Hola, yo hace 20 anos, dentro de LA plataforma de consum en Silla, Valencia, descargando El Segundo palet de aceite lo volque dentro de LA nave intencionadamente, ya no me dejaron descargar Mas, lé reclamaron a MI Empresa Los desperfectos, pero Como fue dentro de LA nave, perdieron ellos
Ademas de que el tiempo de carga en la cama no lo puedes reclamar como trabajo, el problema lo tienes si te ocurre un accidente en la descarga, si esta en la cama, (no es trabajo) no se considera accidente laboral. Lo se por experiencia. Y no puedes reclamar nada. SIEMPRE MARTILLOS. Un saludo compañeros.
Y que realmente no estás descansando y luego pegate unas cuantas horas de volante, luego que el conductor se ha dormido y tal. Siempre le cae la culpa al conductor.
Sí, pero...si se va a juicio no está tan claro que se tenga perdido ( si se tiene un accidente cargando o descargando con los martillos ( olvido por urgencia o...). Reclamar horas extras eso si que se pierde .
Señor estas equivocado si tu denuncia a la empresa te tiene que pagar todo,para eso hay abogados espacialicizados en tacografos y el mismo tiene su perito para sacarle todo a la tarjeta durante un año.Yo conozco un par de casos y los dos han perdido la empresa y les han tenido que indemnizar
joder, yo me baje en 2009 con lo nervioso que yo era que me cambiaba de empresa cada año mas o menos porque no aguantaba las injusticias y siempre teníamos bronca con las descargas, ahora con esto de internet es fantastico , animo compañeros y luchar por vuestros derechos
Trabajo en una empresa donde determinados camiones son cargados y descargados por el chofer, sucede con los frigos, los demás camiones se cargan y descargan lateralmente sin problema ...Vuestro sector es estratégico, tenéis la sarten por el mango,.Parece que hay avances para mejorar la situación, pero aún falta mucho para satisfacer a todas las partes. Es admirable el trabajo que hacéis, y en vuestra mano está conseguir el respeto que merecéis, si es necesario podéis incluso paralizar la economía del país, os deseo la mejor de las suertes, y enhorabuena por los videos, claros, instructivos y amenos.
Te puedes negar perfectamente y si tu empresa te despide la demandas a la empresa por ser un despido INPROCEDENTE Y TE TENDRÁ QUE INDEMNIZAR PORQUE ES UNA ACTIVIDAD QUE NO TE CORRESPONDE.
@@blacklegend5447 Entiendo lo que dices pero asi no va a cambiar nunca nada , el tema es que no debes meter a la boca lo que no puedas tragar , es decir si tan pillado vas para tener que aceptar esas condiciones ahora mismo con la escasez que hay de conductores en el sector es porque te habras metido en algo que no deberias haber hecho y por gloton si fuera tu jefe y sabria que has escrito esto , te pagaria la mitad porque seguro que tragabas , asi es como se hacen esclavos y no trabajadores... Somos conductores que nos jugamos la vida cada vez que salimos a la carretera , conduciendo un camion de gran tonelaje que no responde igual que ningun vehiculo , si cada uno va a la suya cada vez estaremos peor , gente como tu desprestigia nuestra profesion , no deberias trabajar en este sector.
Salvo que se haya pactado la descarga por cuenta del transportista y se acepte en el contrato laboral. Es parecido a las "labores"de mecánico ya sea en ruta o en la base.
Muy bien apuntado Tony, te sigo en tu video de un tiempo y aprendí muchas cosas, estoy en éste trabajo de 3 años y me encanta hacerlo profesional y la raja tabla como lo dices vosotros y hasta ahora no ha tenido problemas con la profesión ni con la empresa. Un saludo y gran respeto por lo que ne presenta en tu video. 👍
Toni, eso ya me lo hicieron los gendarmes franceses mas de una vez hace 30 años.Ojala se hubiera corrido la voz y ahora no pasaria.Felicidades por tu labor.Sigue asi.Saludos.
Como carretillero tienes todo mi apoyo, yo siempre intento empatizar con los conductores que vienen al almacen. Tampoco estamos mucho mejor en el gremio pero bueno...
Este señor que habla de carnets de carretillero y mas tonterias es uno de los que han arruinado la profecion de camionero dn España. Yo fui durante 40 años camionero y jamas me descargue mi camion por que este que habla no es un profesional es un pobre pisa pedales, y ole al colega del vidio ahi sus cojones..
