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Capítulo III: Vuelo recto y nivelado 

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Continuamos con la fase práctica Curso Virtual de Piloto de ULM (ultraligero monomotor), modalidad MAF (multieje de ala fija), que he decidido crear aprovechando la cuarentena del COVID-19.
El Capítulo III trata sobre cómo realizar un vuelo recto y nivelado a bordo de un ULM siguiendo referencias externas (VFR) así como, cómo realizar cambios de crucero. Las técnicas descritas son aplicables al vuelo en cualquier avión ULM o de aviación general, siempre que se trate de aviones MAF (multiejes de ala fija).
El escenario donde acontece este vuelo es unas 20 millas al norte de la isla de Palma de Mallorca, sobre el mar y a 1000 pies.
Espero que os resulte interesante. Si os surgen dudas, planteadlas libremente a través de los comentarios. En la medida de lo posible las responderé o si veo que por ejemplo os interesa especialmente algún aspecto en concreto sobre el mantenimiento del vuelo recto y nivelado y cambios de crucero, podría dedicarle un vídeo.
Os recuerdo que los conocimientos o procedimientos que contienen estos vídeos, si bien se basan en mi experiencia real como piloto profesional e instructor cualificado de vuelo (en torno a 2700 horas totales, 2000 en B737-800 NG, 500 en aviación general y 200 en aviación ultraligera), nunca podrán sustituir el papel de la enseñanza recibida en una escuela certificada y la utilización de materiales didácticos certificados.
Si os gustó, clickad en Like y suscribiros al canal.
¡Buen vuelo!
AviaTuber
aviatuber@outlook.es
--Mi software----------------------------------------------------------------------------------------------------
FSX: Steam Edition.
Alabeo Piper Sport.
Aerosoft Islas Baleares Evolution.
REX 4 Texture Direct Configuration Tool.
Active Sky Next Configuration Tool.
Navigraph Data Manager (AIRAC, NAVAIDS...).
--Mi hardware---------------------------------------------------------------------------------------------------
Intel (R) Core (TM) i7-4770K CPU @3.50 GHz.
RAM 16 GB.
Nvidia G-Force GTX 770.
Thrustmaster Hotas Warthog.
Saitek Pro Flight Rudder Pedals.
Saitek Pro Flight Throttle.
TrackIr V5 Pro.

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Опубликовано:

 

