С машиной столько дел успеваешь сделать: Поехал -звправился, колеса подкачал, масло поменял, подзарядил аккумулятор, купил сезонную резину и т.д. Чтобы Я без машины делал?😅
@@user-pk4iw3gu2g у нас много чего есть, и Узбекистан и Казахстан собирает машин но уровень локализации у нас гораздо выше, вы только собираете а мы часть производим сами, часть покупаем и собираем это разные вещи. Если только сборка тогда в Узбекистане не только жм а много заводов даже разных иномарки собирает, а жм Узбекистане большую часть сами производим.
@@user-xg7vl7qu5h У них у самих тоже есть свой автопром: Tata Motors главный автопроизводитель Индий, производит маленькие машины, по типу Рихшы (трёх колёсные машины), Bajaj Qute самая маленькая машина современности, там окон нет вместо этого закрывающийся ткань, в машине движок от мотоцикла 0,7 литра 29 л.с, коробка механика 3 ступка, вес 654 кг, зато им самим хорошо, а мы всё ещё жалуемся что Автоваз это Таз))))
@@matreschka888Цены не завышают Правительства, а сами Нахальные Диллеры, И россия тут не причём, У путина дел до горла, ему что надо следить чтоб цены на Ваз не выросли опять??? Все эти притензий и жалобы идите выпиште к Дилерам автоваза, а не Производителю!
В Казахстане 🇰🇿 Ездят на хламе 🤦🏽♂️ цены за авто с возрастом 30 лет стоит 2 млна тенге , чё толку чё выпускают, цены на новые автомобили ужас и проценты очень большие , нету денег
@@top5frombukhtarma32 Это проблема СНГ Среднего класса нет почти как в обычный стране 1℅ богатые пользуется 99℅ всего И 99℅ бедные делят 1℅ Стыдно должно быть
@@user-jp8bd7dp5o ну, видимо им выгодно было именно автопром развивать. Эт сколько наших прессов тогда они закупили для своих заводов? Хм, интересненько.... Сейчас для немцев кажется делаем. Последнее время больше по мелочи: 44-й, 46-й,ну 48-й максимум. А вот для Китая мы мега-прессы делали. Видимо на крупные заводы по производсву каких-нибудь экскаваторов или ещё чего покрупнее.
77 млн штук в год ,афигеть ,это за век больше нинешнего насидения земли ,это сколько ресурсов уходит на их производство и обслуживание ,милионы и милионы тот химикатов ,милиарды тон нефтипродуктов,и милиарды и милиарды тон металов ,вот от кудо мы будем брать ресурсы через век? А в какой помойке будем жить?это просто п.......
Гриша глупый, сто лет назад этих автомобилей производили в сто раз меньше, да и 77 млн на почти 8 ярдов людей это очень мало, менее 1 % , получается что большинство ездит на авто возрастом несколько лет, или большая часть населения не имеет авто.
@@user-st5xe6nc9d Глупый именно ты ,раз сам утверждаешь что 100 назад производилось 100 раз меньш ,через век насиление с таким темпом развития станет как минимум 10 раз больше , и с таким темпом развития ресурсов будет уже не хвотать , что с тобой говорить если даже не понимаеш что для получения 1т того же железо нужно обработать десятки тон руды ,а для редкоземелных метало и сотнии и сотни тон , это большие энергозатраты про остольное промалчу ,что нужно еще и много воды и при этом вода загрезняеться и т.д , лучше промалчал бы
@украинец это порода собак. Тыкалка, если ты не в курсе, то GM UZ, Тахо собирает, всего лишь прикручивая колёса. А когда Тойота ставит полный конвейер в Китае например, то это полный производственный процесс. А затаскивать готовые авто, в обход таможенных пошлин на гос уровне-это уже другое.
Многие производители используют двигатели других фирм. Даже тупая сборка уже считается производством. Лада (Жигули) с первого дня собирают ФИАТ, а сегодня Рено, теперь что не засчитывать тоже?
90% двигателей пройзвели, пройзводят Немцы (Мерс, Бмв и .тд). Даже и Японцы и Китайцы, Корейцы и т.д. ставят только готовые Немецкие двигатели, лижь слегка модернизируя и приклейвают свои логотипы. Во многих спорткаров двигатели от Бмв, а у суперкаров от Роллс-Ройс.
@@doncorleone991 не правда, очень много французских и итальянских двигетелей. Немцы даже используют французские двигатели, а про обратное, я не слышал.
Мне кажется автор сам ( или кто-то из его знакомых, может вообще заказал) сделал, потому что помню когда на канале было подпсчиков там 300... Это насколько помню было прошлым летом. Резко канал набрал популярность
@@Mr-ny4kz Это ты ржавая карета,в России производит очень хороший машины, Лада Веста продается по всей Европе газель Некст есть завод в Турции и Сербии КамАЗ в Индии и Казахстане, уважаемый не гони демагогия
Никакая страна от нуля машины не производит. Все равно какие то части покупают у других. Женерал моторс, например, открыл сеть заводов по всему миру и отправляют запчасти по всему миру.
