Funcionou no meu Honda Fit LX 2008! Segui o procedimento certinho, com o motor do carro já quente (deixei uns 5 minutos ligado), mas em vez do "D" apagar, ficou piscando. Desliguei tudo e fiz o procedimento novamente, porém dessa vez deixando o farol alto ligado na hora de fazer o procedimento no Câmbio (dica do dono no canal em resposta a outro comentário). O carro parou com as trepidações que estava tendo quando em aceleração baixa (tanto na ida, quanto na ré). Levei num mecânico antes e ele havia dito que eu precisaria trocar o câmbio (kit de reparo de embreagem de partida), e junto com a mão-de-obra eu precisaria gastar uns R$ 3.000,00 (sendo R$ 1000 a mão-de-obra e uns R$ 2000 esse kit, pelo que me informei na própria concessionária da Honda na minha cidade). Sorte que eu já havia pesquisado sobre o problema recorrente nesse modelo de carro, e vi vários vídeos sobre esse ajuste/calibragem da embreagem de partida. Esse vídeo aqui me ajudou mais porque mostrou de forma mais detalhada o ODB2 e o dono do canal respondeu a dúvida de outro usuário (que foi o mesmo que aconteceu comigo, com o "D" piscando). Enfim, só gostaria de agradecer e deixar a minha experiência para outras pessoas que possam estar passando pelo mesmo problema com o carro.
fiz a troca de óleo total do câmbio e também a bateria e o meu estava dando trancos na ré e as vezes no D com o carro frio, fiz esse exato procedimento no meu fit 1.5 ex 2007, e deu errado por várias vezes, no fim esperei o carro esfriar, esquentei novamente sem acionar a ventoinha e com o farol alto ligado e deu certo, muito obrigado pela ajuda 🙏🏻
Voltei para comentar e agradecer! Fiz a troca do fluido, preciso fazer o reset? não é CVT. No meu caso o meu Honda Fit é 2012 e o cambio automático não é CVT e meu óleo é ATF eu comprei Idemitsu no Ml, comprei 6 litros e também um filtro externo novo embora a Honda diz que não precisa trocar e como não conheço o carro e esta com 120 km eu troquei por trocar. Fiz assim: cortei 60 ctms de cano d'água de 1/2 e um funil, retirei o peito de aço, esgotei o óleo em uma vasilha e saíram 3,5 litros voltei o parafuso no cambio e 3,5 litros óleo novo, coloquei uma mangueira transparente no cano que sai do cambio e pedi a mulher pra ligar e a cada 1/2 litro desligava e completava até faltar o ultimo meio litro e limpou na mangueira ficou perfeito. completei e retirei a bateria e filtro de ar para trocar o filtro do cambio. Conferi o nível na vareta com carro quente e deixei no meio da marca. Ficou top top e gastei a metade do que pagaria pra trocar.
Excelente vídeo 👏, também tem outro meio de fazer que também funciona, com o carro em movimento, que talvez para muitos pode ser mais fácil, procurem um PDF no Google com as instruções, coloquem a pesquisa assim: CALIBRAÇÃO DA EMBREAGEM DE PARTIDA DO CÂMBIO CVT APTTA BRASIL o PDF terá as instruções certinho 🤝
Parabéns. Vi outros videos porem este foi a forma pratica e eficiente c/ uma explanação feita de forma bem simples e didatica , ja ate me inscrevi no canal
Muito boa a sua explicação. Simples e objetiva. Quando o cambio começa a dar trancos de um modo em geral logo se pensa em oleo vencido, contaminado e queimado. Os proprietarios por uma razão ou outras desligam a bateria e não tem esse conhecimento da calibragem conforme mostrado pelo vídeo. Vou dizer da minha experiencia: já troquei a bateria e depois de trocada fui obrigado a desligar a bateria no cabo por várias vezes, foi feito a troca do oleo por decantação e por incrivel que pareça não tive qualquer tipo de tranco no cambio sem ter que fazer a calibração da embreagem da partida. Como o ar condicionado está sem o gás eu não liguei o ar condicionado. No meu caso, felizmente não foi necessário fazer absolutamente nada. Gostaria de saber qual foi o motivo. Sr Moacir.
Gracias hermano!!! Funcionó en un fit 1.4 que tenía muchos problemas al salir de partida detenida, y tremendos ruidos al poner R. Saludos desde Argentina !!
