Canyon Speedmax CFR setup | 39km/h sur Ironman 

Yes, ca ajoute un confort dingue tout en augmentant la qualité du maniement et le coté aéro 👌

Merci beaucoup Fred ! En fait en regardant le parcours, ya surtout la très grosse ascension au début et ensuite quelques bosses mais ya aussi beaucoup de roulant/valloné et je pense que la petite pénalité en termes de poids sera compensé sur le reste du parcours Pour le vent, la lenticulaire ne genera pas car le poids est logé dessus et ça ne bouge pas La Cadex 4 batons se comporte très bien meme avec pas mal de vent je trouve et se gère bien mieux que la NSW858 Zipp (en tous cas c'était mon ressenti aux states pour l'IM Texas et les ride avant avec parfois de grosses conditions météo)

@@BeIronTriathlon merci.. pour t'on explication très complète..je comprends mieux t'es choix,le meilleur est devant et surtout prends soin de toi

merci 🙏😉

Salut Laurent - merci beaucoup 🙏 yes en faisant le calcul j'ai eu peur 😂 pour le Norseman, vu le pb de cadence que j'ai eu sur l'IM Texas, j'ai envie de pouvoir monter justement en cadence et moins en puissance pour préserver les jambes pour le marathon - et du coup, le combo 10/33 à l'arrière et 33/46 à l'avant me parait bien, d'autant plus que le Speedmax avec ma config n'est pas réellement taillé pour les parcours de montagne Pour la chaine, elle est optimisée jusqu'à un certain kilométrage sans avoir besoin de la graisser - après, tu appliques du lubrifiant et tu peux la faire durer assez longtemps mais a priori pas avec le meme rendement Cadex pour leur Cadex Tri font ça, tout comme Ku Cycle - bike fitting obligatoire avant l'achat. Je pense que c'est la meilleure approche et je suis d'accord que ca devrait être compris dans le prix d'achat, surtout sur des vélos premium mais c'est un cout et de la logistique en plus 🤷🏻

Ahah merci beaucoup, c'est sympa 🙏🏻🙏🏻😜

J'irai voir ça, merci beaucoup !

Merci beaucoup 🙏🏻 exact bon conseil - je m'en sers pour attacher l'élastique qui tient la chaussure gauche en T1 mais ça serait mieux sans 😉

@@BeIronTriathlon yes bien vu j'avais zappė ce détail n'étant pas un grand adepte du flying mount 😄

c'est pas parceque j'ai les élastiques que j'y arrive comme il faut non plus pour être honnête 😅😂

Honnetement ça ne me gene pas du tout - j'ai déjà roulé avec des conditions pas possibles avec une lenticulaire et ça ne bouge pas comme tu as le cul posé dessus. En revanche, c'est la roue avant qui pose problème, mais avec la Cadex, c'est beaucoup plus maniable que la 858NSW Zipp avec du vent

Merci Axel - ça a peut être a voir avec ça aussi mais d'après Cadex, c'est pour une meilleure gestion du flux d'air 🤷🏻

Merci beaucoup JB - la marque c'est XIAOMI (un truc trouvé sur Amazon). Un compresseur comme ça je trouve ça top, surtout surtout que parfois on ne te laisse pas prendre de pompe dans le parc et ça prend pas de place - mais après il y a plein de modèles qui doivent faire le taf comme il faut Je suis pas super content de la tenue de la batterie sur celui-là pour info

Meilleur comportement avec un vent latéral - et meilleur rendement selon moi

Merci Renaud 🙏🏻🙏🏻 non, honnêtement aucun souci à ce niveau. Si tu règles bien la longueur de la chaine et ton dérailleur avant, aucun pb Sur le monoplateau aucun pb non plus sans chain catcher meme en prenant forcément des trous de temps en temps 👌🏼

@@BeIronTriathlon top merci pour la réponse 👍

avec plaisir

Malheureusement non, et heureusement aussi pcq ca serait encore un gros billet 🤑😂

