2ter tipp Man kann die lager auch in den backofen legen bei 120° und für 10min backen So kann man sicher stellen das sie wirklich nicht zuheiss werden Und ein lager das 120° warm ist flutscht ohne kraft aufwand auf das getriebe rad oder auf die kw einfach darauf 😉 Mit dem bunsenbrenner kann man es ratzfatz zu heiss machen
Praktisch wär mal n video zum Radlagerwechseln/fetten und zwar bei den ganzen unterschiedlichen Felgen, weil des ja iwie bei jeder von den maxi felgen anders geht.
Deine Videos sind echt leiwand, mach weiter so 👍. Ich hatte 1983 und habe jetzt (inspiriert durch Deine Videos😁) wieder zwei Maxi's. Wünsche noch ein gutes neues Jahr! Viele Grüße nach Wien - Donaustadt
Kleiner Tipp am Rande: beim Abziehen von einem Lager an irgendwelchen Wellen das Lager etwas anheizen, beim "Aufziehen" die Welle über Nacht ins Gefrierfach UND Lager mit Heißluftföhn (BITTE NICHT MIT DEM GASBRENNER) anheizen (ca. 60 Grad genügen), dann flutscht das Lager ohne Probleme rauf (ggf. mit Durchschlag sanft in die passende Position klopfen. Bitte immer das starke Anheizen von neuen Lagern vermeiden! Durch eine zu direkte oder hohe Hitze (etwa durch Gasbrenner) verziehen sich die Dinger sehr schnell. Wenn man Lager aus dem Gehäuse rausholen will, ist aber der Gasbrenner sehr zu empfehlen! Und, ziehe bitte NIRGENDWO Lager ohne Temperaturunterschied ab. Wenn du Pech hast, reißt dir die Welle ab (bei einem Kurbelwellenstumpf bei einem Kollegen passiert).
Ich schaue mir mit großen Spaß ihre Videos an und freue mich immer wenn ich ein neues für mich finde. In diesem Video verwenden Sie WD40 als Schmiermittel. Meiner Meinung nach ist WD40 ein Industriealkohol und wirkt entfettend.
Thema Lager einbauen Wenn Butangas (im Bunsenbrenner) verbrännt entsteht Wasser. Wenn man mit dem Bunsenbrenner genau durch das Lager (innenring) zielt entstehen kleine Wassertröpfchen. Wenn diese wieder verdampfen hat der innenring genau 100°C (ich warte meist noch 3-4 Sekunde nachdem die Wassertröpfchen vertampft sind) danach hat das Lager genau die richtige Temperatur zur Montage) Wieso ist diese Methode besser? : Lager sind ja gehärtet und wenn man das Lager über ca. 120°C erhitzt wird verliert es seine härte. Wenn man jetzt wie Georg das ganze Lager erhitzt ist es sehr warscheinlich dass der Käfig (da kleinere masse) eine höhere Temperatur hat wie der außen- und innenring und die härtung verliert. Ist jetzt Natürlich keine Katastrophe wenn der Käfig die Härtung verliert trägt aber bestimmt trotzdem zur Haltbarkeit des Lagers bei.
Silikondichtmasse wie Dirko rot ist nicht benzinbeständig. Die Videos sind Weltklasse....das ist das Einzige was ich beanstanden kann. Hylomar blau oder Curil Dichtmasse wäre adäquat
Hou, willkommen in 2018 Ich habe eine Frage?: kann jemand oder du ein Link oder so schicken mit allen Teile für einen kompletten Motor. Für einen Neuaufbau E50. Will ihn Reviediren aber bin nicht sicher ob ich alle Teile habe. Danke
Zum erhitzen wür ich eher eine alte herdplatte/ Kochplatte empfehlen das sich das lager gleichmässiger erhitzt und sich nicht verziehen kann sehr hilfreich bei großeren lagern .... lg
Dir ist hoffentlich bewusst, dass Du die neuen Lager schon vor dem Einbau eigentlich kaputt machst? Kugellager mit dem Brenner erhitzen zerstört die Oberflächenhärtung des Lagers und führt zu Verzug. Laut Hersteller dürfen Lager nicht mehr als 125 grad erwärmt werden. Bei Dir verbrennt das Fett, d.h. das Lager war über 200 grad heiß. Zum Erhitzen nimmt man einen Heißluftfön auf kleiner Stufe. Außerdem sollten die Lager nach dem Aufziehen geölt werden, am besten mit ATF oder Zweitaktöl.
Ich bin Schweizer und ich bin der Meinung Swing ist nicht immer das beste (passt teilweise nicht immer...) wollte nur mal sage das nicht alle Schweizer für Swing stehen. danke für das unterhaltsame Video.
