Первый признак неисправной муфты - это когда натяжитель колеблется(он должен работать идеально без отклонений, если все исправно), еще бывает от нее исходит треск не постоянный в самом начале пуска двигателя. Так же когда сняли ремень, эту муфту легко продиагностировать путем стопорения крыльчатки генератора, муфта должна проворачиваться, в одну сторону свободно в другую с трудом, значит муфта исправна
Подскажите у меня натяжитель как вкопанный никаких колебаний как на видео нет?я правильно понимаю так и должно быть при нормальной работе?он стоит на одном месте и не двигается
Все считают, что замена ремня - дело 5-10 минут. Но на самом деле это более длительное, кропотливое занятие, даже не считая проверок роликов, шкивов, подшипников на люфты, подклинивания, шумы и т.д. Рабочая поверхность ремня - это боковые поверхности каждого ручейка/клина (боковые грани трапеций, если судить по сечению); верхнее/малое основание не участвует в зацеплении, т.к. профиль на шкивах имеет треугольную форму. Так вот, прежде чем устанавливать новый ремень, необходимо убедиться в чистоте ручейков КАЖДОГО ролика, шкива, в том числе и шкива коленвала. При необходимости очистить все эти ручейки полностью от например когда-то попавшего туда масла, прикатанного туда вглубь старым ремнем, и к тому же припекшегося. Срок службы ремня довольно не малый, и за это время что угодно может туда налипнуть. Вот это самый трудоемкий и требующий терпения и усидчивости этап. Мало того что места мало, руки переломать можно, пока до каждого ролика доберешься, так и визуально контролировать неудобно, подсветить толком не получается когда обе руки заняты: одна вращает ролик, другая тонким предметом выгрызает прикипевшее из глубин ручейков. И да, по закону подлости, больше всего забиты ручейки труднодоступных роликов 😀 например обводной сзади, над которым к примеру установлен натяжитель цепи с сопливящим колечком, или прокладка клапанной крышки сопливит, или сопливила, да вот никто и не пытался замывать с задней стороны старые потёки, или рукопоп какой масло заливал, пролил, и не убрал за собой, и так сойдёт ведь, а горловина расположена со стороны лобовины, и все это дело раскидало со временем, или сальник колена бежал, устранили, а шкив не почистили (кстати шкив колена ведь ещё или проворачивать надо для очистки, или самому вокруг него обмотаться 😀), или ... Да много откуда. Короче, там налипает, прикатывается старым ремнем и припекается масло с пылью до состояния чуть ли не пластика, который трудно выковыривается. Ремень в это все дело упирается основаниями трапеций ручейков, и не садится полностью как положено. Зацеп боковинами плохой - проскальзывание, свист. В общем, все это дело обязательно нужно хорошо вычищать, чтоб ремень полноценно углубился в ролики и не упирался в лишнее основанием клиньев, и ременная передача радовала на все сто 😀 А самое неприятное - после очистки шкивов обнаружить, что ручейки на них имеют большую выработку, и там уже не треугольник в сечении, а иглы на подобии выработки зубьев шестерни цепи, ведь до этого там уже стоял не до конца углублённый ремень и с посвистыванием проскальзыванием постепенно выгрызал боковины треугольников. Желаю всем чистых шкивов 😀😀😀
Вот так и мне оф дилер диагностировал! Наступило лето, начал подключаться кондей и на 92ткм появился такой же свист, поменял ремень по их рекомендации, после натяжитель (по гарантии) свист практически исчез(проявлялся в редких случаях) а то что натяжитель мотает из стороны в сторону всем пох...(демпфирует... типа в приделах нормы) обгонную муфту они даже и руками не трогали как оказалось она уже тогда заклинила. Так и отъездил лето, дело уже шло к зиме , кондей выключился и свист больше не напоминал о себе. Но с наступлением весны эта неисправность снова дала о себе знать! И тут я сам решил погрузиться в эту проблему. Пробег был уже 125т гарантия закончилась. сам продиагностировал муфту, заменил, свист пропал!! Но натяжитель работае с определенными колебаниями, проявляется это на малых оборотах двс , при выключении климата колебания еле заметны. Скорее всего старая муфта прикончила натяжитель (или подсадила его) Сравнивал на аналогичных авто, на трёх из пяти натяжитель работает ровно, без каких-либо отклонений. На двух других колебания присутствуют, но горазда меньше чем у меня. Теперь буду менять натяжитель, так-как работа с колебаниями меня не устраивает. Жалко что в гарантийный период не вник в это дело, заменили бы сразу муфту, натяжитель был бы цел.
