Cambagem, limpeza de bicos e nitrogênio. A real pra galera. 

Blz ADG tmj

Tranquilo!

Muito obrigado ADG,fico na espera não perco um vídeo do canal Hight Torque, Graças a você aprendi a importância da manutenção preventiva, sucesso sempre, abraços.

Fodah mesmo, a gente vê as dicas aqui e chega na rua pra fazer um serviço, pqp cada coisa que a gente vê parece até que sabemos mais que os mecânicos, só por assistir vídeos do ADG. Pleno Séc 21 e ADG dando dicas a vontade. Fui trocar uma válvula termostática e ainda sugeriram ficar sem a válvula, Temos que ficar de olho, senão pqp !!!

Isso aí!!! Precisamos urgentemente!!!

@@cwbdetailracer2022 nossa parece que leu minha mente... Nada é por acaso...

Nesse caso é só trocar de mecânico, o carro é seu e não é o mecânico.

Rapaz! Até eu fiquei impressionado kkk Trabalho na área há 13 anos e me admiro com a cara de pau deles de te cobrarem pra 'Lubrificar a suspensão ". Se o carro fosse uma Kombi ou um fusca , até que eu entenderia. E como é que um carro com 7mil km precisa de limpeza em bateria? Ainda bem que você não caiu nessa.

Geralmente é só trocar as marchas de modo a manter a rotação próxima a 1500rpm, mas depende da carga no pedal do acertador, se estiver com o pé leve pode andar abaixo das 1500, porém se precisar de mais torque tem q reduzir pra não prejudicar o motor. Esse modo de condução casa perfeitamente com a indicação de trocas de marcha do computador de bordo do Fox 1.6 16V (EA211), mas eu já apliquei no meu polo q usa o antigo 1.6 EA111 e funciona perfeitamente pra economizar combustível (funciona até melhor já q o torque em baixa rpm dele é um pouco melhor que o do Fox 1.6 16v). Em carro manual vc não deve andar em rotação muito baixa com carga no acelerador (quando o motor começa a fazer barulho metálico ou tremer demais), isso aumenta o desgaste das peças pq aumenta muito a carga em cima das peças móveis do motor e também pelo fato da pressão de óleo estar mais baixa quando o motor está em baixa rotação. Em carro automático com conversor de torque não tem esse problema porque o conversor de troque patina e absorve a carga do motor a cada explosão que acontece nos cilindros.

Como faz isso? O meu começa a subir muito o giro e o consumo no computador de bordo aumenta e a seta de troca de marcha já liga. Rsrsrs.