Hola, muy buen video, yo tengo la dakar 2005 y esta trae 2 filtros de combustible, un racor y el original, llego hasta las 2000 rpm y siento q le falta fuerza se achancha, viendo tu video, sera el filtro??
tengo una 2012 y el filtro es muy diferente,es de elemento o cartucho como le llaman,lo habran cambiado antes,ya que es de 2da. mano???,muy buenos videos,siga asi,siempre aprendemos algo,saludos.
estimado,con todo respeto,yo aprendo con tus videos,gracias,pero me esta sucediendo un problema con mi katana,igual año y combustible,esta cabeceando brusca al parar,como que quisiera seguir funcionando,pero para de inmediato,solo que su parada ya no es suave dentro de lo que lo hace un petrolero,si tuviese alguna idea se lo agradeceria,ya tiene 300 mil kilometros,y toda la mantencion la realizo yo,ocupo harto la marca liqui moly,primera pana en todo este tiempo de vida que lleva conmigo,saludos,
Hola Buenas. Muchas Gracias x el Video. Fue de gran ayuda. Por casualidad tienes algún video o guía de como cambiar el aceite y filtro de aceite? L200 Work. O si alguien tuviese algún link de video x ahí? Muchas Gracias compañero. Slds
Bueno compré ase un tiempo una katana usada 2014 cv viene con filtro man y no ase esa sensación de vacío que dices recalcaste en 2 o 3 oportunidades que usaste petróleo sucio o no muy bueno puede que aya dañado algún otro componente,en mi experiencia personal les cuento que trabajo un vehículo petrolero Mercedes 915 y he probado muchos filtros original mercedes,Vox man ,tecfil y nunka un problema siendo todos similares en su diseño ojalá no sea nada grave y cualquier problema comparte para tener un poco más de experiencia
Manuel antonio Garcia arevalo Puede haber sido que el estanque de la bomba haya tenido poco petróleo y más agua, la cosa es que podía haber decantado el filtro pero preferí cambiarlo y volví a llenar y se fue solucionando muy rápido, el filtro en el decantador tenía algo de agua.
Consulta, cuandp usted dice que se suelta la ficha de arriba que tiene la cebadora, es un sensor? , valvula o calentador?, pregunto porque tengo una panita que se apaga cuando tengo muchos dias sin usar la camioneta, ejemplo paso 2 dias y despues le cuesta partir y descubri que se descarga la linea de petroleo, entonces ahora la cebo, recupero presion y despues la enciendo, en caliente funciona bien y no que se que sera, quiero cambiar la cebadora pero en mii ciudad no la encontre 😔
Hola amigo.. Mi vehículo es una Kia Sportage diesel 2011 Le cambié filtro de petróleo y quedo gastando más de el doble de petróleo.. Nose si hay algo mal puesto.. Sensor..nose O puede ser que descalibraron la computadora ..que está antes de llegar al filtro? Si puede ayudarme amigo.. Muchas gracias
Hola mi consulta es la siguiente, tengo una l200 año 2010, el pedal de embriague queda a mitad de camino osea, no esta a la misma altura que los otros pedales, queda un poco mas abajo. Que es lo que podria ser?
Estimado gracias por los videos me han servido mucho con mi katana 2011 , te consulto por un ruido que se produce en la parte de abajo del pickup up cuando paso algún ollo o el camino está malo y se q no es amortiguador dime que pudiera ser. Gracias
Excelente video mira tengo una l200 2014 y cuando abro contacto y doy arranque manda un cabezazo pero cuando esta calentinta no pasa eso es solo cuando esta fria ojala me puedas ayudar desde ya muchas gracias.
Hola, la verdad no entiendo mucho lo que explicas, no entiendo si cabecea al momento de encender o al andarlo, solo entiendo que lo hace en frio. Aclarame un poco por favor para poder ayudarte.
TheComentarista69 mira hago contacto y al momento de darle arranque manda su sonido tosco pero lo demas impeque voy para donde quiero ojala me entiendas y me puedas ayudar
Siempre es difícil poder ayudar por acá pero me la juego igual. Un sonido tosco te refieres a que suena como un pistoneo fuerte?? bueno pensando ¿que es lo que puede hacer que una camioneta en frío haga sonar el motor mas de la cuenta seria? 1 el filtro de aceite que no tenga la valvula de retención y cuando parte el sistema no esta para nada lubricado y parte en seco. 2 la bomba de aceite esta inyectando menos de lo que corresponde y puede ser causa de un mal aceite el que desgastó la bomba. Piensa desde cuando lo hace y también te puede ayudar a saber que desde que cambiaste tal pieza lo hizo, y claro ya con un mecánico al lado en el momento de la partida la cosa cambia. espero haberte ayudado y avísanos para que saber que era.
Hola TheComentarista69 ¡¡ gran video ¡¡, te comento que tengo una Mitsubishi montero sport G2 2009 con motor 3.2, el cebador y filtro que muestras en el video es el mismo que el mío pero tengo una duda respecto a como funciona el cebado, al estar motor apagado se ceba hasta que la bomba se pone dura, pero en mi Mitsu luego de unos días nuevamente esta blanda, ¿ ocurre lo mismo en tu mitsu? o el cebador se mantiene duro de manera permanente, ya que pienso puede estar fallando..... un dato al tema del filtrado, en mi caso he montado un pre-filtro decantador (fuel manager)en linea con el original, se nota el cambio al tener un diesel mas puro...saludos
estimado buenos videos, una consulta tendra algun video de como cambiar la resistencia de la calefaccion ya que me funciona en la 4ta velocidad e leido en foro y todos comentan que es ese el prpblemaao saludos espero su respuesta
TheComentarista69 Me pasa algo parecido. Lo que ocurre es que solo funciona en la velocidad máxima porque ahí la corriente pasa directo. En las velocidades intermedias, pasa por una especie de resistencia variable o motor que se quema... tengo la misma duda, ¿cómo se cambia?
