R$ 230,00 - você encontra nas lojas de auto peças e também nas Casas Bahia pela internet. Dê uma pesquisada antes, ok?👍
Me recomendaram utilizar a calibragem do manual + 2 libras, porque essas duas libras a mais “fica na mangueira”. Calibro com nitrogênio e de fato, fica excelente a calibragem. Passo um bom tempo para recalibrar e mantém a pressão.
Se o computador calculasse a quantidade de massa de ar enviada, estaria correto em pensar que uma parte ficou na mangueira, mas o computador está calculando a pressão. Basicamente é mais fácil compreender se pensarmos que o computador está calculando a força que o ar do pneu está exercendo contra o ar da mangueira e vice versa, por estarem interligados formando um sistema só.
@@robersonarruda Também pensava desta forma, mas quando adquiri um calibrador/verificador de pressão, vi que 99% dos calibradores de posto colocam um PSI a menos (apenas um ou outro que coloca a pressão correta). Com isso, sempre coloco um PSI a mais e, quando verifico a pressão, está correta (na mesma pressão que coloquei no visor do calibrador do posto). E outra, nem todo calibrador de um posto está correto (bem regulado). Aqui perto de casa mesmo (pra rodar o mínimo possível), verifiquei que apenas um calibrador mantém um padrão de um PSI abaixo. O restante dos calibradores do posto, não sei porque, num pneu manda uma pressão, no outro manda outro e assim vai de tal forma que se vc bobear a pressão está diferente em todos (não existe nenhuma igual quando se vai conferir). Vale a pena adquirir um calibrador/verificador digital tipo um chaveiro. É prático e barato.
Tenho uma tracker e o pneu de fábrica é 205/55/18 e na porta é 35 lbs mas coloquei pneu 235/55/18 e coloco 40 lbs pois com 35 ela ficou bebendo muito é depois que coloquei 40 lbs o consumo melhorou e muito.
Eu tenho um compressor digital e sempre calibro os pneus a cada 15 dias. Nao gosto dos postos porque a maioria está com o calibrador quebrado e as vezes com fila.
@@joben4977 O meu é o Compressor de Ar Digital Air Plus 12V c/ Lanterna - Schulz, muito prático e custa em torno de R$ 230,00 ou você pode ver outras marcas mais em conta.
Se o pneu é uns dos componentes mais importantes do carro ele é vida no que se refere a segurança é economia com durabilidade do mesmo e combustivel é preciso todos os carros terem monitoramento de pressao de pneus
É só levantar a tampa do tanque de combustível, lá possui todas as informações para a calibragem correta com o carro vazio ou cheio, inclusive com o porta malas
Boa noite Kleber!!! No manual do meu carro, está escrito 28' se o carro estiver vazio, sem muito peso, e se estiver cheio é para calibrar com 30'. Mas é difícil convencer o frentista do posto, a calibragem que eu peço, pela recomendação do manual. Como eu que tinha que cuidar do meu carro, eu lia e consultava o manual do usuário. Obrigada pelas explicações. Deus te abençoe. 😘
Tem carro que no manual ou na lateral da porta do motorista informa que a quantidade libras nos pneus da frente é maior que nos de trás. É raro o carro que o manual manda por tudo igual. No caso do meu manda por 33 na frente e 26 atrás com o carro vazio/leve (só com o motorista o no máximo um passageiro) e 35 na frente e 28 atrás se estiver lotado. Os pneus do meu carro são aro 15.
Obrigado.pelas informações. Parabéns por seu vídeo. Eu sou chato até demais com calibragem dos pneus até mesmo por conforto ao dirigir, porém já andei em carros de terceiros que fui calibrar por uma questão de costume, cuidar bem do que não me pertence e um pneu que era para estar com 28 psi estava com 55 ... outro lado traseiro com 35. Os dianteiros com calibragem totalmente fora do recomendado. O carro ficou outro para conduzir. Até o dono gostou..kkkkkk Tem proprietários que são relaxados por natureza, mesmo tem informações.
O único problema é que em alguns carros, colocar a pressão correta torna extremamente desconfortável a rodagem... É o caso de vários Peugeots, que parecem que vão desmontar ou que parecem um pula pula! Kkk
O melhor é colocar exatamente o indicado pelo fabricante, pois foi definido em engenharia e testes. Fiz uma aquisição de 4 pneus novos e usei exatamente a calibragem indicada todo o tempo. Rodou quase 60.000 km. A durabilidade estimada pelo fabricante do pneu leva em consideração seu uso de acordo com as instruções dos fabricantes dos carros a que se destinam.
