Otima dica meu amigo, mais so uma sugestão que pode salvar sua vida e de outros tbem, quando for calibra os pnel, nunca fique com seu corpo de frente com o pnel, mais sim fique com sei corpo de lado e so estique seus brancos pra alcançar o pisto do pnel, pq se caso sua roda esteja com alguns problemas do tipo que possa ouver uma explosão seu corpo não sera atingindo ok... So uma dica
Tão simples, mas muito pouco ensinado. Isso devia ser um dos primeiros passos a se aprender. Dirigir não é só controlar o veículo, é também cuidar do automóvel. Parabéns pelo vídeo!
Finalmente alguém falou sobre o barulho de ar entrando ou saindo. Eu ficava achando que quando fazia barulho de ar escapando era porque eu não tinha plugado direito, aí ficava tentando reconectar. Valeu a dica.
Detalhe importante: PSI não mede quantidade de ar, mede sim a pressão que o ar está exercendo dentro do pneu. Se você mudar o tamanho do pneu, a quantidade de ar vai mudar, mas a pressão que o ar exerce dentro do pneu, que é medida em PSI, não muda. Por exemplo: O pneu original do meu carro é 195/55R16, porém eu uso 205/55R16 (tamanho de pneu mais alto e mais largo e que não fere a legislação - Resolução 916/2022 do CONTRAN). Então nesse pneu novo eu preciso colocar uma quantidade de ar maior para atingir os mesmos 32 PSI recomendados pelo fabricante para a medida de pneu original de fábrica, e isso o calibrador do posto faz automaticamente, você coloca a pressão que deseja em PSI e o calibrador injeta a quantidade de ar necessária até chegar na pressão desejada. Lembrem: PSI não mede quantidade de ar, mede pressão. E lembrem que pneus com tamanhos diferentes, precisam de mais quantidade de ar, mas não precisam de mais pressão, pois a pressão recomendada pelo fabricante é calculada de acordo com o peso do carro, a distribuição desse peso ao longo do carro, as especificações das peças da suspensão e outros fatores. Calibrar com mais ou menos pressão do que o recomendado é prejudicial para o carro, para o bolso, e compromete a segurança ao dirigir.
Fala, Anderson! Vc saberia informar se, respeitadas as medidas do pneu original, há alguma diferença na pressão da calibragem caso os originais de fábrica viessem com pneus run flat e vc os troca por pneus radiais "comuns"?!? Abração aqui de Blumenau-SC.
Os fabricantes normalmente indicam no site a recomendação de ar, da uma pesquisada, mas normalmente fica um valor proximo, porém o run flat tem uma malha de aço interna que pode gerar um valor diferente.
Tenho um onix e a calibragem é de 35. Antes a luz indicava necessidade de calibragem quinzenalmente. Mas agora, a luz acende semanalmente. Oq pode estar acontecendo?
Bem vindo a um problema dos onix amigo kkk Mesmo na calibração correta muitos ficam indicando pressão baixa, problema crônico dos sensores de pressão. Mas por precaução verifica se não existem pregos no pneu ou deformidade na roda, que também podem causar isso deixando escapar ar lentamente.
Normal, as vezes alguns pinos não encaixam direito ou a bomba funciona de uma forma diferente, ou pode ser o caso de saida de ar, pela calibragem maior.
Oi! Um dos meus pneus está um pouco mais murcho que os outros, posso calibrar só esse? Nesse caso também é só seguir as especificações de calibragem ou calibro manualmente?
Claro q pode calibrar só oq está mais murcho Mas já q vai ao posto Aproveita e calibra tudo por igual O ideal é calibrar no mínimo uma vez por mês. E eu recomendo q siga sempre o manual da calibragem Mas tem gente q anda em mais estrada de terra que gosta de deixar um pouco abaixo do recomendado e etc..
Não quer dizer que vai estourar, mas pode ficar um pneu muito duro e ai da impressão que é a suspeção, se usar com menos vai sentir que absorve melhor as irregularidades do solo
