Eu moro no Panamá e gostei muito do seu conteúdo. Basicamente, temos duas estações bem marcantes: a seca, de dezembro a abril, e a chuvosa, de maio a novembro. O lago Gatún, que é uma das principais fontes de abastecimento para as eclusas, ficou abaixo do nível porque a estação seca se prolongou por mais tempo, o que é um fenômeno completamente normal. Mas um fator que também contribui para esse congestionamento, é o grande fluxo de navios que passam diariamente por aqui. Quanto à história do Canal, vou fazer algumas observações: Durante a luta pela sua independência da Espanha, os panamenhos se uniram à Grã-Colômbia para evitar uma nova colonização. A Colômbia, por sua vez, negociou com a França a construção do canal "francês", que teve muitos desafios e a construção fracassou principalmente devido a erros de projeto, à febre amarela que matou muitos trabalhadores e à corrupção, que acabou levando a empresa à falência. No meio disso, os panamenhos, insatisfeitos com essa união, resolveram sair da Grã-Colômbia. Porém, enfrentaram uma grande resistência, e como os EUA já estavam envolvidos no Panamá com o ferrocarril, "ajudaram" o Panamá na separação, deixando a Grã-Colômbia revoltada. Mas toda essa revolta acabou depois de uma negociação e, acreditem, a Colômbia negociou o Canal com os EUA. Então, meus amigos, o EUA pagou uma grana para a colombia, terminou a construção do canal e dominou o país por anos. Inclusive, os panamenhos não tinham livre acesso em alguns locais, somente americanos e pessoas autorizadas entravam nesses lugares (eu moro em um bairro desses). A influência estadounidense ainda é notável, não só na moeda, mas em construções ao redor do canal. O canal do panamá se tornou 100% livre somente em 1999.
A maioria das pessoas que comenta não entende como funciona o canal se alguém quiser eu poderei explicar,ou até fazer um desenho.O canal não é um único canal mas sim 2 canais que que convergem para um lago que está acima das águas do mar e toda a elevação dos navios nas eclusas é efetuado com água doce.
Não sei porque não fazem uma ligação entre o oceano Atlântico e o oceano pacífico atravessando o Panamá c0m profundidade no nível do mar, sem precisar utilizar água doce.
@@joseluizdacosta8580 Nível do mar não existe então? Então quer dizer que dá para fazer um moto perpetuo pegando água de um oceano que está em um nível mais alto e transportar para o outro lado no outro oceano de nível mais baixo e gerar energia? Pode parar né _abiguinho._
Várias ferrovias para cargas de grande porte seriam muito mais rápidas e viáveis, pois cada navio descarregaria seus conteineres de um lado do oceano e embarcariam os mesmos do outro lado em outro oceano, neste caso, a demora só restaria em carregar e descarregar os navios em portos especializados nesta função. Um único trem pode levar tres navios inteiros e retornar em pouco tempo para carregar novamente, multiplica-se isso por 3 linhas ferreas indo e 3 linhas ferreas retornando ou vários trens formando um tráfego contínuo de idas e vindas sai com certeza, muito mais rápido e barato de se fazer, podendo todo processo ser automatizado.
Tá se vendo que vc não tem a mínima noção dos custos de uma operação desse tipo no meio do caminho: "descarga do primeiro navio, carregamento no trem, transporte no percurso e carregamento de um segundo navio para o destino da carga"! Se tornaria inviável!
@@JesusSantos-yx9yr Tudo tem custo, o que torna barato o projeto é o uso contínuo e ininterrupto do serviço por todos que precisam. Carregar e descarregar é uma questão de eficiência e tecnologia pra reduzir tempo, hoje em dia até uma inteligência artificial pode carregar e descarregar navios. Na matéria fica evidente centenas de navios pagando absurdos para terem preferência para trafegar no canal. Trem é um meio de transporte rápido e barato, enquanto a embarcação ficaria mais de 10 horas pra atravessar um canal, um trem já foi e voltou, pelo menos umas 7 vezes!
@@jacquesdoug1 Acho que vc está enganado com a capacidade de carga de um trem! por grande que seja a sua capacidade, jamais "um só trem", levaria a carga de um navio inteiro, como vc falou em seu primeiro comentário!