Entschuldigung, ich bin ein Holländer Ich meinte, wie das Video heißt, wo die e 50 mit Kickstart revidiert wird. aber ich habe es schon gefunden, aber es erklärt nicht klar, wie der Kupplung zusammengestellt werden sollte.
Moin, ich will eine DMP Welle einbauen und Frage mich was ich alles für sprengringe Lager und so weiter brauch kann mir jmd eine Liste machen wäre sehr nett.
Achtung! Bei grösseren Motoren myss fast immer eine Dichtung zwischen die Motorhälften, ohne kann es sein das Kurbelwelle oder Getriebe nicht frei drehen können.
Puch Maxi Upload ich versteh nicht wieso du immer Alu spähen sagst Abrieb vom Getriebe ist eigentlich stahl von den Zahnrädern lagern usw es kann einfach fast nie Alu sein : wollte nur mal sagen
Ich habe beim motorritzel, auf der Welle wo dieses nach aussen geht und man das kleine Ritzel für die Kette montiert, genau auf dem kleinen Ritzel habe ich Spiel! Das Ritzel kann ich ca 1mm hin und her bewegen. Sind die Sprengringe schuld? Oder hat man dort einfach etwas Spiel?
@@valle11valle danke dir, hab die Sprengringe wohl etwas zu weit verbogen, habe mir neue geholt, nun ist es besser. Spiel ist allerdings noch immer vorhanden.
Was is da sonst noch drin in dem set? Ich hab auch den 50ccm airsal und ne vollwangen kurbelwelle. Den 15er nachbau vom puchshop. Und den techno bos. Läuft mit dem ori luftfilterkasten ganz gut ;)
Puch Maxi Maximierer Da ist der 50ccm airsal zylinder mit kolben und kopf, der nachbau 15mm bing vergaser, ein schwammerlluftfilter und alle dichtungen drin.... Ich habe vor dieses set in einen za50 motor einzubauen und evtl einen fuego cross drauf.
Daniel Bleijswijk mit dem fuego hab ich keine erfahrungen.... aber der tecno bos is hammer und absolut günstig. Und nicht zuu laut. Klingt schön dumpf bassig, nicht so blechern wie die meisten anderen günstigen auspuffe. Schwammluffi hab ich auch rumliegen, aber damit wars mir zu laut xD Ich muss ja noch im ort mit rumcruisen können.
Daniel Bleijswijk 50-60 laut tacho... habs noch nicht mit gps gemessen. Bin aber ca 20kmh schneller wie der kumpel mit der hercules m5 mit p3 krümmer xD
das sind die löcher wen man den zylinder von der seite wo der der zylinderkopf drauf ist anschaut in der mitte läuft der kolben und auserhalb sind die zwei überströmer
Swiing ist keine gute Marke! Kurbelwellen sind zwar Okay, auch die Bing nachbauten sind gut, und einige andere Teile, jedoch ist das meiste absoluter Schrott!
Meine Gabelschaftmutter überlebt gerade den 2. Winter und rostet noch kein Bisschen, auch alle anderen Swiingproduckte die ich hatte (Zylinder, Auspuff...) waren quallitativ sehr hochwertig.
Raphael 01.24 naja, Zylinder und KW's musst du eigentlich nicht Swiing für loben, sondern andere Firmen wie zb. Airsal, Swiing macht nur die 38/40mm Sachs Zylinder und die Plombierten Puchs mit 1.2 oder 1.6, und die alle sind solche Zylinder von denen einer aus 3 gut läuft, der rest nicht. Ich meine, vorallem die 38mm und 40mm für den 503, mal laufen sie nur 35, wass ein gut eingestellter Sachs 503 HG schon ori Packt, mal laufen sie 40 und im besten fall unbearbeitet 50-55, was man auch schon nur mit etwas Kolbenfeilen erreichen kann, und das bei einem Tuningkit der über 300FR kostet.
Hab erst letztens einpaar Dinge für meine Maxi gekauft, Luftfilter zb. Steht Original, passend zu Maxi S/N und nach an andere, aber bei mir passt er nicht, musste etwa einen halben Zentimeter abschneiden damit er in das Loch vom Rahmen passt. Und meine beideen Federaufnahmen vorne sind auch von Swiing, hab sie beide mit 10NM, was ja wirklich nicht viel ist für ein M8 Alu Gewinde, damit zieht mal normal M6 Alu fest, angezogen, und Zack, beide Gewinde waren danach Kaputt, in beide mussten Helicoils rein.
