Gracias amigo Adrian por tu enseñanza le cambié la correa distribución al Logan de mi hija .fabrique los accesorios para la puesta a punta .me salió 10 puntos y al igual que tú comentario .note que la marcha del motor. es más serena e incluso tiene más potencia un abrazo grande Adrian
Mi amigo gracias por que la verdad para jóvenes como yo que salgo de estudiar nos sirve mucho para no embarrarla espero que le llegue mucho más trabajo y que Dios lo bendiga siempre gracias por estos tutoriales
Genial todo, gracias!!! Ya casi estoy listo para probar hacerlo.... Aunque lo mío es por perdida de aceite en retenes... Te tiro un dato... La espiga de posición de cigüeñal la podés colocar desde abajo... No hace falta sacar la protección de inyectores ...
Muy bueno el video muy bien explicado yo lo hice una vez sin el kits de herramientas y no fue nada fácil recien terminó de comprar el kits de herramientas
Pequeño aporte por si no tenes ayudante que pise el freno: yo suelo poner una llave de 8 entre las ventilaciones del disco de freno y cuando giras hace tope contra la mordaza, el efecto es que el motor queda frenado tambien. En motores AP suelo poner la llave fija casi contra un tope y al darle un toquecito de arranque se afloja el tornillo. Ignoro si este ultimo procedimiento se puede hacer en el k4m, ya que tengo entendido que algunos no tienen chaveta en el cigueñal. Gracias por el video.
Bien ahí! 👏👏O se me pasó o no lo pusiste!! Que creo que en la mayoría de los videos tutoriales no pasan esos datos tan concretos e iinfantable! Que son los torques de todos los tornillos,xq no creo que apretás a ojimetro jajaja
exelente Adrian. MUY buen video. compre el kit de puesta a punto- y el bulon para trabar el cigueñal vino mas largo,,, y no estaba en PMS,,,, OJO CON ESO.... HAY QUE CONTROLAR EL PMS DEL PISTON POT LAS DUDAS.... SALUDOS
Un valiente! Algunos de esos motores no tienen chaveta en el piñón dentado del cigüeñal, no se deve aflojar sin estar puesto a punto, marcado y con las trabas.
hola amigo , en este caso por suerte tenia , igual si no tenia habia que tomar la precaucion de que el motor no gire y colocar las herramientas . Saludos
felicitaciones adrian,muy bien explicado el proceso.muchas gracias por compartirnos y por el tiempo que le dedicas a un trabajo de por si complejo en los k4m,y filmando,no debe ser nada facil
Tremendo video; FELICITACIONES... Aconsejaría !constructivamente!; Cambiar; retén del cigüeñal + los 2 de balancines (imaginen que después de la distribución echa, y pasado "un" tiempo; le da por "sudar aceite" los retenenes,(cigüeñal/balancines)...(vuelta a empezar).. Otra cosa que recomiendo en el cambio/distribucion; ya puesto antes de llenar el circuito refrigerante; cambiar válvula termostato(es poco dinero y siempre se recalientan/trabajan muchísimo )... Aparte de vaciar previamente el refrigerante, por la manguera más baja del radiador (sale mucha mugre/óxido acumulado del circuito y se renueva al máximo el liquido. Lo comentado es para sumar y con respeto...mis FELICITACIONES al canal...tremendo video, muy buenas las tomas y las explicaciones..se echaba de menos un torquimetro de grados° saludos desde Cataluña.. España...
Hola Adrián! te felicito por el video y la claridad de la explicación. Tengo una Kangoo con motor k4m y estoy por hacer el cambio de la distribución y la bomba y voy a hacerla yo mismo y aclaro que no soy mecánico pero me gusta meter mano en el mantenimiento. Me podrías ayudar diciéndome cuál es el sellador que pusiste en los tornillos de la bomba? Es el Siloc 8600, el gris? Desde ya muchas gracias!!!
Gracias por el video muy exelente video me sirvió mucho para comprender como funciona y como se realiza el procedimiento, ojalá pudieras subir la lista de torques, muy necesarios que difícilmente se pueden conseguir
Muy bueno tu video de la puesta a punto. Recomendación para que no te vuelva a pasar de que se te de vuelta la tuerca del protector de inyectores, te recomiendo que pongas un pedacito de papel en el tubo con la tuerca y ahi enroscas asi no se te cae adentro. Saludos desde Salta.
Muy bueno, con tu vídeo me voy a Animar a hacerle el cambio de distribución a mi Sandero stepway. Gracias por tu tiempo. Solo faltaria en la descripción detallar las herramientas que usastes. Saludos.
Sr Adrián, excelente explicación. Hace unos días hice cambiar la correa de distribución de mi Sandero 16 válvulas, luego de eso hace un sonido de cascabel cuando la marcha está por debajo de las 2.000 revoluciones. Antes no sucedía eso, Aue se debe este sonido?.
