Cara Kerja Operasional Gearbox CVT 

Terima kasih sudah mampir dan sharing komen...🙏

Terimakasih sudah sharing komen dan suport video2 kami...🙏

Terima kasih sudah berkomen dan mendukung video ini...🙏

Sama2 pak... Teirma kasih sudah mampir...🙏

Terimakasih sudah mampir dan berkomen...🙏

Iya betul... Terimakasih sudah mampir dan berkomen

Terimakasih juga sudah mampir dan komen...🙏

Sama2...🙏

Alhamdulillah

Sama2

Mantaaap...👍 Terima kasih sudah mampir ya

Terimakasih sudah mampir..🙏

Terimakasih yaa...🙏

Oke Terimakasih sudah mampir

Terima kasih.. Akan ada beberapa video teori dan praktek bawa mobil cvt. Semoga tidak bosan ya..🙏

Terimakasih sharing komennya. Untuk gearbox cvt memang ada 2 design, pertama seperti yg anda sebut, dan kedua seperti yg ada pada video ini. Kelebihan cvt, adalah gearbox yg kecil sehingga memiliki flexibility pengaturan tsb. Masing2 design ada kelebihan dan kekurangan...🙏

Terima kasih untuk dukungannya

Semoga bermanfaat

Aamiin

Terimakasih sudah berkomen

Terimakasih

Terimakasih input nya. Mohon maaf baru reply

​@@joyrideyt3037Izin bertanya pak, ini lg ramai dialami beberapa user Avanza CVT berbunyi siul..itu kira kira kenapa pak? Bunyi seperti di video yang saya link.. Terima kasih pak.. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LrUeMG9-dsc.htmlsi=xeXq2HstnimaavUq

Terima kasih sudah mampir dan berkomen...🙏 Next video, kami akan tunjukkan bagaimana kerja N dan D. Ikuti yaa

@@joyrideyt3037 oke siap ditunggu pak

Betul sekali. Sementara masih oke untuk city car, dan dibawa santun

Sebernya sabuk baja nya itu aja yg ditakutin putus ,,

Mantaap bu Risa....👍 Terima kasih sudah kembali mampir...🙏

Sama2

Terimakasih sudah mampir dan berkomen...

Terima kasih sudah mampir...

Tks sudah mampir ya

Cukup remap udh jengat rausah kirian wkwk

Sayangnya memang tidak ada ketentuan berapa lama. Diganti bila terjadi kerusakan aja. Dengan bawa mobil secara baik, diharap bisa sampai 150-200 K

Betul sekali... Terima kasih sudah mampir

Iya betul.. Terimakasih sudah mampir dan komen ya...🙏

Sistem cvt mobil perlu pressure & presisi tinggi. Secara ekonomi mungkin tidak masuk

@@joyrideyt3037 thk's atas responnya. 👍👍

Ya, kami juga bisa setuju dgn kata rentan itu..

Mantaap... Kami pengen banget bisa review Xpander... belum kesampaian...😀

Kami senang anda bisa paham dgn video ini.

Beban kanvas kopling akan lebih besar. Sebaiknya, selalu pastikan mobil sudah berhenti total

Iya ada... Tapi, saat ini kami masih fokus ke cvt dulu. Rencana, akan ada 2 atau 3 video cvt ke depan.

@Ronald sunandar Terima kasih sudah mampir ya. Tentu semua kami baca😊. Oke, kami note dulu ya...🙏

@@joyrideyt3037 Iya om Kalau dapt buat kontenya bang,,soalnya saya mau ada rencana ambil HRV CVT tpi ragu om karna baca2 dan tonton diyoutube kalau KM sudah 100Ribu lebih,,CVT bakalan rusak dan kalau ganti seluruhnya bisa kena 40jutaan,,makanya masih bimbang,,,andaikata om baca komen ini trus ada vidio pembahasanya,,dan ditonton oleh orang awam seperti saya mungkin meghilangkan kecemasan dan animo saya atau orang2 awam terhadap resiko CVT yg udah km 100ribu lebih. Sebelumnya terimakasih om untuk Ilmunya🙏 Semoga sehat selalu✨

Kami turut senang anda menerima manfaat dari video ini. Pengaturan cvt pakai komputer cvt berdasarkan faktor speed, rpm, dan torsi.