Totalmente de acuerdo. No me canso de hablar con compañeros que estan peleandose con sus empresas pero de primeras no hacemos bien las cosas, como para reclamar algo… Aunque una puntualizacion: Creo que en españa el tema de las descargas y cargas esta tan mal visto porque generalmente las empresas no se lo pagan a los choferes y aunque a alguno le moleste creo que es la verdad. Yo en otra empresa que estuve me tocaba hacer mucho mercadona y por lo tanto descargar pero me pagaban la descarga 25,24€ Ahora estoy en otra que rara vez cargo, alguna vez en francia o belgica cuando cargo patata en el campo tambien me pagan en este caso 16€. Lo que quierl decir con esto es que las empresas de transporte les pagan la descarga cuando les toca y eso es lo primero que deberían reclamar, que es el famoso “pacto en contra” de los contratos
Es increíble como os mamonean y os explotan a los transportistas, en todos lados cuecen habas, pero me han contado cada historia que es la ostia. En mi trabajo de vez en cuando me toca a mi estar por la recepción de la mercancía, a la empresa de transporte y por extensión al chófer, se le exige muchísimo, sobretodo en términos de seguridad, ya sea sobre las instalaciones, las personas y la propia mercancía, pero al menos, ya que tenemos una normativa tan estricta, ya es que no descargue o no el chófer, es que no se le autoriza ni a pisar el muelle, para eso tengo yo una preparación, unos cursos formativos y autorización de mi empresa a manejar cualquier sistema de carga o descarga de mercancía que sea adecuado, y como tengo que andar con el papeleo con el chófer, pues incluso, normalmente, hasta le pido permiso o al menos le advierto de que necesito entrar en el trailer para coger la mercancía, yo no tengo porque entrar en propiedad ajena sin permiso, también trato de cuidar el camión, porque hay cada uno por ahi... Lo máximo que hace el transportista es, cuando vienen camiones pequeños, que traen entre 1 y 5 palés, y que no vale la pena acular, de hecho, muchos no llegan ni al muelle por altura, es acercar el palet con un transpalet para que me llegue el toro, pero la mayoría de éstos, o bien se han cargado ellos mismos en origen, o bien conocen las características de la máquina que llevan y la mercancía que transportan y ya vienen preparados con su transpalet y todo. Se intenta que estén bien, todos queremos dignidad en el trabajo, y de igual forma que se le exige tanto, luego al menos, no tenemos el morro de pedirle que se descargue con todo lo que ello implica. (Si que hay unos que se descargan, pero son internos, es decir hacen una ruta fija y transportan mercancía propiedad de la propia empresa entre una sucursal y otra, pero estos también ya tienen un trato diferente, se consideran internos y tienen la formación adecuada, y entiendo yo, que no lo sé, que les viene en el salario. Es simple, si algo chirría, o no es seguro, no lo hagas. Yo me he negado a descargar mercancías que venían mal aseguradas o se veía a la legua que estaban tan mal montadas y con tanto meneo que estaban en malas condiciones y las habían medio apañado, palés a los que se les había caído el retráctil, o estaba tan flojo que no aguantaba nada, si eso viene mal, se hace cargo la empresa que lo ha cargado o la que lo ha transportado, ahora, como yo meta el toro ahí y se caiga, ya la culpa es mía. Pues de igual manera un transportista debería negarse a cualquier cosa que represente un peligro ya es que no hace falta ni que sea para las personas, con que sea para la propia mercancía, para la correcta realización de tu trabajo, en teoría, nos ampara la ley. En mi caso ya no sólo es que no le importe a la empresa que yo me niegue a hacer algo que no veo claro, es que la propia empresa me da esa directriz, mi empresa tiene muchos defectos, y como todas va a rascar donde pueda, pero ese no es uno de ellos, porque cuesta doble, seguridad y dinero. Mi apoyo total a los trabajadores del transporte y ánimo, que sepáis que yo os trato bien, bueno, menos cuando voy conduciendo y os la sudan las preferencias de paso y echáis el camión encima, cabrones. 😉.
Eso mismo pasa en los surtidores de gasolina, tienes que servirte. Yo no soy competente en ese trabajo, no tengo porqué saber cómo funciona o se descuelga la manguera para echar combustible, no tengo que ir con las manos oliendo a gasolina, o mi ropa. Y si hay un accidente como incendio o cualquier otra cosa, que pasa, pues los que cobran de ese trabajo, que llenen los depósitos de los turismos, neguemos todos a autoservirnos.