Hola. Yo cambié todos los filtros por originales de mi katana 2013 y le puse un aceite sintético mannol 5-30. Alguna experiencia con este aceite? Me decían que era alemán. Cuanta vida tienen los filtros originales, darán los 10.000 km? Saludos.
Hola, ese aceite no lo conozco, porque siempre he comprado el que venden en repuestos express y que es el original de fábrica marca Dia queen los 4 litros salen $19.990 también es sintético 5-30.
TheComentarista69 sabes yo compre todos los filtros en repuestos express y me costó 70.000 el de aire, aceite y petróleo. Mi pregunta es; con los filtros originales crees que de para hacer el nuevo cambio de filtros hasta los 12.000 KM?
Rodrigo Valdes el de petróleo se cambia cada 20.000 el de aceite en cada cambio y el aire máximo 12.000 también va a depender si andas en caminos con muchas polución, si es ciudad 12.000 si eres de Santiago de Chile te puedo dar un número para que te vendan el de aire más basto.
Hola , entonces el problema no fue el filtro alternativo si no Cómo dice usted fue el petróleo de mala calidad o trasbasijado que adquirió por ahí, reconozca que casi la embarra , y solo hay que bombear para cebar sólo eso eter para la montaña, saludos.
No se por qué dices que casi la embarro??.... Muchos motores puedes hacerlos partir con éter, una vez un mecánico cambió el filtro de petróleo y él no rellenó el filtro antes de montarlo, le dió partida y me fijé que no le encendía, ya no quedaba mas que hacerlo partir con eter, él le dio arranque y yo le fui ayudando con pequeñas cantidades de éter, finalmente partió y no estábamos en la montaña, en otro caso un motor que se había ajustado también se tuvo que hacer partir con éter pero al no haber le aplicamos poquitos de silicona, tampoco estábamos en la montaña. Muchas veces el bombear te va a solucionar el problema pero se va a demorar mas tiempo en sacar el aire del sistema, por lo tanto se te va air la batería tratando de hacerlo partir, es para eso que menciono el éter.
@@TheComentarista69eter? Que clase de mecanico usa eter, teniendo bomba cebadora se purga manualmente, soy tecnico mecanico, trabajo en concesionaria ya varios años en el tema y siempre purgo manualmemte o con escaner depende el modelo, esta bien que enseñe, pero antes aprenda bien. Saludos
Hola amigos .yo cambie el filto decantador de la l200.y al parecer quedó con aire porq se me a apagado después de un minuto no me da arranqué..aprieto el cebador y parte al tiro..me dicen q quedo el filtro con aire.¿como se purgar los filtros para sacar el aire?
Uffff amigo debías poner el filtro con diésel hasta la tuza, bombear el purgador y que quedara duro duro, recién ahí que alguien le diera contacto para que tú siguieras bombeando hasta ya pasara esos 30 segundos del aire. Ahora sólo te queda inyectarle éter por la entrada del filtro sin el filtro, pero antes debes sacar el filtro de diesel y llenarlo. lo siguiente se hace con ayuda, uno le da arranque con pie a fondo y el otro le inyecta eter, el primer chorro es largo de ahí con intervalos de 1 segundo por la admisión sin dejar de dar arranque por máximo 30 segundos, va a querer arrancar hasta que se salga el aire de esa forma, ya si no parte mejor llorar por que vas a tener que ir abriendo inyector por inyector sólo un poco para que se salga el aire de la cañería y ojo que hay inyectores que se bloquean y ahí si que mejor ponerse en posición fetal, abrazarse y llorar ........... :´(
Buenas noches, una consulta tengo una L200 2013 4x4 y si la enciendo y salgo cuándo va en primera va como a los tirones, dejas que acelerar y pasas el cambio se pega como un cabezaso, como dijiste en el vídeo. Por ese problema lo que hago, sobretodo por la mañanas enciendo la camioneta, dejo que caliente unos 5 minutos y salgo y ahí no hay drama. Qué podría ser? Saludos!
Marcelo Alvarez, hola, no me cuentas si acaso cambiaste el filtro de petróleo, hay otro problema que se genera y pronto haré un video referente a eso, suscríbete y en cuanto suba el video sabrás que más hacer, por mientras cuéntame más detalles.
TheComentarista69 lo cambie en verano, así que es menos de los 20 mil km.. lo que si, un vecino me dijo que la camioneta se escucha algo raro, que vaya a ver si tiene algún problema con los inyectores (pero claro, el no es mecánico, aunque si sabe más que yo del tema jajaja)
Una consulta tengo una Mitsubishi l200 katana 2006 y siento que está como ahogada sabes cómo se limpia el filtro de aire al motor ? Desde ya muchas gracias
Jorge Cerna hola, el filtro de aire se cambia, pero si me dices el filtro de aire del motor no sé si escribiste mal o te refieres a otro filtro, aclárame a que te refieres, y dame más síntomas de como en que marchas o si es siempre que se siente ahogada. Espero tu respuesta.
@@gringotuber6977 Abajo del múltiple de admisión cerca de la rampla de combustible; El 4d56 a media altura del block lado admision/ batería. 1 por cilindro En algunos modelos van todas unidas por un conector plano metalico tipo fetuccini. En otros lleva un cable con un enchufe tipo bujia de motor en cada una.
Amigo jamas aplicar limpia inyectores en el estanque por q la limpieza comieza desde el tanque hacia los inyectores llevando toda la mugre del estanque hacia los inyectores filtro saturando el mismo el remedio es peor que la emfermedad jajajaja saludos
