CAR SERVICE - Carrec Maintenance 

Dankjewel!

Wat een slap gelul

@@jhondeman8302 het is vaak wel waar, mensen kopen een dikke auto maar de dikke rekeningen die nodig zijn voor onderhoud laten ze niet doen.

@@LW-xf5ik onzin zal wel is gebeuren maar heb je onderzoek gedaan nee dus gebakken lucht

@@jhondeman8302 geen onderzoek maar wel ervaring! Ben al erg lang opzoek naar een 996 met een kloppende onderhouds geschiedenis. Al zo vaak tegen gekomen dat iemand zo'n auto koopt en er jaren mee gaat rijden zonder onderhoud. Dan gaat zo'n auto hard van je af. 😉

@@LW-xf5ik een 996 is geen dure auto

Maar als autoliefhebber ben ik ook geïnteresseerd hoe die vette vingers van de lak verwijderd worden. Juist daar heb ik slechte ervaring mee. De monteur heeft nogal eens een duizend dingen doekje op zijn kist of in zijn overall. Dan laten ze liever de vette vingers zitten. Ook hier kan passie een verschil maken.

@@jeroenbimmel8249 Ik gebruik hier een poetsdoek en een beetje Quick Detailer voor. Papier of een werkplaats doek in inderdaad een slecht idee.

Bij zulke auto's overstijgt de prijs van een onderhoudsbeurt al gauw de dagwaarde. Maar bekijk eens de klokje rond video's van Autoweek, die worden ook bij dit bedrijf gefilmd. De afschrijving op een nieuwe of jongere auto is vaak nog veel groter dan de kosten voor jouw onderhoudsbeurt, waardoor het op lange termijn goedkoper is gewoon je oude auto lekker goed te blijven onderhouden.

Dank voor de mooie reactie Wesley. Wat de dealer jou vertelt is onjuist, zo lang de auto volgens de norm van de fabrikant onderhouden word behoud jij recht op garantie. Dat is bij de wet zo vastgelegd.

@@CarrecTechnocenterVideo helaas is het dan wel weer zo dat als je dan bij de balie van de dealer een nee krijgt je via de juridische weg je gelijk moet krijgen, gedoe waar veel mensen dan geen zin in hebben en dan toch voor de dealer kiezen.

Als hij voor jou maar speciaal is Jos!

En zo is het!

Dank voor je reactie Roy, en tot binnenkort!

Onderhoudscontracten zijn vooral iets voor de zakelijke markt, die bedienen wij in de praktijk niet. Voor particulieren zou ik niet precies weten in welke vorm we dat moeten gieten.

Mailtje naar klanten sturen dat het bijna een jaar geleden is geweest dat hun auto onderhoud heeft gehad. Om te zorgen voor vele veilige kilometers breng een bezoekje aan Carrec😉

Wat is JCW?

@@van0tot100 "John Cooper Works" = snelle versie van de Mini

Je bent het woord "nog" vergeten. Ik kan het ook nog niet. Maar zodra ik mijn nieuwe projectauto heb, ga ik die ervaring wel opdoen. Ja, voor de de deur op asssteunen😂😂😂.

In de praktijk is dat geen 2 uur en gaat afkoelen van de motor gelukkig niet zo snel. In de meeste gevallen is ook al bekend dat de beurt sowieso doorgaat en kunnen we dus meteen doorpakken tijdens de inspectie.

Vielen dank Martin für dein netten und inhaltsvollen Kommentar! Du bist herzlich eingeladen mal vorbei zu schauen und einen Kaffee mit zu trinken wenn du in der Gegend bist.

