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Hay que menear la moto para que el aceite que no tiene la fuerza para salir por si solo salga, eso es algo que casi nadie lo hace especialmente los Mecanismos, pero algo que sí hago yo con mi moto. Cuando echas el nuevo por eso se pone negro rápido porque no sacan todo lo que hay por dentro. Gracias!!!
Yo tuve una pulsa 200 por 6 años modelo 2015 y siempre desde nueva le eche aceite sintético Mobil la vendí con 105.000 kilómetros y no bajaba ni gota de aceite.......el aceite sintético es el mejor
Tampoco vayan como si fuera una moto de altas prestaciones, semi sintético está bien.. Y realizar el mantenimiento cada 5.000km o menos dependiendo del uso..
Motul 5100 desde los 500 km en estos momentos tiene 150000 y no se ha reparado sigue Melo la moto una NS 200
8 месяцев назад
Buen video. Recomendación importante: Humedecer el nuevo filtro de aceite con aceite antes de instalarlo para que cuando encienda la moto se lubrique correctamente, ya que al ponerlo sin humedecerlo en el aceite nuevo, el aceite tardará en subir lubricar ya que debe pasar a humedecer el nuevo filtro y provocará desgastes prematuros en los componentes metálicos por falta de lubricación.
El fabricante para Costa Rica recomendaba para mi moto 20w50 , a muchos que tenían la cr5 de AKT y katana les falló el rol de la salida de la caja y dañaba la caja, yo para evitarlo uso 5w30 y nunca me falló a los 60 mil km , a los demás hasta con 10 mil falló. Yo lo cambio cada 5mil km y gane más potencia, nada de consumo , nada de humo ,motor más silencioso, y ante todo protección a mi motor. Los vendedores no saben y menos los "técnicos" que siguen recomendaciones de fabrica. Pero aunque es un país tropical, un aceite 20w50 yo solo lo recomiendo para un motor que ya empieza a consumir aceite. También los autos en la empresa se usa 10 w30 y 5w 30 y a los 100 mil km no gastan aceite , no tiran humo, no fallan los motores , se les mide el aceite que se extrae en todos los cambios y no vemos consumo
Algo q he visto en la mayoría delos videos de cambio de aceite es que así como lo hacen,no sale todo el aceite dela moto.solo tira todo el aceite ya que tiró todo el aceite inclina la moto hacia ambos lados y observa como sale más aceite sucio🤜🤛
Lo correcto es poner el tapón del cárter al final ya que durante el proceso de cambio de filtro de aceite se precipitará una cantidad adicional de aceite viejo al cárter que desearemos tirar.
Bendiciones. Es cierto, realizo el cambio de aceite,y acostumbro aplicar un poco más de aceite para drenar los residuos o remanente y efectivamente se logra un buen trabajo.
Cuando la prenda el nivel de aceite va a bajar por el cambio de filtro de aceite pues este necesita empaparse hay que verificar posteriormente el nivel porque este probablemente descenderá
Gracias amigos aprendi mucho pero tengo miedo de trabajar de en una moto de mensajero ya que peso 140 kilos pero mi sueño es ser mensajero gracias DIOS LOS BENDIGA 😬👍
Urgente. Deje un momento y mueva la moto a ambos lados para que salga el aceite bien. No solo lo que sale al quitar el perno sino hay que dejarla la moto unos 10 minutos para que salga todo el aceite...
Yo hago lo mismo, y aparte mientras tengo el tapón abierto le hecho un poco de aceite nuevo para que por abajo termine de caer todo el aceite viejo y quedé muy limpia por dentro
Un aceite delgado trabaja mucho mejor aunque no lleguemos a congelación en nuestro país , pero con la calidad de motores modernos es necesario un aceite más delgado para que fluya con mayor facilidad, un 20w50 es para autos viejos o gastados . No para modernos
En un buen cambio se cambia el filtro del cárter y las juntas la del filtro y la del tornillo en caso de que la lleve, a y el tapón del aceite es aconsejable quitarlo antes para que no haga vacío y se vacíe mejor el aceite
Yo le pongo 20/50 a mi scotter o Pasola como le llamamos aquí en República Dominicana 🇩🇴 le pongo ese grado aceite porque la máquina tiene desgaste ya que tengo que cambiar el cilindro y el pistón para mejor rendimiento!
disculpa no se si sea erro mio o mi manera de conocer los pero OEM significa qué es una calidad original osea de fabrica, original equipment manufacturer es OEM por sus abreviaturas, lo dejo como dato no como alguna critica esperó te sirva.
He tenido 3 pulsar Ns125 NS160 FI y NS200 FI y en todas he usado su filtro de aceite original con sello rosa y su aceite Bajaj original. Jamás jamás tuve ni la más mínima falla en mi 3 motos. PD: las 3 motos las usé cómo delivery aprox 300 a 400 km diarios. Las Pulsar para mi, las mejores motos que he tenido en precio calidad.
Lo más Recomendable es usar un Aceite Full Sintético y los filtros aunque algo más caros deben ser los genuinos recomendados por el Fabricante, Claro todo ello si deseas extender la vida útil de tu engreído, Saludos 🙂🤝
Todo bien!; sllo te falto lavar bien el cedazo no basta con la pura servilleta y con un iman mas poderoso se limpia y es recomendable poner un.poco de aceite al flltro de cartucho
No tengo moto y jamás he hecho un cambio de aceite así que para mí el tipo lo hizo bien. Pero para salir de dudas siempre entro a los comentarios a leer a los "expertos" que a todo le encuentran errores 😂😂😂
Bien pero te olvidaste de 2 detalles. Cuando vacías el cárter tenés que sacar el tapón de rellenado también. Otra cosa que te olvidaste es que cuando llenas el cárter tenés que encender la moto y dejarla regular unos minutos así recorre por toda el motor y por el filtro de aceite que se debe de rellenar . Apagas y dejas reposar algunos minutos y ahí si controlas el nivel
Porque deja mucha particula de metales? Es normal a mi moto jamás le eh sacado particulas de metal solo una vez que ya tenía mucho desgaste la transmisión.
tengo la 135 y los tornillos del filtro tambien confirmo que son de mantequilla, los tormillos son mas cortos que el aojamiento roscado por eso se barren facil
Como dato y sin hate, tienes que hechar el aceite volteado el recipiente por el otro lado, es decir que el desnivel del recipiente quede hacia abajo, y si quitas la tapa de arriba y luego la de abajo drenas más fácil el aceite sin tanto reguero
Esos tornillos lleva torque , usar torquímetro , y nunca le vas hacer daño . Si limpias dentro del filtro o el interior de las tapas , usas sólamente trapo nuevo
La información del torque de cualquier moto , cuatriciclo , auto , camioneta , dependiendo la pieza que vayas ajustar . No es lo mismo un apriete del motor que un apierte del tapon del carter . No he visto en motos o cuatri aún el ajuste con grados , pero si en autos y camionetas en los motores . Las conversiones las tenes en los manuales de los torquímetros . Saludos
Solo que cuando se saca el aceite en la parte lateral queda un poco de aceite sin salir, se puede hacer para limpiar la zaranda, pero si se saca siempre por ahí y no por abajo se acumula sedimento del aceite viejo.