O meu está assim, e jaja vou fazer no meu, sem sombra de dúvidas, pois vi um vídeo aqui no RU-vid explicando que um dia casos mais simples é quando faz troca da bateria do veículo, que no caso foi o meu, troquei a bateria e começou fazer essa trepidaçao , ao acelerar. Mas oque mim deixa indignado é: Porque esses mecânicos fazem isso , porque? Cadê a honestidade, porque primeiro não se faz o teste, e depois vê se realmente o problema é maior
Parabéns pelo vídeo!!! Não deu certo com o meu, pois, ao fazer o jump (e confirmei que coloquei correto nos espaços 4 e 9), o quadrado vermelho do N não acendeu mais, assim como o quadrado verde do D. Fiz 30 trocas N D S L - L S D N e nada ocorreu, dai imaginei que não estava dando certo . . . Terminei o procedimento e resolvi falar como amigo para ver se tem algo a dizer . . . Um detalhe: quando o carro está com o ar condicionado ligado o quadrado verde do D fica tremendo, dando umas piscadinhas, tem noção do que pode ser? Desde já agradecido . . .
Olá, obrigado por todos os vídeos que você publica e por seus esforços. No entanto, gostaria de perguntar se você poderia me dizer se a transmissão automática do Honda Fit GE8 CVT 2009 contém uma embreagem de partida molhada. (WET STARTING CLUTCH) Obrigado por toda sua ajuda.
Já tive um 2004, e esse problema e crônico de todos os Fits dessa geração de 2004 a 2008, na época fiz esse reset e não resolveu. Tive um 2106 e é outro nível, não tem esse tipo de problema, até por que o cvt é outra tecnologia, mas vendi ele por prioridades, carro sensacional. Mesmo assim atualmente tenho o Ex 2006, manual, melhor opção sem dúvidas do Fit.
Tenho um Honda fit 2005 CVT, foi trocado o óleo,ele tá sem força,e rpm chegou 4000,e só conseguiu chegar às 40 km por hora,se arrotando lento oque pode ser,sou de Castanhal Pará!
Brasileiro aprendendo a lidar com cambio automatico. Vemos muitos carros com problemas nesse cambio nos EUA o carro se acaba e o cambio permanece funcionando.
Hola perdón que mi respuesta es en castellano. Tengo un fit ´98 fabricado en Brasil para el mercado argentino. Luego de varios intentos pude hacer la calibración usando este video más el manual de taller. Para que encienda la luz de D estando en Neutro, tuve que repetir el ciclo N-D-S-L-S-D-N muchas veces, como diez. Así y todo algunas veces no se encendía por lo que apagaba el motor, lo dejaba un minuto y volvía a probar. Una vez empezó bien, pero a los segundos de estar encendida la luz de D, comenzó a parpadear, por lo que según lo que dice el manual, volví a empezar. Luego la siguiente vez la luz encendió y a los aproximadamente 20 segundos se apagó. Acá, a diferencia de lo que dice el video, pasé la palanca a D, la luz se volvió a encender por unos 30 0 40 segundos hasta que se apagó nuevemente. Allí lo pasé a N y apagué el motor según lo que dice el manual. No lo habria podido hacer sin este video por lo que agradezco infinitamente al autor. No entiendo por qué Honda no hace un procedimiento más claro y que funcione con certeza, pero lo importante es que finalmente se pudo hacer y quedó muy bien. Muchas gracias nuevamente. Muito obrigado!
Fiz um cambio cvt de um cliente meu,o cambio ficou muito bom, mais na hora de passar as marchas ,acho que a chave seletora está com problema, as vezes acende e as vezes não,sra que o defeito está na seletora.
O melhor cambio automatico são os com COVERSOR DE TORQUE ! Cvt sao muito sensível e quebram antes do que os tradicionais com conversor de torque utilizados nos new fit de 2009 a 2014 porem ficaram mais bebedores 😁
Isso mesmo! Porém mesmo sendo câmbio CVT com conversor de torque ou embreagem de partida, todos tem suas particularidades, pontos positivos e negativos
Kkkk o meu esta😢entrando😢no modo segurança, desligaram a bateria pois tiraram o câmbio para consertar vazamento de óleo de câmbio, será que esse procedimento ajuda a esse problema??? Obrigado
Boa tarde , gostei muota da dica , tenho um fit 2004 , fiz o procedimento recomendo , só que ao invés de apagar ele focou piscando . e aí ? Poderia me dar um caminho ? Obrigado Rogério machado . Manaus . Amazonas .