Посмотрев это видео понял, что при свисте ремня шкив - обгонная муфта проверяется в первую очередь. Причём в данном случае это диагностические действие делается элементарно. Ремонтники наверно после этого и сами сообразили.
Можно пыльник на подшипнике снять и будет видно что там. Как вариант, если в дороге можно туда смазку добавить, пока доедешь до СТО или поменяешь его. Делал так с обводным роликом.
Муфта шестигранником на 17 откручивается. Я гену снимал и гайковертом, отверткой тормозил прокручивание вала. Обрезал Г-образный ключ болгаркой и вперед)) Шипок хорошо сидела, 400 тыщ пробег и 2 года с клином ездил.
горе мастера, корону поснимайте... нормальный диагност сразу скажет какая поломка. Была такая же ситуация, поменяли подшипник и ремень заодно. Экономить на ремне 1000р нет смысла.... У вас всё наоборот.... Начинают с целого, заканчивают сломанной деталькой
В принципе муфта ремонтируется подшипники в продаже есть отдельно, но он стоит 1000р. с копейками и непонятно сколько это все проходит потом. Новая муфта в район 4-5 тыс. р. и в среднем ходит не меньше 100 тыс. Так что не вижу смысла заморачиваться с ремонтом муфты.
@@JohnGotti__ муфты ZEN вроде ходят более менее, стоят тыщу с небольшим, крышка в комплекте, делается в бразилии! но конечно лучше уж ставить оригинал!
Добрый день! У меня свист ремня проявляется после включения кондиционера и при трогании, на малых оборотах и во время езды все нормально, ремень заменил чуть лучше стало полностью не пропало. В натяжителе ремня проблема? Машину я покупал с пробегом 100 тыс. еще оказалось что обгонная муфта заварена на генераторе.
Симптомы абсолютно такие же как и у Вас. Сегодня заехал на диагностику - приговорили как раз обгонную муфту генератора - набрел на это видео и понял, что это она - буду заказывать. (Пробег, к сожалению, всего лишь 64 тыс. км).
Здравствуйте, подскажите пожалуйста при каком пробеге менянется ремень ГРМ на Тойота камри 2012 года выпуска. Двигатель 181 л.с. и Какие есть признаки необходимости замены ремня ГРМ? Как проверить чтобы не развели в автосервисе?
коробки слабые, подшипник разваливается и бублик косячный. надо лечить, чтобы биения сильного не было. Больше минусов нет. Разве что - э то не сороковка))
А от чего может натяжитель так дергаться при исправной муфте? Глянул сейчас несколько роликов у вас на канале, даже на заклиневшей муфте не дергался натяжитель. Поменял муту и натяжитель на днях, он дергается как при заклиневшей муфте.
@@maks_krd муфту главное поменяйте и чтоб натяжитель норм был) У меня из-за заклинившей муфты натяжитель перекосило. Ролик на нем поменял, а потом целиком вдогонку пришлось, т. к. пол ролика сразу к хренам об мотор))
@@sergey_ra спасибо, да в том то и дело что понять не могу из-за чего скачет, муфту поменял, затем ролик на натяжителе, потом ещё весь натяжитель с роликом и всё равно прыгает))) один мастер проверил помпу - целая всё хорошо, другой компрессор всё хорошо, другий шкиф на колене всё хорошо, а из-чего прыгает никто не поймёт, ремень менял год назад на оригинал, единственное попробывать думаю старый ремень кинуть и посмотреть))) и тогда всё забью)))
