CAMBIAR RODAMIENTOS DE BOMBA 

Instructions on what not to do))) The method of pressing (installing) bearings is simply a masterpiece😁 They are not installed with a hammer, as they are damaged. and the sequence of their installation is not correct. They forgot to put the tires on))) The rust would have been removed since I was disassembling it. You are a genius! The language is beautiful!

Esa arandela de goma que se te ha quedado encima de la mesa, va situada en el eje, zona comprendida entre el cierre mecánico y el cojinete. Su función es que la poca agua que se pueda escapar del cierre, no vaya al cojinete. Dicha goma se puede ver con la bomba totalmente montada. Si se mira por debajo del cuerpo de impulsión, zona de los soportes, o pie, hay una rendija para que salga por ahí la poca agua que se pueda escapar. En dicha rendija hay que deslizar la goma para que el eje pase por ella en el montaje. Lo puedes ver en una bomba montada sin desarmar nada.

mil gracias la que me toco reparar tiene un controlador de presión constante digital y este tutorial para acomodar las turbinas me fue de mucha utilidad

Me ha servido el video y te he dado un like, he leido todos los comentarios y lo que no entiendo es porque utilizais el nombre "press control" en lugar de EN ESPAÑOL control de presión o presostato, por favor cuida nuestro idioma y le darás un caracter mas técnico y culto a tu trabajo. Del reten de goma no te digo nada porque "nadie es perfecto".

Buen video. Yo pensaba q la liaras en el cerámico ^^ Al final el espárrago,aún y así da gusto volver a montar y que funcione.

Gracias por tus buenas intenciones

muy buena explicacion sigue adelante

Enhorabuena... Tengo una duda, donde apoya la junta-muelle junto al ventilador? A mi me entra el rodamiento pero no se donde va. Graciad

muy bien los videos y bien explicado, pero un pero ----limpieza por delante

Otra aclaración, cuando quitas el cuerpo de aspiración, no veo que hayas quitado la tapa que tiene, es por supuesto extraible, y haciéndolo se puede limpiar bien toda la zona de aspiración y las roscas de entrada y cebado de agua, que se suelen dañar por el oxido.

niquelado, buen trabajo maquina saludos y gracias.

Buen video me ha servido, tengo un problema que es que tengo que bobinar por que se ha quemado, pero no puedo extraer, o no sé como extraer el inductor que está cogido a la carcasa del motor si me pudieras ayudar te lo agradecería Un saludo.

Muy.bueno tu vidio Se ve facil

Y la limpieza?

Una pregunta yo entale un pres control de ese modelo pero el nivel de prostato no funciina ni tampoco se prende cuando abre la llave ayudeme con eso porfa

Perdón amigo mío trate de comprar un prenza para colocar rodamientos o baleros muchos golpes al igual q la cerámica no me gusta golpearlas soloeso

La bomba mía no carga o aspira agua, porqué puede ser?? El tornillo de la carcasa de arriba lo he liado con teflón por sí tomara aire, pero sigue sin cargar.... Muchas gracias.

Socio, tengo una duda, a ver si me puedes ayudar. Me duele ya la cabeza y no consigo dar con el problema, he verificado la parte eléctrica como explicas en tu video anterior y parece que todo está correcto, condensador, etc. El problema es que la bomba no se conecta al abrir el grifo del agua y si la quiero hacer funcionar, debo darle al botón de reset y se enciende pero ya no se apaga, salvo que lo haga yo con el apagado del interruptor de luz que tiene. Desmontamos los discos y los limpiamos a conciencia. La bomba cuando está apagada y abro el tapón de purgado para ver si tiene agua, sale a borbotones, pero cuando está encendida no sale ni gota, todas las llaves de paso están abiertas y le entra caudal de agua de un depósito. Por favor a ver si puedes decirme que problema puede ser antes de ir a comprar otra. Asimismo decirte que yo tengo mania que si es el press control el que falla, ya que cuando está encendida por donde si sale el agua es por el agujero que tiene la parte amarilla, donde se encuentra la membrana y tampoco sé si eso es muy normal. Gracias de antemano. Saludos.

El sonido del video es muy importante amigo

Los rodamientos no se golpean...para eso esta la prensa..!!

Hay una junta de goma que se ha llevado todo el rato sobre la mesa pero que al final no se donde la has puesto

muy bueno pero se te olvido poner el reten ..o yo no lo vi..pero una cosa tengo clara gracias a ti espero reparar yo mismo la bomba.. muy bien explicado

Buenas tardes. En mi caso es que llevo tiempo que para que arranque tengo que ayudar girando las aspas, le cambié el condensador y siguió igual y ahora lo que le ocurre es que no sube de 2 bares de presión, ¿tienes idea de que puede ser?? Muchas gracias y un atento saludo desde Málaga

Demonsion rolmon espa

hola amigo. Tengo una bomba muy parecida a esa. Tiene el problema que algunas veces cuando abres el grifo no arranca, el presscontrol no marca fallo y el motor no hace ruido. Se soluciona dándole a reset o haciendo saltar el diferencial y rearmándolo de nuevo. Le cambié el condensador de arranque por uno igual, pero sigue el fallo. Después sustituí el presscontrol por uno similar y pareció solucionarse pero pasados dos dias vuelve el fallo. Sabes a que puede deberse? gracias

Como pedir las piezas para la reparación me las puedes con seguir tu

Se te olvidó colocar la goma negra entre el rodamiento y la base

Tengo perdida de presion a q se debe?

Perdona pero te has dejado un reten sin colocar, ese redondo pequeño que has sacado el casquillo cerámico.

Te ha faltado colocar una junta en el eje motor

Te has dejado una junta sin poner??

Vi todo el video solo por esa junta de goma y al final no supe en donde quedó.

El montaje de la bomba deja mucho que desear, no tienes medios, ni útiles apropiados , como montas los rodamientos lo mas seguro es que te cargues la carcasa....puedes usar un simple tubo que entre por el eje y empujarlos a su sitio. y lo peor desmontas el CIERRE MECANICO a golpes quizá sea la pieza fundamental de la bomba y el montaje del mismo lo haces peor, las dos pistas del cierre son de GRAFITO y rompen casi por mirarlas y tu las golpeas con algo metalico. tampoco limpias el muelle de este para asegurarse que hace su trabajo . en fin para que seguir...te digo que unas de las cosas mas fundamentales en este oficio es la limpieza.estoy seguro que esa bomba fugo por el cierre.

Dislike porque no mostraste como sacaste el balero del frente, y solo vine por eso