@@CarrecTechnocenterVideo Das ist die schönste Antwort auf meine vielen Kommentare bei RU-vid ever! Vielen Dank dafür, ihr seid echt lieb. Leider liegen zwischen dem Bodensee und Soesterberg ca. 750 km. Schnell mal auf einen Kaffee... eher unwahrscheinlich. Aber Danke für die Einladung, viele Grüße an Joep, Tim und alle anderen und bis bald bei Klokje Rond --- Martin 😃

Hoi Mike, De rode stip op een band geeft inderdaad het lichtste punt aan en deze moet ideaal gezien gelijk komen met het zwaarste punt van de velg (dit is bij elke velg anders, en niet altijd ter hoogte van het ventiel) De enige manier om dit te verwezenlijken is dus om tussentijds de losse velg in het balanceerapparaat te monteren om het zwaarste punt te bepalen. Dit kost een hoop extra tijd en uit ervaring weten we dat het verschil bij A merk banden minimaal is. Om deze reden doen we dit alleen als tijdens het balanceren blijkt dat er veel lood geplakt moet worden. In de praktijk is dit zelden het geval.

Beste Mike, Je heb gelijk. De rode stip is de hoogte punt van de band en moet altijd naast het ventiel gemonteerd worden. Zo heb je minder lood nodig om het wiel te balanceren. Het regel is bij alleen een gele stip dit naast het ventiel monteren. Bij een gele en een rode stip heeft de rode stip voorrang en moet naast het ventiel gemonteerd worden. Als je dit niet doet gebruik je meer lood dan nodig is.

Ik snap niet als je zoveel oog voor details heb als bedrijf je dan de band slordig monteert met het excuus dat het niet zoveel uit maakt en het anders zoo veel werk is!!! Het zwaarste punt van het velg vooral als er een TPMS sensor gemonteerd is is bij het ventiel. Hier hoort de rode stip ( primary balance)en bij gebrek aan een rode stip dan de gele stip (secondary balance)punt uit.

Wist toen nog niet dat het Joeps vrouw was lol.

Hoi Alek, De rode stip op een band geeft het lichtste punt aan en deze moet ideaal gezien gelijk komen met het zwaarste punt van de velg (dit is bij elke velg anders, en niet altijd ter hoogte van het ventiel) De enige manier om dit te verwezenlijken is dus om tussentijds de losse velg in het balanceerapparaat te monteren om het zwaarste punt te bepalen. Dit kost een hoop extra tijd en uit ervaring weten we dat het verschil bij A merk banden zoals Michelin minimaal is. Om deze reden doen we dit alleen als tijdens het balanceren blijkt dat er veel lood geplakt moet worden. In de praktijk is dit zelden het geval. De sticker maakt in onze beleving niets uit. We balanceren met een minimum van 5 gram per loodje, de sticker weegt ongeveer 1 gram. De invloed is dus nihil.

Beste Carrec Dank voor jullie reactie. Ik weet dat veel banden specialisten zich kapot ergen als de rode stip niet naast de ventiel gemonteerd wordt. De ventiel is namelijk de zwaarste punt van de velg ivm de gewicht van de TPMS sensor /ventiel zelfs zonder TPMS. De regel is de gele stip naast de ventiel. Bij gevallen dat er een gele stip is en een rode stip heeft de rode stip voorrang (hoogte punt van de band). De sticker eerst verwijden bij balanceren is gewoon een extra “fout” die je kan weg halen. (kleine moeite lijkt mij) De beste balance is wanneer de machine 0 aangeeft met zo min mogelijk lood. Een band die 0 op de balanceer machine registreert met veel lood zal nog trillen op de snelweg. De banden fabrikant zet die stippen niet voor niets op de band.

Zeikerd, ik monteer zat banden. Nog nooit die stip naast ventiel gedaan maar ook nooit trillen…. Gewoon goed balanceren

dan balanceer je de banden niet op de juiste manier. Er zit er niet voor niets een rode stip op de band

Dankjewel. Maar euhh, wat van ver komt is het lekkerst he...