Eso es lo mismo que en las tiendas físicas donde te atiendes tu y cobras tu mismo Bro... Quizás ponerte la gasofa ellos pues no..., pero uno, que esté al corriente por si alguien no sabe o lo hace mal pues si, como pasa con esas tiendas. No tiene nada que ver eso con cargar o descargar un camión siendo conductor JAJAJA, cada manzana a su saco Bro 😅
Yo acabo de darme de baja por descargar un tráiler entero de palets de agua con una transpaleta mecánica. Llame a la empresa y ellos llamaron al que les dio el viaje, total, que si no quería descargar que me trajese el camión de vuelta, peeroooo, joder, es que a la tarde tenemos una recogida por la zona y sería una gran perdida. Me dije, vale Manuel, una y no más. Me descargo todo el remolque en dos comercios y en cuanto me enfiríe ala, las hernias comenzaron a darme punzadas y ya apenas aguantaba los saltos de la carretera. Hago la recogida, y al día siguiente cojo la baja. Pues van y me despiden dos días después alegando que me recuperé para volver después de unos días en mejores condiciones. Ya los tenía alerta, ya que cuando cargo, descargo o espero muelle pongo el selector del tacógrafo en otros trabajos o disponibilidad, según el caso. Total, menos mal que trabajo hay mucho, lo malo es que para encontrar una empresa que respete las normas y las leyes es como buscar una aguja en un pajar. Al final en un año pasas por varias empresas y a la hora de la declaración de hacienda te dan el palo, para colmo. Un saludo y buena ruta.
Gracias por compartir vuestra profesión. Ánimo, tenéis una gran responsabilidad laboral-social y no se os reconoce, que sepáis que hay gente en la carretera que os respeta. Power
Y autónomo ni te cuento....... A 1,51€ el gasoil en petromiralles del puerto de Barcelona. A mí personalmente no me afecta porque lo paga mi jefe pero me duele en el alma porque yo sé que esas subidas de gasoil no se las puede repercutir al que le da la faena las tiene que absorber él
@@Andres-bs9rv pues aver si os vais todos los quejicas que trabajemos los que nos gusta la profesión Namas que quejandose siempre pues iros a una puta fabrica a cobrar 1000 euros o a las faldas de la mami que os mantenga
@@TOMASILLOLOKO si tú no sirves para otra cosa me parce bien pero deja a los demás en paz.......y si aora estoy en otra profesion y cobro horas extras y duermo bien en mi casa
Informándonos de donde comienzan y acaban nuestras obligaciones no hay acoso ni malestar de ningún tipo ,porque estamos tranquilos con la certeza del trabajo bien hecho, a los primero que nos interesan cumplir la normativa sea cual sea es al trabajador ,el empresario según los escrupulos que tenga intentará abusar gracias al desconocimiento de su asalariado de las obligaciones y derechos...es muchas sencillo de lo que parece estar bien informado ,al empresario le interesa y al trabajador también, buen video ,gracias por su tiempo.
@@juanp.p.cabral5272 Ignoro quién es usted ni en nombre de qué o quién habla, pero como profesional que cumple con sus obligaciones permitame que dude de que muchos de quienes tienen que velar por el cumplimiento de las normas de seguridad laboral en este sector no se les ve por lado alguno, existen, se sabe, porque hay nóminas que los relacionan con el trabajo, nada más se oye.....salvo la GC esos si se les ve, cuando multan siempre al mismo eslabón.
Toda la razón,yo hace muchos años me obligaban a descargar el camión en la plataforma del sleker de Torredembarra y les tire la transpaleta por el muelle y les dije,ahora llama a los Mossos y le explicas por qué hago yo este trabajo sin carnet para ello,se enfadaron me descargaron y me fui
No tengo ni idea del sector pero en todos los sectores en España ocurre. Te hacen hacer funciones que no son tuyas. Niégate y empieza el acoso. Y aguanta y denuncia (para nada porque eso no llega a nada en el 99% de los casos) Ah y no te van a despedir así como así... Las leyes se supone que defienden al trabajador pero luego te cuesta dinero y salud y la mayoría de veces para nada porque acabas en el paro y ellos siguen funcionando. No hay nada que hacer en un país con esta escasez de trabajo, la mentalidad del empresario y el dumping.