Tem carro que no manual ou na lateral da porta do motorista informa que a quantidade libras nos pneus da frente é maior que nos de trás. É raro o carro que o manual manda por tudo igual. No caso do meu manda por 33 na frente e 26 atrás com o carro vazio/leve (só com o motorista o no máximo um passageiro) e 35 na frente e 28 atrás se estiver lotado. Os pneus do meu carro são aro 15.
Parabéns pelos excelentes vídeos Kleber! Você explica tudo de uma maneira fácil de entender e demonstra ter total conhecimento sobre os assuntos abordados! Seus vídeos tem me ajudado muito!!! 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Eu comprei um calibrador veicular e assim posso calibrar os pneus totalmente frios antes de sair. Uma observação : as orientações contidas no manual do carro ou na tampa de gasolina só valem para pneus originais, pois muitas vezes ocorre de o proprietário trocar as rodas e pneus com outras características assim anulando as orientações de fábrica.
Boa tarde, quando se troca pelo menos os pneus por outros da mesma marca, se possível, aí se pode manter a calibração segundo as especificações do fabricante. Mas isso é difícil de alguém fazer.
É muito importante, para quem não conhece, antes tinha postos que tinham nitrogênio para calibrar, bem melhor que ar comprimido, hoje ja é mais difícil.
Recebi uma dica da Volkswagen em relação aos pneus, dizendo que nesse período de pandemia onde o carro fica muito tempo parado, o ideal é calibrar os pneus com seu valor máximo, como se estivesse carregado e movimentar o veículo de vez em quando.
Verdade não é só funcionar o motor, mas sim movimentar o veículo, para que não deixe de funcionar sistema de transmissão, ou seja caixa de troca diferencial é também o sistema de freios.
Em alguns carros é fácil identificar a quantidade certa, no meu é só eu abrir a tampa do combustível que mostra quanto devo calibrar, seja o carro com 1 pessoa ou cheio. Calibro 1x por semana logo cedo a quantidade certa mas todos que observo calibrando sempre colocam a mais.
É bom que as pessoal saiban que o pneus calibragem calibragem andando 20 quilometros na estrela ele aumenta ate 15 por cento a calibragem é quando os pneus é motores atngem a temperatura ideal de trabalho onde motores fica mais elastico
Caracas que coincidência hoje fui calibra os pneus em uma borracharia i levei um susto os 4 pneus estavam com quase 50 libras i meu carro estava batendo ceco
Eu tenho um New Fiesta Hatch 2015/2016 e uso a pressão indicada na porta. Só ando com o carro vazio, então, sempre coloco 33 na frente e 26 atrás. Os pneus com 60 mil km estão bons no meio e desgastados nas laterais.
Valeu pela dica meu irmão, Por isso que eu enchia o meu pneu e quando era no outro dia eu tinha a sensação que ele estava vazio, Ganhou mais um inscrito, Parabéns!
Meu Carro o pneu original é 145/80R13, mais como não é mais fabricado uso 175/70R13, na portinha do combustível marca 26 na Dianteira e 30 na traseira para ambos pneus mais o volante fica muito pesado e fica uma barriga no pneu eu sempre coloco 32 libras fica bom
Realmente a pressão aumenta com o aumento de temperatura mas minha moto tem marcador de pressão e eu deixo no display para acompanhar sempre e constatei que o pneu sempre fica com duas a três libras a menos, que fica ns mangueira e/ou perde no momento que se tira a mangueira da válvula. Eu sempre ponho 3 libras a mais para ficar exatamente no recomendado após uns 10km rodando. Portanto, colocar a menos fará com que eu ande com o pneu bem abaixo do recomendado. Na moto, por ter menos ar que em um pneu de automóvel, essa diferença é mais nítida.
@@carupdicasautomotivas Uma dúvida, meu amigo. comprei o fastback impetus que veio com pneus medindo 215/45/18. Acho muito baixo. Será que eu poderia usar o 215/50/18?
Corretíssimo instruir ler o manual, meu Ford Ka indica 35 psi rodas da frente e pneu sobressalente 30 pneus traseiros Se o carro for conduzido com 4 ocupantes... 35 psi em todos os pneus Cada veículo tem suas indicações, mas tbm há variações... por exemplo... estrada de terra, areia... é recomendado diminuis as libras dos pneus afim de aumentar o contato da banda de rodagem.
Coloquei na S10 a pressão do manual. Na estrada com leve depressão quase que perdi a direção devido o balanço que deu. Orientaram-me a colocar pressão dois pontos menor
No meu pneu tem escrito 30 libras eu coloco 30 libras quando eu viajo mais se for rodar na cidade coloco 33 libras fazendo isso gasta menos combustível.