Olá tudo certo? Tenta fazer o procedimento novamente Com todos os equipamentos desligados, rádio, ar condicionado, faróis As vezes acontece de ligar a ventoinha de arrefecimento do motor no meio do procedimento ... E a luz piscando indica que o procedimento não deu certo
O meu, mesmo depois de configurar tudo, sempre dava umas trepidações até que descobri algo muito mais simples de resolver . Era o protetor de cárter. Estava muito próximo do cárter e acabava roçando e fazendo barulho. Retirei e o carro está lisinho
Opa amigo eu fiz este ajuste mais agora depois que está bem quente ele acende a luz do n s d as três fica acesa com a luz da injeção também vc já pegou algum defeito deste ,e antes de fazer o ajuste não acendia
O câmbio CVT do meu Fit 2008 ao posicionar na ré as vezes dá um leve tranco, e as vezes não dá esse leve tranco, como devo proceder para eliminar esse problema?
Bom dia, Agosto de 2022 eu aqui assistindo esse vídeo, estou indo pro trabalho, vou fazer o procedimento quando chegar. O meu Fit é um Lx 2005 comprei a pouco tempo, porém, quando ligo o carro, engato D ele não anda. O D pisca e ele não anda, espero esquentar, desligo algumas vezes, ele da uns tranco e engata anda normal. Se eu andar com ele, precisar desligar e dar partida novamente engata normal. Só que ao andar em lenta ele da uns soquinhos, já trocou vela, cabos, regulou válvula e esse soquinho encomoda demais, me pediram 7 mil reais pra mexer no câmbio.alguma dica? Obrigado por compartilhar conhecimento
Ja fiz algumas vezes com carro quente frio com farol acesso desligado e não dá certo fica piscando n final do procedimento nao sei mais o que fazer da uns tranco feio ate nas trocas de re p d ja tinha resolvido problema com reset mas ficou na garagem sem bateria uma semana e voltou tdo de novo.
Bom dia estou com esse poblema no meu fit 2004 altomatico, fiz a troca os coxin achando que era mais mesmo assim continua trepidando, vou tenta fazeer isso no meu .
Bom dia 2 dias atrás troquei a bateria mas o rapaz da troca colocou um aparelho no polo + do carro ele disse que servia como uma bateria auxiliar, será necessário fazer isso no câmbio pq antes de trocar já sinto uma vibração no carro no câmbio em D. Obrigado aguardo resposta
Ola. Fiz o procedimento , mas o D liga e depois fica piscando 😢 e nao sai disso. O que pode ser? Vi o comentário de um inscrito , sobre deixar a luz alta acesa, tbm não resolveu.
Boa noite! Meu nome é Francisco moro em Brasília df eu tenho um Honda fit 2006 automático quando eu ligo o carro coloco no R e no D ele faz um barulho e quando eu estou parado ele está vibrando.
Olá tudo bem, o meu e um versa 17/18 CVT ele está trepidando quando mudo a alavanca para R e D principalmente quando estou em descidas , detalhes ele está com 166 mil comprei com 76 mil e nunca troquei o óleo sera se trocar o óleo resolve.
Eu gostaria de saber quando tá no D só quando tá frio ele fica trepidando e não sai aí tem que esperar um pouco quando esquenta que ele sai de boa e depois fica normal só na hora de saída
Amigão o meu tava normal mas de um meses pra ca ficou tremendo quando vou subir uma ladeira com ele carregado sendo q ja foii trocado o óleo de cambio se eu fezer esse procedimento no meu daria certo e parava essa tremedeira dele ele é do ano 2003 e 2004
Tenho um CVT 2008 e o D só fica piscando e não apaga. Já deixei o farol alto ligado e o D fica piscando, D fica acesso e invés de apagar o D ele começou a piscar. Pode me ajudar ?
Você deixou o motor aquecer antes? Deixa ele ligado uns 5 minutos antes de começar a fazer o procedimento e já desliga ele com o câmbio no "N". Aí põe o jumper e faz o mostrado no vídeo.
fiz o "jump" mas a luz da injeção não acendeu. fazendo o procedimento de trocar para D, S e L e voltando para N, mesmo após mais de 20 vezes nada de as duas luzes (N e D) acenderrm juntas. Fiquei o tempo inteiro com o pé no freio e dei partida no motor com o câmbio em N. Alguma sugestão? Obrigado
Boa noite, você disse que existe outros tipos de procedimento, teria como enviar essas opções, pois fiz esse procedimento e ao invés de acender a luz verde no final do procedimento, a mesma fica piscando e o carro continua vibrando tanto na posição D quanto na posição R, obrigado pela dica. Fico no aguardo.