Escasez de trabajo ....si cada chófer hace de carretillero ...cada cajera hace de reponedora limpiadora etc y así en cada trabajo.. pues...no vamos a negar que no hay mucho pero ya lo que antes era explotación ahora ya es normalidad y seguirán las injusticias haciéndose cada vez más grandes que valla la guardia civil a los invernaderos aver quien está dado de alta ...y en situación irregular .hay hay trabajo para todos los españoles parados, pero claro son más baratos los otros y los precios más ajustados X los almacenes que tienen ahogado al de las fresas, naranjas x ejemplo ..un saludo
Eso lo sabemos todos, pero la gente es como es y por uno que haya así en una empresa, contamina a todos y todos han de hacer lo que el pelota hace. Ya te digo que pasa en todos sitios. En TODOS. ¿Cuál es la solución cuando el propio trabajador lo hace con gusto? La culpa es de los trabajadores. A ver qué haces con el pelota.
Solo dos cosas, 1 accidente descargando el camión con el tacógrafo en descanso tela y 2 la Guardia Civil ya puede entrar en las empresas privadas para comprobar el estado del tacógrafo no hace falta que esperen fuera
muy la explicación de otros trabajos, porque la mayoría no tiene ni idea, y es conveniente pedirle a la plataforma que te dé por escrito un papel donde diga que es el chófer el que tiene que cargar y descargar.
Buenas. El carnet de carretillero no existe a día de hoy de manera oficial en España, tal cómo lo es el de conducir. Son carnets expedidos por academias que justifican una formación teórica y práctica, pero no autorizan a nada. Para coger una grúa, una transpaleta eléctrica o una carretilla elevadora es necesario e imprescindible contar con la autorización de la empresa en la que realicéis la descarga por escrito. De lo contrario, en caso de accidente, vais a tener problemas. Lo primero que van a decir es que tú no estabas autorizado por la empresa a utilizar esa máquina. Que os autoricen siempre por escrito.
Imagino que en caso de accidente, el seguro responsable exigirá alguna acreditación para el manejo de la máquina. Es decir, se desentiende si el operario no estaba cualificado. Es por eso que son necesarias. Aunque la empresa le autorice, en caso de accidente, pagaría la empresa. La cuestión queda en si lo hará. Tal como bien dices, las autorizaciones, por escrito, para evitar que cambien su versión.
Es como bien dices, no existe tal carnet, es un negocio que se han montado. Para poder llevar la carretilla la empresa debe darte permiso y hacerte el curso de prevencion de riesgos con carretilla.
Pero para coger una transpaleta ( manual o eléctrica) el permiso ya lo tienes si en el contrato de trabajo especifica que vas hacer funciones de carga y descarga. Y ojo, puede que si no lo especifica, se de por echo y sea necesario especificar que no se va llevar a cabo labores de carga y descarga y entonces sí que no puedes cogerla pues no se estará cubierto por un posible seguro de responsabilidad y de accidentes. Para el toro se está exigiendo ya el carnet para su manejo, pues los daños por mal uso pueden ser catastróficos.
@@brobrosu1600 Hola. No tiene nada que ver tu contrato de trabajo con el permiso para utilizar la carretilla. Tú puedes estar contratado en una empresa y realizar tu labor en otra, pero en ambas te hará falta una autorización por escrito para utilizar tanto la carretilla, como la grúa puente o la transpaleta eléctrica, y debes exigirlo. Muchas empresas ignoran este punto, no lo hacen a mala fe, otras en cambio es por desidia, y algunas, sabiéndolo, para lavarse las manos en caso de accidente. Se está exigiendo el carnet para el "toro" como tú dices, pero insisto, eso no es un carnet oficial, lo expiden centros de formación, no organismos oficiales. En otros países esto no es así, ese carnet es como el de conducir, y no me refiero a su formato, si no a su oficialidad. El carnet que expiden esas academias en España, solo justifica que has recibido un cursillo de prevención de riesgos específicos y una formación mínima. A menudo se sacan en 6 u 8 horas previo pago de 150 o 200 €. Es un negocio. En la empresa en la que trabajo exigen la formación, se te autoriza en una tabla que es visible para todos los empleados, y a los empleados nuevos, se les asigna un responsable veterano en su manejo durante un mes. Haz lo que quieras, pero a la empresa no le cuesta nada hacerte una autorización, dos minutos de Word, un folio y un sello, y estarás cubierto en caso de accidente.
Un pequeño inciso, el carnet de carretillero como tal no existe, básicamente es un curso de PRL en el manejo de carretilla elevadora y además no caduca, así que no tienes que renovarlo como si de un carnet se tratara, otra cosas es que las empresas te digan que lo quieren con fecha de ayer, pero que sepáis que no es así.