Vamos traduzir: Diferente do Canal de Suez que liga o mar ao mar (o mar mediterrâneo ao mar vermelho), o Canal do Panamá liga dois oceanos (Pacífico e Atlântico) não um ao outro, mas sim a um lago (lago Gatun). Esse lago é um lago artificial feito a partir de barragens num rio local - Chagres - como o narrador do vídeo falou. O que acontece é que o lago está acima do nível do mar e é alimentado pela água desse rio e das chuvas. Ou seja, á agua do Canal do Panamá é sumariamente a água doce armazenada nesse lago e não água do mar. Não é a água do mar que é usada para encher as eclusas e sim a água proveniente desse lago, que tem ficado menos disponível (ai pode se falar de alterações climáticas, diminuição das chuvas, o que quiserem acreditar). O fato é que com menos água disponível, as eclusas não são enchidas completamente e navios menores tem que fazer o transporte porque navios maiores podem encalhar dentro do sistema. Alternativas são estudadas. Seja uma melhora na infraestrutura do canal, ferrovias ou mesmo um canal alternativo. A alternativa com custo financeiro menor deve ser idealizada para um futuro de médio prazo. Contudo o próprio canal pode sofrer uma redução de demanda de cargas e inviabilizar esses "projetos". O degelo do ártico é uma realidade e vai se tornar uma rota marítima que vai rivalizar com o próprio canal de Suez e o estreito de Malaca, além de que países latino americanos vem estabelecendo parcerias para transporte e escoamento de suas produções/importações através de ferrovias, rodovias e portos locais, vide o Corredor Bioceânico aqui na América do Sul, do qual o Brasil tem parte.
Boa tarde! A ideia era essa desde o início, recomendo estudar a geografia, bem como a topografia de tosa ária do instimo do Paraná, aí você saberá se pode ou ainda, poderia construir ou ter construído no século passado, um canal linear de ponta a ponta.
Não sei porque não fazem uma ligação entre o oceano Atlântico e o oceano pacífico atravessando o Panamá c0m profundidade no nível do mar, sem precisar utilizar água doce.
Não. Os oceanos vão baixar e a maior parte da água ficará no polo norte em forma de gelo pelos próximos 50 mil anos. O fim do período interglacial, ou seja, da terra mais quente, está acabando e nos próximos 500 anos a terra irá iniciar o processo de ficar mais fria ininterruptamente pelos próximos 50 mil anos. Ciclos de Milankovitch.
Eu vejo que. Se o canal liga dois oceanos..quer dizer que falta agua nos oceanos. Nesse caso seria mais economico afundar o canal escavando seu fundo trazendo mais agua dos oceanos.
O canal não liga os dois oceanos diretamente. O canal na verdade é um conjunto de canais que ligam os dois oceanos a um lago artificial. A água usada para encher as eclusas é a água doce desse canal. Salvo engano,nesse lago está mais ou menos 26m acima do nível do mar, então afundar o canal não adianta nada. É diferente do canal de Suez no Egito que realmente liga o mar ao mar diretamente. Lá se fosse problema de faltar água, afundar o canal realmente faria mais sentido. Por isso até se estudam alternativas para o canal do Panamá, como a construção de um novo canal em um país vizinho ou a construção de ferrovias para auxiliar o transporte de mercadorias de um lado ao outro do país.
@@alexandrenadu Não sei porque não fazem uma ligação entre o oceano Atlântico e o oceano pacífico atravessando o Panamá c0m profundidade no nível do mar, sem precisar utilizar água doce.
@@LUSKAWITT_Apocalipse19_em_2O24 A construção do canal do Panamá foi muito difícil e demorada. Os europeus tentaram, não conseguiram e décadas depois os americanos encararam a construção e entregaram a obra. Foi um custo enorme, numa região de floresta tropical densa e com muitos trabalhadores morrendo de doenças tropicais. Claro, financeiramente a construção do canal se justificou - e ainda se justifica - mas construir um segundo canal pode mais difícil justamente pelo fato do Canal do Panamá já existir e minimizar os ganhos frente aos problemas que serão gerados e o custo de construção. Se o canal do Panamá não existisse hoje, creio que ligariam os dois oceanos diretamente mesmo, ao nível do mar.
Se o canal depende do lago. Nao seria viavel bombear agua do mar para estabilizar o sistema. Nao conheco realmente o sistema. Essa agua do lago uma vez jogada no canal tem de ser continua? Se essa agua permanece no canal por algum tempo seria viavel, acredito. Bombear.atraves de grandes dutos
A narracao pra mim ta otima. Quem se irrita com coisa q a maioria das pessoas n se irritam deve ter algum problema mental como autismo ou toc. Busque um medico.
TÁ SECANDO ???????O CANAL É (DIRETAMENTE )LIGADO AO MAR, DESCUPA PRA TOMAR MAIS DINHERO DAS PESSOAS, PORQUE MUITOS NÃO ESTÃO USANDO MAIS O DOLAR, EUA ESTA QUEBRADO.
O canal basicamente é composto por um lago central, com dois rios, um correndo pra cada oceano, tendo o fluxo e nivel controlado por comportas(eclusas), que controlam a subida e descida dos navios.