ECU based

Akhirnya saya paham kenapa di mobil matic bisa ada gigi 1 2 dan mundur, padahal cvt 😁

@@AsepFarizNugraha Oke... mantaap

Tip cvt 1. Bawa secara halus 2. Jangan modif mesin 3. Untuk lainnya, kami dah buat video soal cvt. Coba cek lagi ya...🙏

Mantaap...👍

Secara prinsip sama, krn mengunakan mekanisme sama untuk N dan D. Namun pada cvt kondisi bisa lebih buruk krn seringnya yg dulu lebij cepat rusak steel beltnya.

Ini maksudnya gimana ya? Kalo berhenti lebih baik di N atau bagaimana?

Perlu kami pastikan dulu, itu matic AT atau CVT? Terjadi mundur pada rpm brp ? Apa ada bunyi aneh?

Tidak terendam, tapi dialiri. Ada saluran yg mengaliri pada steelbelt

Fungsi oli untuk membuat suhu cvt tetap stabil.

@@dailyfun7739 Betul

Klu macam corona absolut apakah cuma pake seal o ring pd maticnya?,mohon informasinya om joy🙏

Mohon maaf itu perlu cek fisik

Aman...

Tidak. Sebelum tenaga mesin masuk transmisi akan melalui Torque converter. TC tsb yg membuat mobil bisa tetep nyala. Kami dah buat video2 terkait TC. Coba cek dulu ya

Iya sdh ditonton.. Tp utk di Jazz terasa tenaga mesin masih terkunci jika kita Rem penuh (torsi mesin tidak sepenuhnya terputus / RPM Drop) ). Apa itu krena Lock Clutch nya ya

@@technicalcjbar Bukan, istilah clutch converter adalah sistem clutch yg menempelkan TC dgn transmisi sehingga putaran mesin vs transmisi berbanding 1:1. Ada effek mendorong, adalah krn putaran pada fluida. Coba juga cek video kami simulasi kopling matic ya

Matic punya 2 sistem kopling; kopling friksi (kanvas) dan kopling basah (torque converter) Kami sudah bahas semua. Coba cek dulu ya di chanel ini

Bisa jadi... Kadang, pabrkan juga butuh bisnis dari sisi sparepart...😊

Biarkan saja di posisi D dan injak rem/tarik tangan. Atau bisa nyala fitur autohold. Itu akan lebih sehat untuk transmisi

@@joyrideyt3037 siap terima kasih 👍🏻👍🏻

Kalau di mobil tidak pakai tekana udara, tapi dari tekanan oli transmisi yg didorong oleh pompa oli. Semoga ini kelir...

Bisa krn clutch disk berkerja secara kasar, yang mungkin akibat valvebody tidak berfungsi dgn baik. Apa sudah coba dikuras? Pada beberapa kasus, bisa lebih dgn kuras oli matic...

Tidak ada. Didorong dgn kekuatan hidrolik

Untuk tarunan puncak, cukup pakai S. Untuk turunan curam, pakai L saja.

@@joyrideyt3037 aman di cvtnya om?

Oli dipakai untuk pergantian gigi dgn cara tekanan hidrolik. Oli perlu terisi dgn kapasitas optimal

Coba next video kita ulas cvt honda

Kalau di mobil, itu dilakukan oleh tekanan hidrolik, yg didorong oleh pompa matic

Siap..

kan ada mobil seperti cvt 6speed dan seterusnya malah juga ada cvt tapi ada padle shiftnya

Untuk perubahan speed, steel belt akan bermain dgn diameter putar yg berbeda pada2 pulley nya. Kondisi tsb mirip dgn rantai sepeda. Namun pada cvt akan bekerja secara otomatis. Untuk pembentukan speed seperti manual, maka pada cvt sifatnya hanya simulasi, yg sudah diprogram, bukan gigi sebenarnya

Prinsip cvt sama. Tapi mekanisme kerja beda

Bukan terendam, tapi selalu dikucuri oli ketika berputar.

Arah jarum jam

Sudah pasti, itu pully dan steelbelt perlu ganti.

@@joyrideyt3037 oke om terima kasih banyak,semoga sukses

Misi om stlh penggantian steelbelt+pully+kampas+selenoid tapi hasil tetap sama tidak mau jalan.mohon pencerahannya om.??