Lo de los martillos mientras se descarga, en efecto, es lo correcto, pero a muchos jefes no les parece bien que si (por ejemplo, me lo invento) llegas a lugar de descarga con 4h21 y metes el camión en muelle en martillos, al salir te tocará rodar 9 minutos y hacer la pausa de los 45 o de la media hora, lo que corresponda en ese caso muchos lo que quieren es que aproveches la descarga para hacer dicha pausa y te tienes que, una de dos, o callar o enfrentarte porque esto es así. Espero que todo esto y lo expuesto en el video cambie y podamos gozar de los derechos que nos merecemos. Un saludo.
No es que lo prefieran, lo que tu hagas al jefe poco le va importar , o si le afecta, va ser una vez de mil , al final, es que te ves obligado por esa situación a hacerlo mal, antes de salir, plantear el posible problema de descanso a quien proceda, es muy útil, si te queda poco para el descanso, pues lo haces ,y si tienes que hacer descanso diario, pues lo haces, debería estar ya cuadrado en ruta, nadie mejor que nosotros puede prever los posibles problemas antes de salir, que no sea por no avisar a quien proceda(a veces surgen conflictos en carretera, pero muchas veces la culpa es nuestra por no quejarnos),mejor a tiempo de buenas maneras que aguantar hasta explotar, o simplemente seguir tragando, hay que poner maneras chicos, yo el primero
@@ManuRPz y si tardan en cargar 4h? no puedes poner esos 15 minutos de descanso y el resto en martillos? Porque tengo entendido que pones el descanso en tiempo completo
Buenas. Yo no trabajo en el sector transporte. Pero ciertas empresas por entrar en su recinto exigen el TC2 , obligan ha hacer un "cursillo" de Seguridad e Higiene , firmar papeles y tener autorizacion previa de acceso,solo acceder a los lugares autorizados, y a veces cambiarte la vestimenta, no fotos, no videos,etc,etc..... Saludos.
En el Último viaje qué hice tumbe unos 12 o 14 pallets de vegetales que me hicieron descargar en la nave. Sí, deje que la transpaleta eléctrica se me "escapase" de las manos y le diera una buena ostia a la hilera de pallets.
Buen día chicos Una reflexión... Cuántos conductores se han leído el Convenio Provincial de Transporte de su provincia? Que allí pone clarito lo que tiene que hacer un conductor o un conductor mecánico según su categoría... Vamos, que es que no tenemos ni que cambiar una rueda pinchada... Pero hay que saberse las normas que te influyen y no inventártelas según te las cuenten en la barra del bar algún iluminado... Lo que nos pasa lo tenemos merecido por no respetar la normativa... Ea, un saludo
Una opción seria llevar un documento que puedes intentar que te firmen la empresa de distribución, ¿seria posible?. No te niegas simplemente les dices que si hay que descargar ellos se hacen responsable de lo que pueda pasar.
El carnet de carretillero no existe. Te tiene que dar un papel el de prevención de riesgos laborales, como que te a dado la charla y haber leído los papeles que tiene acuerdo a la manipulación de carretillas, pero carnet como tal, no es homologado, aunque empresas se dediquen a expedirlo.
Hemos llegado a un punto en que se exige carnet y autorizaciones para todo. Pero eso sí, si hay problemas, quien expide las autorizaciones y los carnets no se hace responsable de absolutamente nada. Todo son palos en las ruedas para que al fin, el responsable es quien tiene el accidente que es lo normal, tenga o no tenga carnets. Pregunten por ejemplo qué ITV pasan los camiones de (por ejemplo) Pakistán que veo en ciertos videos de carreteras infernales. O las tasas de alcoholemia que comenzaron autorizando un 0,8 y que ahora con esa tasa se te cae el pelo si te pillan. El mismo hecho puede ser o haber sido legal o delito dependiendo del lugar o la fecha...o el afán recaudatorio de la administración de turno. Al administrado se le exige de todo, sea lógico o no, así se justifican toda clase de pagos, tasas, e impuestos que son el motivo de todo.
