To je efekt páky, která má bod otáčení mimo střed. Pokud by byl bod otáčení přesně uprostřed, tak u tlumiče s pístnicí 65mm by byl zdvih na ose kola také 65mm. Poměr by byl 1:1. Tím, že je tento bod otáčení mimo střed, se tento poměr mění na cca 2,5:1. Pokud se tedy kratší konec pohne o 1 centimetr dolů, tak ten delší konec páky se pohne o 2,5 cm. Zjednodušeně řečeno
Mám podobnou kombinaci Canyon Strive On enduro a Orbea Rise Trail. Nějak se u mě doma sešli. Obě kola mám rad a konečně už nemusím trápit Rise po rockgardenech ve Finále Ligure nebo v bikeparku. Strive je na to mnohem vhodnější. Zase na výlety a lehčí terén vede jednoznačně Rise kvůli agilitě a povaze kola.
Super porovnanie pre tých ako ja kto tomu moc nerozumie. Poprosím o radu či sa dá spraviť z Kellys F100 "super en ?" Dobrá váha aj baterka mi vyhovuje 825w ale podľa mňa slabé zvyhy 140-150 na jazdu v Alpach.Alebo mi vieš poradiť niečo iné? Poprípade ako tam dostať o 20mm viac na zvykoch lebo na predajni povedali že vraj sa to nedá.Ďakujem
Díky, F100 má tlumič o délce 55mm, takže toto opravdu není možné prodloužit. I kdyby to možný bylo, tak to ale doporučuji nedělat, protože ti výrobce nemusí uznat záruku v případě nějakého problému. Zároveň pokud se jedná o vzduchový tlumič, tak při tomto zásahu může dojít k poškození tlumiče.
Ďakujem za odpoveď a áno tiež mi to bolo povedané.No ja som mal skôr na mysli dať tam úplne nové zdvyhy moja predstava aspoň 170 v predu a ktomu prispôsobiť zadné.Otažka je ako veľmi sa zmení geometria rámu a či to vydrží alebo ani to sa nedoporučuje ?
@@igormarcin472 K tomu je potřeba přistupovat s citem. S tlumičem neuděláš nic, ale naopak s vidlicí můžeš (teoreticky) dělat cokoli. Nejdřív je ale potřeba zjistit, výrobcem stanovený rozměr vidlice (tzv. Axle to crown) pro to konkrétní kolo. Na tento rozměr budeš pořád krytý zárukou. Pokud už budeš přes tento limit, nemusí ti uznat záruku, protože na hlavovou trubku budou působit jiné síly, něž na které bylo kolo vyrobeno. S tím se pojí riziko, že kolo může snadněji prasknout. Druhá věc je pocitová. Z kola se pravděpodobně stane větší chopper, to znamená větší úhel hlavy a delší rozvor. V pomalých rychlostech to kolo pak může být neřiditelné, protože se ti začnou zavírat řidítka. Více nemusí rovnou znamenat lepé, ale naopak. Výsledek je tedy nejistý a může tě to stát hodně peněz a v horším případě i zdraví.
Ďakujem za rady určite ich použijem pri svojom ďalšom vybere hlavne to z tým že viac môže znamenať menej a hlavne to zdravie nakoniec ani to pocitove jazdenie by nemuselo biť pre mňa super ak sa z niečím preháňa.Ale idem hľadám špekulujem dúfam že do konca tohto roka už niečo reálne vyberiem ešte raz ďakujem 😉
@@ZIPaaaK To mě taky, ale nemám tenhle rozměr tlumiče, abych to mohl vyzkoušet. Z mých zkušeností si dojmologicky obhajuji, že to by to mělo jen pozitiva. Chod zadní stavby je progresivní až dost, takže větší linearita by pro mě byla jen ku prospěchu. Ale na pružinu jsem zvyklý a kdyby to šlo, tak bych si ji dal i na xcéčko, takže i s touhle mojí deformací, je potřeba na to nahlížet 😁
