Mau nanya... Apakah bisa Dlm Sistem Perkoplingan Memiliki 2 Master Silinder dengan 1 release silinder... yg Keduanya Aktif secara bergantian ? Mohon Pencerahan nya...😁🙏🏻
@Doctor Automotive terima kasih atas informasinya kak... berarti selain kampas kopling set....sparepart lain di bagian transmisi kopling ini yang perlu diperhatikan lagi adalah : 1. master clucth / master kopling 2. minyak oli master kopling 3. release kopling 4. C - fork kopling begitu yaa kira-kira ?? 🙏🙏🙏
Klo seperti ini kan ada alat master kopling, klo mobil sy msh pk kabel kopling, apa benar jika menggunakan master silinder kopling , injakan pedal akan lbh ringan ?
Jika menggunakan master silinder kopling biasanya sudah didukung oleh booster vakum,sama seperti master rem nya, jadi kopling ya terasa ringan saat mesin sudah menyala.
Maaf om tanya..apa setelah ganti kampas plus matahi..difragma nya tidak setimbul (lebih rata) dari diafragma sebelum diganti..karena efek kampas yg masih tebal..apa tetap metuntung kayak sebelum diganti..trimakasih
betul tidak akan setimbul diafragma yg kampasnya sudah berkurang ketebalannya... Tapi jangan juga sampai datar,, apalagi cekung ke arah mesin... Kalo terjadi seperti itu berarti antara kampas kopling yg terlalu tebal penggantinya atau landasan kampas yg terlalu tebal pada matahari... Karena jika lidah matahari terlalu datar atau cekung ke arah mesin,, tekanan pegas diafragmanya malah akan berkurang,, solusinya ganjal ring antara cover matahari dan flywheel di setiap bautnya,, gunakan ring yg ketebalan seragam,, biasanya cukup diganjal ring 1milimeter +-0,2mm... Setelah diganjal pastikan lidah mataharinya agak sedikit melentung ke arah transmisi,, namun pastikan melentungnya tidak sama seperti saat belum dipasang...
Izin tanya.. Intinya fungsi clutch dan disk clutch nya adalah untuk memutuskan dan meneruskan putaran mesin.. lalu yang beredar di marketplace banyak yang menawarkan 1 set kopling racing.. yang di iklankan memiliki keunggulan menambah tenaga putaran mesin dan anti slip.. apakah benar atau sugesti saja kopling racing itu ?
Yg namanya kopling itu transisi yg baik itu harus slip terlebih dahulu agar saat transisi tdk tehentak dan membuat part terutama gearbox mnjdi cepat rusak dan berkendara mnjadi lebih nyaman. Tujuan slip agar halus transisinya. lebih baik megorbankan part seperti kampas kopling haus/pergantian berkala d banding part yg lain jauh lbih mahal. Part racing itu biasanya kompon dasar kampasnya lbih sof dan mudah haus. Kalau mau anti slip d las mati logikanya seperti itu 😂
@@tommy_kenzieab8768 kopling racing terasa keras saat di injak.. saya kurang memahami ketika produk set kanvas kopling racing dapat meningkatkan tenaga.. karena analoginya ahanya memutus dan menyalurkan putaran mesin
pilot bearing yg di flywheel perlu diperiksa,, lepas kemudian periksa jika cukup masih baik cukup dilumasi,, jika sudah tidak baik ganti... nb:bukan bearing deklaher yg bekerja bersama garpu kopling
Mau nanyak kang... Kalo ngk ngopling itu ada bunyi kayak gesekan di bok kopling, kalo pedal koplingya di tekan suaranya jadi ilang.. Intinya kalo ditekan suaranya ilang kalo ngak nekan kopling suaranya tetep ada.
Itu biasanya gesekan dari komponen release bearing nya , beberapa kasus disemprot lubricant sembuh tanpa harus diganti , hanya harus hati2 karena kalau tidak tepat malah membuat kopling slip karena lubricantnya kena ke disc clutch
bukan release bearing kalo ditekan hilang bunyinya,, tapi pilot bearing yg nempel di flywheel bermasalah,, kalo tidak ditekan bunyi,, ditekan kopling hilang bunyi,, terutama saat kondisi masuk gear
Jika dalam pemakaian, ada dikenal kopling sdh keras diinjak...apa penyebab nya. ? Klo dilihat dr video,kan tdk ada yg berubah utk susuna matahari dan bearing. ( kopling model kabel/tali )
Kalau Nggak Salah Sihh... Biasanya Karena Kampas Koplingnya Sudah Mau Habis, Jika DiPaksakan Maka Mobil Selip Atau Tidak Mau Maju, Bisa Juga Penyakitnya Kalau Kopling Hidrolik Itu DiMaster Atau Minyak Koplingnya
keras itu karena spring/per diafragma yg sudah kaku... Akibat dari kampas selip karena sudah tipis,, sehingga menimbulkan panas dan diafragma yg merupakan logam lentur terkena dampak panas berlebih menjadi kaku...
Mau nanya, kenapa pelatih nyetir saya ngajarin supaya jgn sering sering main kopling saat macet dan belok, padahal kalo saya turutin, rasanya mesin mobil pgn mati terus
Ini yang komen gak bisa baca apa gimana ya jelas2 disitu ku tulis penjelasan dari isi video tersebut mutar2 atau dalam artian lain penjelasannya terlalu banyak pengulangan kata pada poin yang sebenarnya gak perlu penjelasan ber ulang kali yang alhasil inti penjelasan kurang maksimal dan sudut video juga kurang maksimal .malah bilang aku gak paham. miris kali netizen indo ini