No estoy de acuerdo que el que va de segundo conductor sea el "mozo de almacén" del primero, pues ese también conduce y necesita de los mismos permisos ¿no?. ¿ Qué categoría laboral se le contrata entonces?. Si es de mozo solo sin conducir y tampoco mecánico, sale caro el viaje ¿no?. Llevar un toro sí se necesita carnet especifico por su dificultad, pero una transpleta, manual o eléctrica, ¡vamos anda!... pues nada otro permiso más para los choferes y ya puestos más revisiones médicas. Eso sí, los camiones autónomos, ningún permiso. ¿Y que sabe lo que puede hacer un agente de la autoridad cuando se entra a una instalación? El chofer puede estar descargando o ir a una sala a mirar la TV, descansar, etc. No suele ocurrir pero en algunas fábricas ( pocas) existen esas salas. Me veo...abro paraguas ☔.
Cuando empecé en mi empresa lo primero que firme fue el contrato y lo segundo fue un papelito que como hacíamos viajes para carreras estaba contratada la carga descarga y estiba de la mercancía por parte del chófer. Bien, yo no me niego ni a cargar ni a descargar, pero en cuanto me pongo los guantes para coger traspaletas o correas o lo que le de la gana, martillitos puestos y después de 6 horas de labor el descanso pertinente. Y a tomar por el culo, el que quiera hacer un descanso mientras carga, descarga o amarra o desamarra la mercancía que le vaya bien a él, porque flaco favor le está haciendo a este gremio ya de por si jodido.
Claro como va haber trabajo si obligan a descargar la mercancía el chofer QUE VERGUENZA , Es una vergüenza que después de conducir todo el día con sol y lluvia y descansado lo mínimo para llegar a la hora de carga o descarga puntual, además de hacer de vigílate del camión y la mercancía por la noches por los robos y buscar zonas seguras para descansar cos sus servicios básicos , si esto no se arregla hablara y se buscan soluciones a los problemas.
Toni Cornellà. Buena base sobre la cual puntualizar y aclarar el porqué de dicha deplorable situación para los chóferes. La picaresca consiste en que para llevar un transpalet, no hace falta carnet por más que insistas. En la actualidad, no veras a ningún chofer al que le hagan descargarse el camión con un toro si no acredita estar en posesión del permiso de carretillero, pero no así cuando hablamos de la transpaleta, que no requiere permiso. Por cierto, la plataforma no tiene que pedirle nada al chofer, sino a la empresa que lo envía. Aunque tengas buenas intenciones, conviene no inducir a equívoco a los chóferes.
Esta muy bien cargar y descargar ....pero hay que cobrar desde que se arranca el camión hasta que se llega a destino final ....las horas de dormir incluidas
Toni muy buenas noches soy conductor de internacional tengo que decir que en Inglaterra a partir de julio de este año en vigor no se puede entrar comida de la que comemos nosotros los conductores quiero de cir que no podemos llevar de comer si llevamos comida nos la tiran soy jesus de murcia
Yo fui carretillero casi 20 años y nunca (en la empresa donde trabajaba) se les exigió a ningún camionero que se descargarse o cargarse el camión que para eso ya estábamos los carretilleros
Hola Toni mi nombre es Eduardo, me gustan mucho tus vídeos , en especiál cuando tocas el tema del transporte no sé mucho del gremio transportista pero no se supone que chóferes y empresarios habían llegado a un acuerdo de que no podían descargár el camión? Por ese mismo problemilla se iba a armár un paro para los días 21 22 y 23 de Diciembre 2021. Un saludo desde Bogotá Colombia.
D'onde yo trabaja à, Big Mat de mozo de almacen y carga y descarga de trailers y camiones con toro. Venia un chófer que nada mas llegar salta a del camion, se descargaba él de aquella manera y dando golpes a todo lo que estàba delante y aun asi decia que venia de buenas, aparcado justo en el medio del patio, muy poco col·laborador y muy mal educador. Se entende o se puede llegar a entender, però asi no se hacen las cosas.
Yo en esa època era un simple. Mozo, yo ni mu. Y siempre paga el que menos en ese caso yo que me lo déjàba todo tirado por ahi de mala manera. Le decia si le hecho una mano y me dice que no que se descarga el que va mas rapido, descargando como el Seguro yo tmb tardo menos.