2 май 2020

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Комментарии : 33   
@pilararco2406
@pilararco2406 4 года назад
Fantastico ..educativo y bien diseñado ¡¡¡ cando eres alumno tener estos conceptos muy claros ¡¡¡es una ventaja en la formacion¡¡ MUCHAS GRACIAS¡¡¡
@aviatuber1308
@aviatuber1308 4 года назад
Me alegro que os guste y os sea útil, ¡muchas gracias!
@jodseangel
@jodseangel Год назад
genial y didáctica explicación
@aviatuber1308
@aviatuber1308 Год назад
Me alegro de que te resulte útil. Un saludo.
@crazyfick4722
@crazyfick4722 4 года назад
Muchas gracias por enseñar es un privilegio aprender de un profesional 👍🏻👍🏻👍🏻
@aviatuber1308
@aviatuber1308 4 года назад
Me alegro de que os sirva. Un saludo, :-)
@vadymkam
@vadymkam 10 месяцев назад
Excelente video, saca mas, que son muy utiles! Y Gracias!
@aviatuber1308
@aviatuber1308 10 месяцев назад
Hola. ¿Has visto los demás? Muchas gracias, me alegro de que te gusten y sean útiles.
@pedrocasado2723
@pedrocasado2723 Год назад
LES HAS DADO bien GRACIAS . Daniel .CREO QUE LAS ESCUELAS podrían utilizar mas la simulación..para mejorar el entorno ¡¡ seguridad y ahorrro ¡¡ GRACIAS DANIEL SAN ..repasando
@aviatuber1308
@aviatuber1308 Год назад
Jajaja, ¡me alegro de que te sea útil Pedro! Esto… el abc de la aviación. 😀😀😀
@piterargento3440
@piterargento3440 7 месяцев назад
Muy didactico !!!! cuesta un poco entenderlo en plena instruccion (mientras se esta volando) . es un video muy bien logrado y altamente recomendable para las escuelas de vuelo.
@aviatuber1308
@aviatuber1308 7 месяцев назад
¡Me alegro que te guste! Siempre he pensado que la instrucción a bordo de una aeronave real, sobretodo al principio, es muy difícil porque los alumnos suelen estar nerviosos y excitados. Aquí puedes ir para adelante, para atrás, parar, pensar… y en definitiva entender mejor. ¡Buenos vuelos!
@piterargento3440
@piterargento3440 7 месяцев назад
Tal cual Capi ... Gracias !!!! y ¡Buenos vuelos!!@@aviatuber1308
@rverdesb
@rverdesb 4 года назад
muchas gracias, eres muy didáctico y preciso en tus explicaciones.
@aviatuber1308
@aviatuber1308 4 года назад
Robert Verdés Muchas gracias, me alegro de que te sea útil 😀.
@juanluisgarcia7279
@juanluisgarcia7279 3 года назад
Qué bueno el curso virtual, me está viniendo muy bien para ir aprendiendo antes de hacer el curso. Gracias!
@aviatuber1308
@aviatuber1308 3 года назад
¡Me alegro! En septiembre quiero subir un par de capítulos más. 😀. ¡Buenos vuelos!
@cristianmartin4020
@cristianmartin4020 4 года назад
Lo que más me ha gustado ha sido el final. Lo de disfrutar, a veces, muchas, nos olvidamos. Y es lo más importante.
@aviatuber1308
@aviatuber1308 4 года назад
Cristian Martín Claro que sí, fundamental, 😀.
@pedrocasado2723
@pedrocasado2723 Год назад
GRANDE GRANDE
@aviatuber1308
@aviatuber1308 Год назад
Ya sabes: posición de morro + empuje = rendimiento. 😀😀😀
@santimartinez1050
@santimartinez1050 4 года назад
Muy buen vídeo. Gracias por compartirlo
@aviatuber1308
@aviatuber1308 4 года назад
Santi Martínez Gracias a vosotro@s por verlo, 😃.
@David172
@David172 4 года назад
Muy bueno, muy clara las explicaciones
@aviatuber1308
@aviatuber1308 4 года назад
¡Gracias chic@s! Me alegro de que os guste y os sirva.
@TheMurayas214
@TheMurayas214 4 года назад
Buenisimo video, soy estudiante de ATPL en Cuatro Vientos pero me gusta el mundo ULM !!! muchas gracias!
@aviatuber1308
@aviatuber1308 4 года назад
Murayas 11 ¡Gracias a ti por verlo! ¿Donde estudias? ¿Cómo lo llevas? ¿Estás ya volando?
@TheMurayas214
@TheMurayas214 4 года назад
AviaTuber en Aerotec! Siii ya llevo casi 80 horas de Cessna me queda poquito para pasar a IFR ! Y ahora mismo me estoy preparando las teóricas para SENASA 🤯 pero muy contento !
@aviatuber1308
@aviatuber1308 4 года назад
@@TheMurayas214Muy bien, ¡ánimo con ello!
@MoisesPendulo
@MoisesPendulo 3 года назад
Muy buen video, aprendí mucho! Estoy realizando una investigación para la cual necesito algo parecido al manual de un A350 que me diga las rpm requeridas según la velocidad crucero. Donde pudiera encontrar eso? Gracias
@aviatuber1308
@aviatuber1308 3 года назад
Me alegro de que te haya resultado interesante el vídeo. ¿Has visto los demás? Respecto a lo que preguntas, ¿entiendo que te refieres a un Airbus 350? Tendrás que consultar el capítulo de performance del Pilot Operational Handbook del avión. Un saludo.
@aviatuber1308
@aviatuber1308 3 года назад
¡Hola de nuevo! Caí más tarde en que te referías al King Air 350, no entendía del todo la cuestión ya que un jet como el Airbus 350 no funciona por rpm. En cualquier caso la respuesta es la misma: capítulo de performance del POH. Puedes encontrar algunos POHs por internet y en las páginas web de los fabricantes (aunque posiblemente te pedirán números de serie del modelo...). Los buenos modelos para simulación también te incluirán este documento.
@MoisesPendulo
@MoisesPendulo 3 года назад
@@aviatuber1308 hola, gracias! La verdad es que sí, me estaba refiriendo a un Airbus A350 y ya vi que la cuestión con los turbofan es distinta... Pero de igual manera debe existir algún tipo de relación entre las velocidades crucero y las rpm del rotor de la turbina (o almenos eso es lo que parece según la ecuación general del empuje) aunque no parece sencillo encontrar online esa especificación