Service de suspensión Showa SFF Modelo de suspensión aplicado en: Kawasaki Kxf 250 del 2011 al 2013 Suzuki Rmz 250 del 2013 y 2014 Suzuki Rmz 450 2014 INSTAGRAM: tingarage_yt Ahi van a tener todas las novedades que se vendrán!
Muchas gracias por crear este video. Solo me faltaba saber las cantidades de aceite y gracias a ti ya puedo completar este servicio. Saludos desde México.
Genio, tengo la misma, pero me transpira solo el barral izquierdo. Tendría que cambiar reten de la derecha también? El guarda polvo no hace falta cambiar ?
Buenas noches una consulta. Hice el servicio a la suspensión, y a la hora de ponerle el aceite en la unidad interior los 260 ml cuando lo quería purgar y armar me drenaba rl aceite por los dos orificios que están arriba. Porque puede ser.?
Exelente video y explicacion ! Felicitaciones ! Tengo una honda golwing 1200 , mod 84 tenes algun video tanto para los delanteros como traseros q se les carga nitrogeno ! Gracias !
Hola! Tengo una cr 250 r, 2002.. y tengo roto los reguladores de compresión de arriba( clicks ).. me gustaría saber si se pueden cambiar.. y si se puede sacar el regulador de compresión sin desarmar todo! .. el vídeo está muy bueno.!
Hola gracias por el buen vídeo por favor tengo una debí senda drd de 2002 la horquilla a perdido todo el aceite. Por favor puedes poner las tablas con las cantidad de aceites que poner en cada amortiguador e este modelo.gracias y sigue asi
muy bueno mostrando paso x paso. me voy a animar a hacerlo yo a ver como me va una consulta. me traspira un poco de aceite de la tuerca del preload algun consejo??
Gracias Gonza! No deberías tener problema en hacerlo vos mismo, solo te aconsejo seguir detalladamente los pasos y hacer todo con calma y paciencia, son suspensiones delicadas y hay que hacer todo lo mejor posible ya que tienen que estar en buenas condiciones por el uso que se les da y no causar accidentes. Con el tema de tu pérdida de aceite, si te referís a la tuerca inferior (min 2:33) fíjate que el O'ring esté en buenas condiciones, si no cambialo, en ferreterías o casas de retenes lo vas a conseguir. Si es por el tornillo superior para los clicks de compresión no te sabría responder, esa zona nunca la he desarmado y desconozco cómo sella, seguramente también tenga un O'ring pero no te sabría cómo llegar a él.
@@TinGarage muchas gracias la verdad el mejor paso a paso que vi. Y me vi un monton jajaja. Si es del la tuerca grande de arriba. Alguna herramienta casera para poner los retenes? Aparte de encintar con cinta aisladora.
@@gonssa88 gracias nuevamente! Jajajaja bueno como te dije antes no sabría ayudarte con tu pérdida de aceite lamentablemente, esa te la debo. Y con el tema de la instalación del retén, profesionalmente hay una herramienta que la vas a poder buscar como "fork seal bullet" y es un cilindro de goma con una de las puntas cónicas que va a presión en la zona por dónde yo puse cinta, y es para que justamente tape esa parte donde iría el buje de rozamiento y pueda pasar el retén, podría hacerse fácilmente si te la podés ingeniar con algo parecido a eso, y hacerle la punta cónica calentandolo, solo que te va a servir únicamente para esa suspensión por el diámetro. Saludos!
Hola amigo, qué tal? Me encantó tu video pero me gustaría saber si este sistema es parecido al de una rmz 250 2009 o si tienes alguna pagina para encontrar la cantidad de aceite y despiese de la horquilla
Disculpen amigo por la ignorancia hace poco instale unas barras de crf 250 a una moto.. Le falta mantenimiento, lo que quisiera saber es porque el cromo tiene un pequeño juego con la botella espero su ayuda
Tengo una pregunta , tengo una showa rmz250 2007 y el cromo está picado le compre los retenes nuevos y aún fuga líquido , es el tubo que está dañado abra algo para repararlo? Algún Expoxy o poner soldadura y lijar? Alguna recomendación?
Hola! Si el barral está muy picado ese puede ser el problema de fuga, porque deja entrar polvo y barro al retén y no sella bien. La solución a eso es volver a darle un baño de cromo al barral o directamente cambiarlo. Ponerle epoxi o soldarlo sería un delito internacional, no lo hagas 😂 Un saludo!
Gracias por el conocimiento tenía duda sobre eso, yo las barras tengo con pequeños detallitos pero aun gracias a Dios están buenas, espero que me puedas responder lo otro amigaso, eres muy bueno y explicas demasiado bien
Hola muy buen video. Tengo un cr 250 00 . Y le hice el servicio. La uso para enduro. Pero se torna muy inestable . Muy dura ,cómo que no absorbe las imperfecciones del terreno. Me mata los brazos y además no sé para qué lado va a salir. Es showa. Perdón por la ignorancia. El aceite del cartucho tiene comunicación con el del botellón? Por último se me puede estar comunicando una cámara con otra. ?Es lo que me dijeron. Cualquier sugerencia es bien recibida . Saludos
Hola Jorge! Si el service fue bien hecho el problema no es la suspensión, sino la puesta a punto. Si la usas para enduro deberías tener una suspensión más suave, yo te recomiendo que controles los clicks de las regulaciones, con eso la moto te va a cambiar totalmente. Tanto arriba como abajo de cada barral vas a ver unos pequeños tornillos con cabeza plana que trabajan con clicks como dije,es decir tienen puntos. Cerralos a todos por completo, y empezá a abrirlos contando cada click que sientas, una vez llegado al final, suponiendo que contaste 24 clicks, los volves a cerrar contando 12 clicks, es decir, los pones a la mitad. Ahí la suspensión te queda en su punto standard. Estando en ese punto salí a probar la moto, si la sentís muy dura, anda variando los clicks de la parte superior abriendo los tornillos, esos controlan la comprensión, y los de abajo el rebote. De esta forma vas a poder encontrar el punto justo de la suspensión, y si no es eso, es porque falta más entrenamiento, te lo digo por experiencia 😂 Un saludo!
buen video explicativo de service de motocross, estaria bueno que expliques como regular los clips de compresion, rebote, ect. tambien mas videos de mantenimiento de algun 450, saludos y buen contenido!!
Agustin, gracias por tu apoyo! Voy a tener en cuenta tu opinión sobre tips de suspensiones. Y con respecto a motos 450, voy a ver que puedo conseguir ya que la mayoría de motos de cross que me llegan son 250, y son las que mas hay en mi zona. Saludos!