@@aitorgomezares9721 de ser así imagino que tenías tiempo de sobra en tu puesto, podías perfectamente echar una mano una vez descargado colocando los palets a tu gusto
Añadir que a partir de ahora en los pasos de frontera los conductores estan obligados a marcar el paso de frontera en el tacografo justo cuando cruzas. Escepto tacografos de ultima generacion que incorporan gps(lo hace solo)
Soy neófito en esto, me sorprende la situación, trabajo en una indústria y jamás un camionero descarga y carga porque incumple los descansos obligatorios, la ley de prevención en varios puntos, formación general y del puesto trabajo indispensable para cualquier centro trabajo, formación carretillas general y particular de esa máquina, formación EPIS, además de los seguros y TC1y2 c
yo en Mercadona Ciempozuelos cuando descargaba no solo lo sacaba del camión sino que lo metía en el silo y tenía que andar por un pasillo entre maquinaria de traspales de otros compañeros haciendo lo mismo con riesgo de chocarse eso es un abuso ahora estoy con portacoches y es normal y lógico que lo haga el chofer porque eso forma parte de camión lleva cosas que solo lo podemos hacer nosotros y es muy complejo pero no ganamos más la ventaja es que no hay tanto mamoneo y son horarios de día y no tienes fecha y hora de descarga
La única empresa que me pidió tc2 e incluso la documentación del vehículo , itv , seguro..ect. Fue el Corte Inglés para descargar carne....en las demás no te preguntan ni el nombre
Sois los primeros que no debéis ceder, soy chófer y no tengo porqué saber manejar una carretilla, un traspalet, ni colocar ladrillos, haber si un mozo sabe conducir un camión?
👍👍👍👍 ¡Es que eso es una locura! El que va de segundo tiene sus carnets como el que va de 1ero. O sea uno gasta un pastizal en obtenerlos...¿ para ser mozo de almacén las 24 horas del día y vivir en un espacio compartido superreducido y pasando " aventuras"? Para eso se busca trabaja de carretillero en una fábrica, hace uno sus horas y luego ¡li-bre!. En serio, que algunos...
Pues por el tema de estar conduciendo tus horas y luego tener que cargar/descargar, tirarte en un polígono fines de semana tirados y por los piratas que hay haciendo otras cosas está así la profesión que no hay conductores
Importantísimo el tacógrafo en "martillo" para descargar. Yo siempre tuve claro que en cuanto tuviera un accidente descargando, me tiro al suelo, llamo a emergencias, el móvil a grabar en vídeo todo y a reclamar indemnizaciones como un "cabrón". Afortunadamente esa empresa de mierda ya la dejé, les estoy reclamando vía judicial casi 15.000€ con informe pericial de mi tarjeta y ahora estoy moviendo remolques en un almacén a 40 horas, más feliz que una perdiz (espero que dure).
Yo he estado cinco años de chófer viajando por toda Europa, lo digo sólo a los efectos de que sepas que conozco y he realizado el trabajo. Dicho esto y vistos los tres primeros minutos te digo que me pareces un friqui y un vago. Saludos
Buenos días, en todo de acuerdo y gracias por tan buena información, solo desear que lo mismo que la Ertzaina, Guardia Civil, Mossos, etc se podrían poner las botas con el detalle de poner martillo o no, esos mismos, o los inspectores, podrían ponerse las botas entrando a los muelles y comprobando que todo el que descarga lo está haciendo según la ley, o si las empresas (transportes y logisitcas) están contemplando y protegiendo legalmente al conductor que hace ese trabajo. Es como quienes están fascinado por programas tipo : "el jefe infiltrado"....yo quiero ver al "inspector infiltrado", así trabajarían un poco.
Lo correcto es que ningún conductor descargara, hacer presión a la empresa para que pusieran a alguien para descargar o que lo ponga quien recibe la mercancia. Pero todos en bloque, que no hubiera ninguno que no lo hiciera.
El problema es como dices ...se van a hinchar de poner multas en el MUELLE DE CARGA a los choferes por estar haciendo de modos de almacén...pero la gran pregunta? ..porque no van a poner multas...pues porque son grandes empresas...a esas no...
Buenas Toni, me he sacado el carnet de trailer hace poco y me gustaria empezar a trabajar y dicen que hay mucho trabajo pero ninguna empresa quiere a gente sin experiencia asi es imposible coger experiencia
@@TOMASILLOLOKO vas de criado del Colombiano de turno. Lo desaconsejo totalmente. Yo, teniendo experiencia, hice 1viaje a Alemania de segundo, y en Gerona me bajé.. Dije, no más.
No soy camionero, pero si hijo, sobrino y nieto de camioneros. Eso que hizo este señor, lo deberían de hacer todos. Ahí es donde tiene que estar unido el gremio. Las protestas, huelgas y demás no sirven absolutamente para nada. Para lo único que sirven es para que los sindicatos y asociaciones saquen lo suyo. Pero esta acción... si la pusieran todos, absolutamente todos, en práctica, no les quedaría más cojones que volver a contratar personal de almacén.
