Excelente toda explicação, estou a mais de um mês após a caixa da marchas do meu golf (golfão swou de bola) parado porque o mecânico que fez o reparo na caixa de marchar e a alavanca de acionamento da embreagem não estava conseguindo acionar a embreagem para a troca das marchas. Agredeço toda clareza nos passos que muito auxiliou. A vareta do meu golf estava com 34 cm e não acionava de jeito nenhum a embreagem do carro, que estava com o kit de embreagem novinho. 👋👋👋👋👋.
Colega aumentou minhas duvidas, levei o carro pra trocar embreagem, nunca fez barrulho no cambio....depois que trocou embreagem passou um mes começou fazer barulho no cambio...
Me ajudou muito, foi retificado o volante do meu verona e a embreagem ficou muito baixa, com seu vídeo descobri que a vareta está curta, grato. Poderia citar as diferenças entre os câmbios de tampa Verde do verona, Apollo e golf.
Boa noite meu amigo estou com um SEAT cordoba 96 ja troquei o cabo de embreagem e ficou show só que depois de um mês não deu embreagem troquei pelo como manual o pedal ficou muito duro depois deu um estalo no pedal de embreagem e to achando que é na caixa de macha tem alguma dica para me passar
Bom dia, boa tarde boa noite Silvio. Irmão vim aqui neste seu vídeo pois tem haver com este cambio, primeiro uma dica que tenho para a janela de inspeção, quem não tem a tampa pode usar uma tampa de óleo da moto CG 125, é uma tampa de alumínio que tem a mesma rosca da anela de inspeção, tem muitos câmbios com essa janela estourada. Agora vamos a minha dúvida e espero que você possa me ajudar. Já quebrei 4 vezes a 5ª marcha deste cambio e estou em vias de fato de trocar o casal de engrenagem novamente, vou abrir o cambio verificar se há alguma limalha no interior dele, limpar, trocar alguma coisa que se quebrou, além da 5ª e fechar. Mas o que me intriga é a quantidade de vezes que quebrou em um intervalo de menos de um (1) ano, as hipóteses prováveis que eu tenho são: 1ª hipótese é mola das canoinhas e ou macaquinhos cansada, pois não coloquei novas e essas travinhas que vão ali na luva e auxiliam o anel sincronizador, fazem eles pularem da luva. 2ª hipótese é o anel sincronizador com os dentes gastos, também não coloquei novas e sim as que ja estavam no cambio, fazendo com que arranhasse um pouco o engate da quinta marcha. 3ª hipótese é o fato do carro esta rebaixado, suspensão a rosca, e os semieixos estão trabalhando tencionados e estressando as homocinéticas, passando assim vibração extra ao cambio contribuindo assim para a soltura dessas travinhas (canoinhas e ou macaquinhos). Então Silvio espero sua opinião, nesta semana após o feriado da consciência negra vou baixar o cambio para fazer o reparo. Forte abraço.
Amigo primeiro temos que ver a forma como usa o carro kkkk tem em vista que é tunado ou está usando a 5a do 1.6 pois tem os dentes mais fino aí não aguenta mesmo mas estes cambio vivem roçando a 5a ok
Boa noite Silvio, so para te dar um feedback. Carro rebaixado, as 5ª's eram também do 2.0, Longas. Meu irmão, mecânico, levantou as seguintes hipoteses, Semi eixo sem folga e montado com aquela capa que a Kombi usa na deslizante, aumentando a vibração no cambio, alem do normal e também, neste ultimo reparo o parafuso M12 estava folgado, o que fizemos foi erguer a mecânica e também o conjunto do trambulador do varão e retiramos a capa metálica da deslizante esquerda, substituimos a 5ª e também a Rê, pois algum dente caiu pra dentro e um dente ficou danificado, abrimos o cambio e limpamos tudo, retiramos toda fuligem que estava no imã e também lavamos. Antes de fechar, demos um banho de grafite spray. Atualmente o carro está em uma oficina especializada em hidráulica pois possui um vazamento na caixa de direção, resultado do rebaixamento. Terça que vem estarei com o carro e ai vamos andar com ele pra valer. Te dou um feedback.
O especialista está tendo dor de cabeça com essa aste. Primeiro ele colocou uma com 1cm maior e ficou a alavanca muito longe do cabo. Tirou a tampa regulou e ficou curto ao ponto de pisar no pedal da embreagem e ele deser total e não voltar. Foi feito a revisão completa da caixa. Detalhe. Carro chegou funcionando perfeitamente, engatando todas as marchas e bem sem arranhar, e agora vamos ter que tirar a caixa de novo.
Ja pesquisei muito no mercado livre e não encontro uma vareta com 35 cm todos vendedores so vendem com 34,ai a gente compra que nem no meu caso as machas ficam muito rui pr passar, vc poderia fabricar umas com 35 cm ja que ninguem encontra
cara me da uma força tenho oficina e tenho um golf 1.6 sr 99 mk4 e ele ta com um cambio tampa verde e o cambio estourou nao tem como recuperar o meu e nao acho pra comprar quando acho a furaçao e pino guia nao bate
Boa noite Eu tenho um golf 95 E não está engatando a 5 marcha No caso ele não está fazendo o movimento para trás para poder engatar Oque poderia ter danificado
Boa noite. Na parte de 2:06 do vídeo mostra a parte de cima deste câmbio sem a tampa, tem a uma haste onde vai o cano de embreagem e uma peça preta no meio. O que quero saber e se tem como trocar essa parte preta para que a gata que vai o cabo fique na posição correta... Se sim, qual o nome dessa peça e onde encontro.Obrigado
Boa noite , me tira uma dúvida, o câmbio do meu golf é igual esse aí, posso colocar o modelo de acionamento a cabo , só trocando o acionador , ou até mesmo a tampa da quinta marcha??
Boa noite mano troquei um câmbio desse e o que coloquei ficou com um zunido muito alto e quando aciona a embreagem o zunido aumenta engata marcha mas não da tração o que pode ser???
cara me da uma força tenho oficina e tenho um golf 1.6 sr 99 mk4 e ele ta com um cambio tampa verde e o cambio estourou nao tem como recuperar o meu e nao acho pra comprar quando acho a furaçao e pino guia nao bate