Hola que tal? Consulta en el manual dice que la flecha del tensor de distribución debe coincidir con la muesca pequeña del lado derecho y no en el medio de la muesca grande , puede ser o será otro modelo ,tengo un Renault fluence,
Excelente video muy claro concreto y sobretodo los datos que das , veo muy importante el tema de herramientas y torques, algo que distingue del resto de los videos , excelente material, pregunta necesaria donde podría encontrar la hoja de los torques, saludos desde mexicali baja California México.......saludos ✌️👍👍👍✌️
Confirmo cambio de distribución logrado!!!! Me llevo 10 horas jajajaja nada mal por ser la primera vez me atrazo el tema del tensor trataba de ajustarlo del lado contrario y nunca miré la muesca, a media noche arranca sin problemas el motor , me sirvió mucho el video adicional información que tomé dela red gracias 👍✌️
Una pregunta de novato mia al ser Renault frances me tengo que guiar por el piston 4 o con el 1 como la mayoria que se toma referencia de la distribución?
Muy buen video y bien explicado. De todos lo a vi el mejor. Yo compre todo solo me falta el torquimetro. Quisiera saber de cuanto kg y encastre usaste. También vi los comentarios de un megane q le pierde por el caño q va a la bomba. Si queres te explico en otro comentario porq me paso en un logan como el tuyo
exelente video ! lo que no me quedo claro es como poner la banda de distribucion y como usaste la herramienta para acomodar la banda que estaba muy tensa y no podias .
hola amigo , quite la traba de los arboles que se ponen en la ranura y con la herramienta esa que mostre fui acomodando la correa moviendo un poco la polea de uno de los arboles hasta que entro
Hola genio como andas muy buena explicación..ahora una consulta no conviene cambiar los retenes de leva y cigueñal? Ya que hasta dentro de 60 mil km no se toca de vuelta
Gracias muy buen video. Tenes algún video similar pero la el otro motor del sandero. ? tengo que hacer el mismo trabajo pero en el motor k7m el de 8 v. Gracias
Buenas tardes quiero preguntarte al renol logan 1.6 cuando se cambia la correa de reparticion se debe cambiar la bomba de agua. Le cambie la correa y el mecanico no medijo nada que habia que ambiarla
👌👍un aplauso y mis respetos Adrián.....este motor k4m es de mucho detalle y te felicito!!! y gracias por compartir.....mis mejores deseos para ti.... desde ya like 👍 Si podés me pasas los toques específicos o la dirección de dónde los descargaste.... gracias
Hola amigo . Muchísimas gracias por el comentario . Si bastantes puntos a tener en cuenta con ese motor . Los torques los saque del manual de Kangoo. Estoy armando un canal de RU-vid de manuales te dejo el enlace . Para bajar el manual haces clic en el link y esperas la publicidad y te lleva a la página de descarga . Está en PDF. Si no podés bajarlo avísame y te lo paso por mail . Saludos
MUY BUEN TUTORIAL SALUDOS DESDE VENEZUELA PODRIAS COLGAR EN TU CANAL DE MANUALES LOS DEL RENAULT MEGANE 2 FASE 1-2 MOTOR K4M 2.0 (GASOLINA) AÑO 2005 Y SIGUIENTES GRACIAS BENDICIONES.
Hola Adrian excelente el video, ahora saco conclusion de que las poleas de las levas no estan enchavetadas? còmo es posible que se pueda salir de punto con el uso?
El mejor video que vi....pero me quede con una duda, también hay tensor para la poly v? Por favor podras compartir de alguna manera la hoja de pares de ajuste
Muy buen video Adrian con cuantos km hiciste esa distribución? Tengo que cambiar una distribución de un k4m que tiene 50.000km 9 años de uso aconsejas cambiar la polyV y la bomba original ya que se desarma todo.
hola Adrian buenas tardes .. me podrias pasar la hoja de torque esa misma que mostras en el video . o algun link me lo podrias pasar por favor gracias.
Capo. Adrián.. exelente vídeo como siempre. Queria consultarte si me recomendas ponerle gnc a mi chevrolet Corsa classic 2011 ?? Le sube el valor al auto?
Hola amigo . Yo no lo recomiendo . Y si llegas a poner qué sea de quinta generación . No le sube mucho el valor . Es más hay gente que le escapa comprar el vehículo con GNC . El corsita ya de por sí gasta poco . En fin . Yo no le pondría. Saludos
Buen día amigo siempre hay que cambiar la bomba? Tengo un sandero2017 8v tiene 49 mil km creo que ya es hora de cambiar correa pero no me ha presentado fallas la que tiene, no hay sonidos ni nada que me puedes aconsejar?
Hola Adrian. Tengo que cambiar el caño plástico de bomba de agua...Tengo que retirar todo el soporte de bomba hidráulica y alternador también? Megame 1.6 16v. 2003
Hola amigo , yo lo saque de el manual de Kangoo que tiene el motor K4M . te paso mi otro canal para que lo bajes de ahi . Saludos ru-vid.com/show-UC_ywbmM-6RD3REirIOzyzqQ
Buenas una pregunta hace poco le cambie el kit de correo y kit de distribucion y pasada 2 semanas esta generando ruido segun el mecanico el dice que todo es nuevo los respuesto que eso puede ser bomba de agua tengo un renault sandero mod 2017 motor k7m
Hola amigo . En mi caso tiene chavetero , fue lo primero que me fijé. Por eso lo puedo girar sin la polea de accesorios solo con el tornillo . Si no tuviera la chaveta me giraría solo el cigüeñal y se va todo al carajo . Saludos
Yo estuve buscando ese dato pero , ese torque es para los 4km que traen tuerca y espárrago en la leva , para los que traen tornillo em la leva no es ese el torque