De acuerdo contigo en todo excepto en la denuncia por descargar en descanso. No te pueden denunciar sólo porque no estés en la cabina. Puedes estar dentro tomándote un café o viendo cómo te descargan.
Hola majo, me suscribo, no te conocía, tienes absolutamente toda la razón, el tema aldi, fui una vez yo solo y la chica que se ve al principio es muy buena chavala, es lo único que puedo decir de allí. Pero repito, toda la razón, si lleváramos una persona contratada para cargas y descargas podríamos hacer el descanso correcto etc. Ganaríamos todos y todas, pero el tema aún sigue igual, un saludo maestro
...¿ Persona contratada sólo para cargas y descargas? ¿Con los carnets conduccion profesional o sin ellos? Y para ser eso, no es mejor ser carretillero en una fábrica sin tantos requisitos de permisos y convivir espacio en la cabina de un camión? Anda que...
No es tu función del conductor carga y descarga el conductor es para conducir, son unos sinvergüenza y cara duras, por eso tan rápido desconvocar la huelga para seguir con los abusos. Ya tenemos una ley que no podemos cargar y descargar, la guardia civil tiene que meter más caña en ésto. Ya está bien, Mercadona, Lidl, Día y más empresas abusando de los conductores. Perdona éste señor del vídeo, no se toca nada de mercancías el conductor a descansar y punto ya está bien.💚🇪🇸
Yo fui carretillero 12 años, en mi empresa por sus características los chófer no cargaban, todo esto que habláis es insultante la empresa que recpciona o carga debería promocionar el operario para ese trabajo y punto, pero por ley y fuera zarandajas de contratos etc.
Las carretillas deben pasar x un check list , que el q la va a usar debe conocer y comprobar, eso lo debe hacer el conductor de la carretilla y lo lógico q si es de la empresa lo realice el personal de dicha empresa ..
El chófer se pone muy chulito, pero el video se corta y finalmente habrá llamado al jefe y le habrá dicho o descargas o de patitas a la calle. Y luego lo que dices en el minuto 1:14 no tiene sentido, como va llevar el chófer 9 o 10 horas de conducción más las pausas de conducción de 45 minutos, un mozo de almacén al lado para descargar un camión? Es totalmente ilógico, la empresa receptora de la carga, es la que debería estar obligada a tener mozos de almacén, para cuando llegue el chófer descargarle y arreando.
Vamos a ver todo lo q dices tienes toda la razón del mundo...pero no has dicho q te controlan a distancia de q simbolito pones en el tacografo,y t dicen amablemente q lo pongas en cama y si no ya sabes No pasas el periodo de prueba y no tienes derecho a paro,mi experiencia personal Con esto te quiero decir q cada uno tiene una necesidad distinta Ahhhh y el tc2 lo envían x correo cuando envían la matrícula q va etc Pero tú empresa lo presenta fijo
Y qué de esos tacógrafos que se ponen en cama cuando paras el camión? Llamas a la GGCC para que sean testigos que descargas en descanso? 😜 O te dirán... "No mire usted, mientras marque descanso, usted no puede trabajar." Y llamas a tu jefe y le dices... 🤔 Tela, no?
Hoy en dia no se pueden hacer las cosas medio regular o mal. Porque todo el mundo tiene un movil que es como un multiusos, y todo se puede grabar. El problema es que se hacen leyes para no usarlas, o usarlas cuando interesan.
Y la huelga desmantelada de navidades???qué significado tiene???si ya no tenéis que descargar. Supuestamente. Como se bajan los pantalones los empresarios. Os saludo desde el sillón de mi casa . Hace 5 años perdí un brazo por el problema de descargar en una empresa que no se merece ni existir en nuestros días. Os saludo a todos los que descargáis ilegalmente . No os va a cubrir nadie si tiene un accidente .
Aunque pongas los martillos te las pagan si quieren, quién les va a obligar? y al que no le guste a la calle.. En la nómina o lo que tengas debería poner "horas martillo: tantas" y las podrás cruzar con el taco para reclamarlas ante cualquier Administración.
Pues me parece bien por el compañero que no quiere descargar. No tenemos que descargar y punto pelota, ni tc2 ni carnet de carretillero. Que se descarguen ellos acaso se les pide a ellos que hagan nuestro trabajo. La patronal que habia acordado con el gobierno este punto junto con nosequé mas, que lo hagan cumplir.