Updates kunnen wij ook uitvoeren Giovanni. Modificaties en garantiewerkzaamheden moeten bij de dealer uitgevoerd worden. Wel kunnen wij het zien als er modificaties uitgevoerd moeten worden en melden dat dan uiteraard ook aan de eigenaar.

En om de max. 15000km een beurt.

Wat van ver komt is het lekkerst ;)

Hoi Michel, de noodzaak om een EGR schoon te maken komt bij moderne diesels vrijwel niet meer voor. Dus nee, eigenlijk niet.

@@CarrecTechnocenterVideo Ok. Dat wist ik niet. Ik heb een oude Mercedes E200cdi van 2001 en bij 400.000 km verloor het trekkracht. Diagnose gedaan en de EGR zal vol roet. Gekuist en het rijdt als nieuw. De laatste tijd wat diesel geur dat door de luchtventilatie binnenkomt. Waaraan zou dat kunnen liggen ?

Omdat een meting van de vloeistof in het reservoir niet representatief is voor het vochtgehalte van de vloeistof in de rest van het systeem. De voorgeschreven interval van vrijwel elke merk is 2 jaar en dat houden we aan.

@@TimeTheLion Damn man. Ik heb het al eerder gezegd en blijf het herhalen. Jij moet leraar worden! Ik kijk honderden RU-vid-filmpjes per maand betreffende auto onderhoud. In het Engels (meeste filmpjes), Italiaans, Spaans en natuurlijk Nederlands. Van niemand anders hoor ik dezelfde dingen! Blijf me dus echt verbazen van de nieuwe dingen die ik steeds van je hoor (vooral bij klokje rond). Complimenten! En dank voor het delen van je kennis.👍🏻

@@grazianolaudisio3644 leuk om te horen! Heel erg bedankt 😁 komen binnenkort weer wat nieuwe klokjes rond aan 😇

Achja als je wat diks wil rijden kost het ook geld toch, mijn F30 moet binnenkort ook van alles hebben. Gaat ook zeker 2k kosten, maarja je hebt er elke dag plezier van!

Hey Edwin, dat valt best mee hoor. In vergelijking met de merkdealer betaal je bij ons minder of er word meer aan de auto gedaan. Goeie deal toch!

Da’s voor het filmpje zuurpruim.

Omdat het advies is deze om de 2 jaar te vervangen.

Helemaal waar, een dealer onderhouden auto is gewoon meer waard. Terwijl dat niks zegt.

Geen idee Wouter. Maar wat is nu een uurtje rijden op een mensenleven ;)

Mijn ouders brengen hem altijd bij vakgarage wassink in poeldijk, altijd goede ervaringen mee gehad

Mwah een gezonde auto kan prima langer zonder onderhoud. Mijn pa doet eens in het jaar een onderhoudsbeurt voor zijn Prius, maar rijdt in die tijd 2 keer zo ver als de interval. Toch zit die auto al op 250k km en is nog heel gezond. Is uiteraard ook een beetje een kwestie van rijstijl. Als je heel veel hard accelereert en remt ga je veel vaker en duurder onderhoud hebben.

De autofabrikanten maken auto's voor een beperkte levensduur en proberen het onderhoud gedurende die tijd zo goedkoop mogelijk te houden. Dat is denken wij de voornaamste reden. Japanners met een korter interval lijken inderdaad een langere levensduur te hebben.

@@markeldik7057 toch in mijn ogen verkeerde zuinigheid. Ik rij zelf een Corolla hybride (dus de Prius 4 aandrijflijn) en die krijgt gewoon netjes elke 15000km verse olie en ik rij ruim 50k per jaar. 2 kannen olie extra weegt niet op tegen mogelijke extra slijtage. Een auto mag je best verwennen ;)

@Rhea Spoelstra klopt, die maakt het niet uit als de auto 1 maand na het einde van de leaseperiode uit elkaar valt.