áAgua do reservatório e óleo, a maneira correta é verificar antes da primeira partida na chave,pneu nesse caso pra quem usa postos de gasolina pra calibrar seria bom cedo quando o pavimento está frio, pavimento depois ou pouco antes do meio dia já tá super quente e isso interfere na calibragem dos pneus. Fica dica, e tbm não deixe frentista coloca água de torneira em reservatório de radiador muito menos abrir quando está quente adicionando água fria na mistura e nem completando óleo pq eles sempre irão dizer q tá baixo muita das vezes sim pq óleo tá espalhado no motor, e água de torneira em radiador com o passar do tempo vai ter um prejuízo grande . Fica mais uma dica .
Na portinhola do up tsi tem as medidas mas estao muito confusas ai fico em duvida da pressao correta. Daria para vc explicar sobre o assunto ou fazer um video?? grato. (ate quando faco a revisao a autorizada coloca pressa errada)
Se rodar 4 km já altera a real pressão do pneus. Ideal calibrar se rodar no máximo 3 km e fazer calibragem a cada semana, outra coisa pode colocar 10% acima do indicado pelo fábricante, vai melhorar consumo de combustível.
E quando o manual pede pra calibrar o pneu de uma forma quando o caro está com no máximo duas pessoas, e de outra forma quando está cheio? Devo sempre calibrar os pneus? Ou posso deixá-lo já com a calibragem para o carro cheio?
Sempre tive uma dúvida que poucos falam. A calibragem muda entre pneu novo e velho ? Imagino que cada vez mais velho, o pneu perde a qualidade e ele sendo 35psi quando é novo continua sendo 35 após uns 5 anos? Quem souber responde. Obrigado.
Os manuais só indicam a calibragem com carga mínima (2 pessoas e malas) e carga máxima (5 pessoas e malas). Como calibrar os pneus com carga média? Por exemplo com três ou quatro pessoas e sem malas? Ficar toda hora tendo de alterar a calibragem quando vai andar sozinho e quando a família vai junto é praticamente inviável.
Meu manual diz que pneu quente deve ser calibrado com três libra a mais que o pneu frio ou seja leia o manual porque ele não é de enfeite,lá ele te fala quanto de pressão vai de acordo com a carga tanto no dianteiro quanto no traseiro,respeite o que está escrito e terás pneu por longos kms
Kleber, você poderia indicar o que fazer quando não há posto perto de casa. Onde eu moro, o posto fica há uns 10km de distância, ou seja, sempre é necessário calibrar o pneu quente. Neste caso, costumo colocar 3psi acima do indicado. Há algum jeito de calcular esse valor? Obrigado
Boa dica meu jovem!!! Agora, vc sabe dizer qual a melhor opção para reparar pneu furado,? E se estes produtos que geralmente são anunciados como reparador, são eficientes de fato? Pergunto, pois se tivermos a infelicidade de furar dois penus na estrada e ter que ficar aguardando o guincho para socorro.
No fox 2006 É 29 psi na frente à atrás 28 psi ,mas coloco 32 psi no 4 pneus ...porque o pneu perde pressão, ruas esburacadas, estradas horríveis então prefiro andam 2a3 psi a mais ou seja quando perde pressão não vai tá muito longe do recomendado 😌🤷🏻♂️
@@Eduardo-bn1by dai nao tem problema, alias o problema é menor tanto que se vc olhar na internet tem varias montadoras que inclusive tem calibragem pra cidade e pra rodovia (sendo que pra viagem longa eles recomendam de 2 a 5 libra a mais )
Duas dúvidas: 1. meu manual indica 32 na diant. e 30 tras. Porém não indica se esta pressão serve para o carro carregado. Devo manter esta pressão independente disso? 2. confere a informação: se coloco Nitrogênio (a pressão dos pneus se mantém, salvo algum problema no ventil ou vazamento do pneu por avaria?). E se uma vez colocado Nitrogênio, devo somente repor pressão perdida com o próprio Nitrogênio, certo? Não devo colocar uma pressão sequer com Oxigênio?
Estou com uma dúvida. Recentemente viajei com o carro lotado, então calibrei de acordo com o que está no manual para o carro pesado. Mas agora que cheguei de viajem, no dia-a-dia o carro não estará mais lotado. Devo recalibrar certo?! Para fazer isso basta eu esvaziar um pouco os pneus e calibrar novamente para a configuração de carro leve?
Eu soube que esses calibradores dos postos de gasolina, estão 4 bars acima da calibragem normal. Meu veículo tem a informação de 29 nos pneus dianteiros e 28 nos traseiras. Qdo calibro nessas máquinas, coloco 33 na dianteira e 32 na traseira. ISSO É verdadeiro ou não? Abraço