No final tbm no meu quando apareceu o D depois ficou piscando tbm ,mas eu esperei um pouco mesmo piscando depois desliguei e percebi que melhorou um pouco
Olá troquei a bateria e começou dar esses trancos no drive, porém me sinto seguro em fazer, estou na zona sul campo limpo se alguém estiver próximo puder me ajudar eu agradeço muito.
O Honda Fit é um 2010 e percebi que ele ta fazendo as trocas muito juntas, tipo a 40 ou 50kmh ele ja fez quase todas as marchas do D, sem contar que da uma trepidação ao trocar as marchas, o que pode ser? Agradeceria muito a ajuda de alguém.
Consegue me ajudar ? Tenho um Honda FIT 2007, comprei recentemente... O carro só falho quando vai sair. Quano esta no embalo, sem problema nenhum. Mas quando vai sair, ele fica sem força ou algo do tipo.
Olá tudo certo? Pode ser vários fatores E não necessariamente problema na transmissão. Procure um mecânico de confiança para fazer uma inspeção nas velas, bobinas, fluindo do câmbio ( nível e contaminação)
O meu nem a Honda conseguiu reprogramar direto pq tenho uma central multimídia da Pioneer que não desliga. É padrão de fábrica ficar ligada. Só desmontando e desligando os fios. Dureza!
Amigo, o meu fit 2004 não funcionou mesmo com o farol ligado, fiz o mesmo procedimento e não acendeu o D. Fiquei uns 10 minutos fazendo a passagem de manchas e não acendeu o D
O meu honda é o 2007 EX, fiz o procedimento, mas ao invés de acender a luz verde ficou piscando. Desliguei e coloquei no P. Verifiquei uma melhora, vou esperar o motor esfriar para testar se parou de trepidar e escapar a marcha ré.
Tenho um 2007 cvt , na Ré e no Driver ele tripida tbm, e quando para em sinal ou esquina em baixa rotação ele tripida como se fosse morrer . Já gastei o que não podia , fazendo primeiro parte de injeção geral, depois limpeza de corpo de selenoides, esse reset foi feito no aparelho e nada . Agora me disseram pra fazer a substituição dessa embreagem de partida, porém custa 5.500 a 6 mil o total de peças + mão de obra , sem condições
É muito complicado avaliar assim Porém que o seu relato sirva de alerta para todos, da importância de um diagnóstico preciso Evitando gastos desnecessários
O meu tava com esse mesmo problema, verifiquei tudo, de coxim a parte de injeção, reprogramou o câmbio várias vezes, mas aparentemente é a embreagem de partida que não está 100%, porém sinceramente não compensa trocar a menos que o carro esteja patinando. Eu fiz a troca TOTAL do óleo câmbio (com aquela máquina) e resolveu uns 80%, primeiro tinha feito com o óleo original da Honda e não deu jeito, aí eu fiz a troca com o Motul pra CVT e reduziu bastante
O meu esta com esse mesmo problema, fiz o câmbio por causa desse defeito crônico na embreagem de partida e gastei 7 mil nessa brincadeira achando que ia me livrar dessa zika e pra minha surpresa o problema ainda continua. No anda e para do trânsito ele fica caindo muito a rotação parecendo que vai morrer, fora os pequenos trancos que já perdi as contas de quantas vezes fiz a calibração desse câmbio e sempre volta. Sistema de injeção já foi todo revisado, bobinas e velas novas, bico calibrado, tbi limpa, sensor da lenta também foi limpo. Agora só me resta regular as válvulas pra ver o que acontece. Já gastei uma fortuna nesse carro e nunca tenho 1 mês de paz, acho que o problema é espiritual, encosto dos brabo em cima desse carro kķkkk Hoje eu já ando com ele na esperança que alguém com seguro me acerte pra dar PT . Porque tenho até receio de passar essa macumba pra outra pessoa, nem meu pior inimigo merece kkkkkk
Meu FIT 2005 CVT só dá trepidação qndo saio na primeira marcha dps q pega embalo ele não trepida, será q fazendo esse Reset resolveria ou teria mesmo q trocar o óleo do câmbio?
@@gabrielcarraro5075 Resolvi sim meu rei, e não era isso.. No meu caso, era os bicos injetores que estavam entupidos.. troquei os 4, o carro ficou zero