Ik denk dat onze prijzen zeer concurrerend zijn gezien het werk dat ervoor gedaan word. Maar kwaliteit komt tegen een prijs. Ga je voor de laagste prijs, dan krijg je zeker niet de beste kwaliteit.

Nee om een carterplug aan te draaien heb je geen momentsleutel nodig. Dat dat wordt voorgeschreven, is alleen om beun de Haas te ondersteunen dat ie hem niet veel te vast draait. Zo'n alu pannetje vouw je anders zo dubbel. Ik doe tientallen beurten per jaar, nooit met een momentsleutel. Nooit problemen, ook niet na tienduizenden draaiuren/honderdduizenden kilometers.

@@bq5577x volgens mij moet ie op 25nm. Inderdaad zwak aluminium dat je zo kapot draait. Te los is ook weer niet goed. Daarom momentsleutel. Geen momentsleutel gebruiken noem ik juist beunhaas style.

Ik doe soms 5 beurten op een dag, heb nog nooit een momentsleutel voor de carterstop gebruikt hahahah

Precies, dat vinden wij nou ook. Overigens is dat niet het enige waar naar word gekeken, afhankelijk van het soort klus gaan de auto's soms zelfs nog een keer de brug op ter controle.

Bij Japanse auto's kan je in veel gevallen de onderdelen niet eens aftermarket krijgen. En zijn aftermarket onderdelen vaak van minderee kwaliteit zoals wiellagers en kogels. Dus ik deel je mening. De uitapraak geld dan ook alleen voor Duitse auto's.

Hey mr. Riffian, dit is de eerste keer dat ik zoiets hoor en ik twijfel er sterk aan. Heb je hier een bron van in de vorm van een onderzoeksrapport o.i.d.?

Aftermarket is onveilig remblokken. Mercedes-Benz heeft filmpje ervan dat niet originele sneller opwarmt .

@@CarrecTechnocenterVideo Hoi Carrec, zie net pas jullie vraag. Ik raad jullie aan deze video van Diagnose Dan te bekijken: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-OooetRuakK4.html Verder heb ik persoonlijke ervaringen waardoor ik voor typische elektrische onderdelen toch voor OEM ga. Tip: Als je iemand tagged typ dan de naam precies over. Dus geen onnodige spaties en hoofdletters gebruiken als dat ook in de originele nickname staat. In mijn geval dus niet mr. Riffian maar Mr.Riffian. Succes met je jullie leerzame video’s!

Dat is soms ok best lastig inderdaad. Uiteindelijk zal het bij de meeste auto's electronisch worden, dus wellicht dat je er zelf met een jaar of wat toch mee te maken krijgt. De systemen zijn overigens wel betrouwbaar gebleken in de praktijk, veel storingen zien wij er niet van.

Mijn V70 uit 2014 geeft aan om olie bij te vullen en hoeveelheid ook. 0,5L geeft ie aan. Een veilige hoeveelheid. Meestal zit tussen min en max 1 L olie.

@@CarrecTechnocenterVideo het is wel erg jammer, zo heb je geen zicht meer op de olie kwaliteit, anders zou je kunnen ruiken of zien dat het beter is de olie te vervangen.. als het een indicator is op een scherm, ben je dat zicht natuurlijk helemaal kwijt, helaas...

@@CarrecTechnocenterVideo of er zal helemaal geen motorolie meer in zitten.... Denk maar aan al die nieuwe EV's

Zou je kunnen toelichten wat je hiermee bedoelt?

@@TimeTheLion ik heb nog wel een lamp

Helemaal mee eens, dit is een apparaat voor stalen velgen…

De fabrieksgarantie blijft gewoon behouden hoor, als het onderhoud maar volgens specificatie (of beter) uitgevoerd wordt.

Als ik de reacties zo lees, is dit toch best uitzonderlijk dat een bedrijf het zo doet. En als je niks nieuws hoort, waarom is het dan wel een marketingverhaal? Dan is het toch een kijkje in de keuken en geen marketing?