@@fakeplayerkid3284 мерседесы в Москве собирают, бмв в Калининграде, ну а кия, хюндай, опели, тойоты и.т.д. практически в каждом российском городе собирают
Некоторые пишут сами не знают что? Оглянитесь вокруг, везде знакомые и популярные бренды авто, которые выпускаются в разных уголках Мира. По этой таблице можно промониторить удачную почву для инвестиций. К примеру: Словакия, население 5,5 млн а на душу населения выпускаемого авто стоит на первом месте в мире, около 1млн и вместе с Чехией выпускают более 2млн авто.
8 миллиард населения земли, поделить 77 млн , авто в год, получается 1 авто на 103 человечка, так что в течение сто лет тебе тож точно достанется одна новенькая машинка)) жди
@@user-lm2qv3ks9e,Спасибо за информацию, ну хоть через 100 лет). Если что привезите мне в могилу, а то я не смогу забрать когда придёт моя очередь, как бы дохлый я😁
Ну всё это прикольно, но правильней будет написать для большинства стран " страны сборке автомобилей", а не производству. Так как например в России автомобили собираются ( так как иномарки поставляются как конструкторы, а наши авто практически полностью из иностранных деталей), и тот же Китай или Германия в пример, может считаться производителем, так как у них идёт практически полный производственный процесс автомобилей от начала до конца. Примерно так же я могу себя назвать производителем компьютера, пойти купить проц, материнку, видюху итп, собрать всё вместе и сказать - я произвёл компьютер. Ну и к тому же, тут в статистике общий объём автотранспортных средств видимо, как для гражданского пользования, так и нет. А так забавные ролики.
В рф, германии, японии, кнр, сша, ... есть и полные циклы сборки есть и частичные. Не забывайте в статистике могут быть указаны и грузовые авто и военные шасси, как например беларусские мзкт.
@@user-pt5oj1st2p не были эти машины полным гамном ,а ты мог быть ,москвичи побеждали в ралли ,лады покупали многие страны ,газ 66 самый проходимый по сей день, машины простые и понятные ,по сей день служат , интересно сколько современных тн "хороших" столько прослужат))
Интересно, а сколько автомобилей в год отправляются на свалки или утилизацию по всему миру? И представьте, насколько все эти автомобили загрязняют воздух, ведь не у всех производителей есть строгие экологические стандарты, а число электромобилей не так высок по сравнению с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания.
Столько машин! И ведь покупают же! 94 млн.в год! А сколько лет уже производят и только больше с каждым годом, ну за исключением 2 х лет пандемии может быть.
правильнее было б по стоимости а не по количеству-можно наштамповать стричёрта дешёвых микролитражек а можно выпускать немного но денег заработать больше
В Германии например стоят где-то 70 процентов автомобилей на продажу и есть на продажу автомобили новые но они уже по 3 года на стоянке рынке стоят всё забито новыми автомобили
Посмотри на улицы. 77 млн на почти 8 ярдов, это менее одного процента. Выходит что почти все ездят на машине возрастом несколько лет. И количество машин производимых не успевает за повышением населения, выходит мир бледнеет.
В Казахстане просто ужасная ситуация с авторынком. Цены чересчур завышены, дошло до того что люди вынуждены ездить на авто иностранных номерах без регистрации. Если к примеру взять Toyota Camry 2010 года простой комплектации: в США - $4,500, в Казахстане - $18,000. Делайте выводы сами.
Сборка это и есть производство .Во всем мире сборка во всех отраслях даже знаменитый APPLE Айфон процессор и стекло и ещё пару вещей для Айфона купит у корейцев то есть Самсунг ,а Самсунг для своих телефонов зарядка и наушников и батарейка купит у китайцев . Машиностроение тоже такое Тесла 70 процентов запчастей для Теслы сделаться в Китае а двигатели ещё пару главных частей сделается в Америке и в Германии .Вес мир воспользуется запчастями друг друга .
Цифры и только, показали бы лучше по каким брендам такая статистика, и речь идёт только о легковом транспорте или сюда же включены грузовые, коммерческий транспорт и прочее?
Неправильно. Надо делать обзор, сколько производят корпорации. В странах третьего мира автомобили производят иностранные корпорации. Например,, Тайота,, или,, Фольксваген,,
Не смеши кому фольксваген нужен Особенно в США ? . В США ценятся Японские , Корейские , Американские А Шведские и Германские нет потому что дорогие в ремонти и сильно жрут бензин ⛽ и потому они в США дешевле от Японских и Корейских к сожалению.
Oʻzbekistonda hozir monopol GM Uzbekistan bor xolos. Shunda ham 280 000. Lekin bu yil Renault,Lada,Kia kompaniyalari ham ishga tushdi. Ular toʻliq quvvatda ishlasa yillik 100mingga chiqadi. Va bu yil GM 300 ming chiqarmoqchi. 400ming boʻladi shunda.
5 тысяч авто в год для такой большой страны как Украина это ничтожно мало,но меня больше удивила Австралия вроде богатая страна а производит так мало машин.
