CAMBIO DISCOS CLUTCH DE UNA SUZUKI GN125 

Karen f. Ola

Disculpa pero en este video no te enseña como se colocan los discos de separación de metal dónde está los discos que el le hecho aceite,,,esos discos tienen un lado cóncavo y otro lado plano ,,,el no enseño eso aquí ... si tú colocas esos discos de diferente manera te puede traer problemas ...ves que el vídeo no es completo?

Gracias por tu comentario libardo acevedo. Saludos.

​@@SuzukiMotosGuatemala buenas amigo me puede ayuda en decirme cuanto es el ajuste de los tornillos del eje trasero y delantera con el toquimetro como también cuanto es el ajuste de lao tornillos dónde va el filtro de aceite como también el tornillo del tapon de drenado

Muchas gracias por tu comentario Kamba Sayayín Evil.

Cuáles son las pastas perdón??

Muchas gracias por tu comentario, buen amigo.

Saludos (Y)

Gracias por tu comentario Melvin Javier Duarte Gomez. Saludos

💪🏽

Buenos días Jorge Monroy. Te comento que para poder quietar el motor de arranque. 1. Desconecta tu bateria 2. Quita el cobertor de hule que va en el motor de arranque, aflojas el tornillo 8 mm. que sujeta el cable de corriente 3. Luego aflojas o quitas los tornillos cromados con una llave de 8 mm. y por ultimo empiezas a halar el estarter para afuera. Saludos cordiales.

Suzuki Motos Guatemala muchas gracias por tener ese tiempo de contestar alos que seguimos sus videos muchas gracias el fin de semana lo hago

Suzuki Motos Guatemala Buenas noches, cual es el problema de una gn cuando pierde fuerza

Gracias por tu comentario Ema RC, lo tomaremos en cuenta, Saludos!

Gracias por tu comerio (Y)

Saludos jenkah rhajdic!

Saludos cordiales. (Y)

Hola Michael, te respondemos: 1. De preferencia en neutro. 2. la medida recomendada 3 Newton métrico.

tengo la misma moto y no le vas a notar diferencia al andar. Un aceite es más espeso que el otro, nada más.

Gracias por tu comentario Gettherefast2300

Saludos Jaime Velasquez (Y)

Gracias por tu comentario Andres Acosta, quedate pendiente de nutras publicaciones. Saludos!

Jose roberto Mendez. Saludos!

Un 10 de 10

Parcero, enfoquese en lo que diga el manual del propietario. Acá en Colombia normalmente aplican 20w50 mineral (pero personalmente no me gustan esos aceites porque duran los 2000km y no se puede uno extender mucho al cambio), yo a la mía le aplicó semisintético 15w50 que es un grado bajo para el arranque (15) y termina en (50) para altas temperaturas. Sin embargo lo que me gusta es que es un aceite que lubrica muy bien, y se siente muy suave la moto, lo otro es que no se baja tanto el aceite. Aclaro tengo una Gs125 que es casi el mismo motor de la Gn125 en Colombia. Y pues estar pendiente del nivel al menos unas dos o tres veces por semana.

Sara Gómez si le pones empaque nuevo no es necesario, pero si quieres puedes ponerle un poquito saludos :)

Hola Sara Gómez, no es necesario ponerle ningún sella junta o formador de junta se le dice también, con la junta de fabrica sola es suficiente! Y te explico porqué no ponerle, cuando le pones sellador y apretas, el sobrante sale para afuera y para adentro, el de afuera lo puedes quitar, el de adentro una ves apretada la tapa ya no, que pasa.. el motor adentro tiene conductos y venas de aceite de recorrido a presión para lubricar partes fundamentales del motor, el sobrante que queda adentro si se desprende puede ser arrastrado hacia esos conductos e ir tapandolos ocasionando problemas en el funcionamiento del motor o problemas aún peores, por eso no se le pone nunca selladores de ningún tipo, solo la junta original de fabrica en ambas tapas laterales (tapa de embrague y tapa del volante magnético), y cómo dice el que te respondió.. no se le pone "ni un poquito tampoco" es sacar las tapas, limpiar las superficies lavarlas las piezas con gasolina, sopletear y poner siempre junta la original .. en cualquier motor es un sacrilegio ponerle forma juntas o selladores de siliconas!!! Eso es de ignorantes... Saludos desde Argentina

Sara Gómez, me olvidaba también, en las juntas de cilindro, tapa de cilindro, tapa de balancines, de rueda engranaje de distribución o tapa del arbol de levas (para una moto de 100, 110, 125cc de motor horizontal para una 125, 150, 200, 250 y de mas cilindrada de motor vertical también lo mismo) por ej., solo juntas originales sin ponerle forma juntas o sellador de silicona, por eso siempre elegir bien un buen mecánico si no te animas a hacerlo vos misma, si te animas a hacerlo, compra siempre y solo juntas originales de fabrica (por calidad de sus materiales, espesor, tolerancias, holguras, durabilidad y calzan justo) porque ya viene especificado por los ingenieros de la marca cuando diseñaron las partes..