Hello - j'ai un CF 8 sur le HT et un SLX 9.0 - je trouve que le confort est meilleur sur le CFR, mais probablement aussi du au fait que je n'ai jamais roulé en tubeless sur les autres et ça aide forcément en termes d'agrément Sur la rigidité, elle est supposée être meilleure sur le CFR - mais ça serait mentir de dire que je constate une différence à ce niveau

@@BeIronTriathlon Merci beaucoup de ta réponse . C'est très difficle d'y voir clair , je cherche à isoler l'impact de l'utilisation de cette nouvelle fibre M40X ( Canyon et un autré géant américain en possédent l'exclusivité , c'est un énorme avantage concurrentiel ) .On entre dans le côté "dark " de l'ndustrie du vélo : le travail des fibres . Mais ce que tu dis est tout çà fait plausible : pour le Speedmax on baisse le poids de 5% pour le module entier ( " The top-of-the-line CFR features Toray M40X carbon fibres. That shaves off some weight (1,480 g for the CFR vs 1,560 g for the CF CLX) " , ce qui en théorie permet d'augmenter le " confort " de 10% approximativement . Pour l'Aeroad , c'est diffrent , on a augmenté la rigidité du cadre .

C'est intéressant et en effet une des différences non apparentes entre le CFR et le SLX - je ne sais pas si des comparaisons réalisées par des indépendants ont été faites sur les deux produits (pas à ma connaissance) mais ça serait intéressant de connaitre le gain réel (je pense que pour la majorité d'entre nous, on ne s'en rendrait pas compte pour être honnete)

@@BeIronTriathlon Vaste sujet :) Pour l'aspect "aéro " , on peut relativemment facilement chiffrer les gains . Par contre, ayant déjà discuté avec des ingénieurs qui ont travaillé à la conception des cadres prémium , l'un d'eux a prétendu que 80% de la performance du cadre ( et des gains en watts ) proviendrait du choix des fibres et du travail dessus .Cela détermine en fait le comportement du cadre et sa rigidité globale et/ou spécifique . En revanche si l'on parle des fibres , pour les fabricants ce sont des coûts , on touche au sujet des marges car il y a d'énormes disparités au niveau prix entre les fibres basiques et les "pitch " fibres ( les ultra -rigides ) . Donc le sujet devient sensible et in fine tabou . Dixit Cervelo, personne ne travaille sur un protocole de mesure da la rigidité qui pourrait devenir la norme dans l'industrie . On voit évidemment que performance et aspect financier sont liés . Il y a quand même des orgnismes indépendants comme Tour magazine et Renrad magazine (Allemagne ) qui font des tests aéro et de rigidité des cadres . Sur l'aspect aéro les meilleurs cadres se tiennent en 10Watts de différence ce qui poour moi est négligeable . Il reste la rigidité et là je connais pas trop leurs protocoles . Les chiffres parfois me paraissent incohérents , je suis trés dubitatif . Voici le test de Rennrad de 2021 où l'on voit la différence chiffrée entre un cadre Ultimate SLX et CFR : www.cyclesetforme.fr/cadres-polyvalents-roues-aero-vs-cadres-aero-4000-euros/ (dérouler l'article jusque tableau marron ) .

Merci beaucoup - super intéressant, mais clairement je n'ai pas été creuser jusque là jusqu'à présent, mais je vais m'y pencher - merci beaucoup pour le lien ! 🙏

Hello - difficile à dire exactement, mais en comptant en gros 12k pour le cadre, 3.5k pour les barres Uniqo et 4k pour les roues, ça donne une idée 😅

Ca les vaut bel engin

Merci Vicky 🙏

Hello Antoine - le L sans aucune hésitation. Et d'expérience (et vu qu'on a les memes tailles à 1cm près) je prendrais aussi la potence longue sauf si tu as une position de bras très rapprochée du buste

Ok merci pour l’info ! Super vidéo, continues comme ça 😊

😂😂 merci beaucoup David ! c'est clair, ya forcément des watts en plus avec un truc comme ça 😂😂

non un seul - soit directement dans le pédalier soit dans les pédales (sur le Norseman) 😅