@@yundiariatama4509 Seperti tidak ada pressure hidrolik. Coba lanjut bersihkan valvebody. Paling murah, biasa kuras oli Juga cek skering2

@@joyrideyt3037 valvebody sudah dibersihkan, oli sudah ganti total sampai dua kali, kalau sekring emang belom dicek.??

Gear lain tetep ada seperti pinion gear dan gardan. Namun, pengganti gear pada transmisinya hanya bergantung pada steelbelt tsb

@@joyrideyt3037 CVT ada torque converter juga berarti ya om?

@@yogapratama1609 Ya betul

Tidak ada. Pergeseran pada pulley murni dibuat oleh tekanan hidrolik

@@joyrideyt3037 makasih atas replaynya om.. sy mau buka semua chanell om satu2 buat belajar about matic meskipun sy blm punya matic minimal ada pondasinya sebelum sy migrasi ke matic

@@endru_fredy Mantaaap... Kami sedang proses video bagaimana gigi N dan D terbentuk. Ikuti terus ya

Tidak terendam... Tapi puley dan belt dialiri oli...

Jelas itu tidak wajar. Bisa jadi karena plat kanvas rem sudah mau habis, atau karena kanvas rem bukan sparepart ORI (alias KW). Baiknya dicek ke bengkel saja.

Gearbox.cvt tidak terendam, tapi steelbelt tsb selalu dialiri oli matic

@@joyrideyt3037 terimakasih jwbanya

Tidak terendam, tapi steelbelt dialiri oli

Secara prinsip sama pada setiap mobil. Walaupun bisa ada perbedaan2 pada design

Betul... Itu sudah pasti

Tarikan bawah lemot, kemungkinan krn setting rasio gigi tidak sesuai dgn sensor speed. Mestinya bisa dgn cara remap. Coba aja cek ke bengkel matic

@@joyrideyt3037 terimakasih banyak omm mantapp ilmunya sangat bermanfaat, maaf om kalo boleh tau rekomendasi bengkel matic jakarta / bekasi ada kah om?

Mohon maaf, kami ga berani rekomen bengkel manapun... Saran aja, kita perlu cek ke 2 atau 3 bengkel untuk dpt diognosa masalah..

Tekanan tinggi pada keduanya tetep ada. Tapi, perlu ada perbedaan, untuk membuat steelbelt bergeser

@@joyrideyt3037 👍👍👍👍

Sama kaya AT. Kapasitas nya relatif sama

@@joyrideyt3037 cvt apa ada selenoid2 valve spt AT, klo dilihat cara kerjanya cvt ya mirip2 motor matic , brrti tdk butuh oli transmisi sbnyk AT, mohon penjelasnnya

@@egwinwin4280 Selenoid valve tetep ada.

Betul, secara prinsip memang sama

Iya emg cara kerja nya hampir sama ya beda nya kalau metik di motor di atur oleh loller kalau cvt mobil di atur sama tekanan oli tekanan oli kalo enggak salah

Komponen yg rusak biasanya di steelbelt. Tapi biasanya bengkel resmi akan ganti satu set sehingga biaya jadi mahal

Anda betul. Untuk CVT juke tsb memang begitu. Berbeda dari model cvt mobil lain.

@@joyrideyt3037 kalo Serena C26 sama kayak Juke gak Om?

Kami belum pernah liat Serena punya. Dugaan, kemungkinan sama...

@@joyrideyt3037 apakah cvt honda juga seperti juke om? Atau seperti motor yg cuma bekerja CVTnya bila di gas saja?

@@ferdyp.wardhana1044 Secara prinsip semua cvt cara kerja yg sama, walaupun kadang ada perbedaan posisi input powernya, tergantung merek mobil. Pada mobil, geabox cvt digerakkan oleh komponen yg disebut Torque converter. Pada motor lebihs simple dgn kekuatan daya centrifugal.

Wah, kuncinya dah tertunpuk komponen di gudang. Ini sekedar ingin tahu aja atau ingin tahu banget?..😀

Suara bisa datang dari torque converter atau gearbox cvt. Untuk memastikan perlu dicek dan didengar langsung oleh mekanik...

Saya sudah pernah pernah periksa ke bengkel. Katanya dari sepeda sensor yang bermasalah. Karna indikator juga menyala abs nya. Tpi saya kurang yakin. Karna klo saya coba di gigi S atau L itu gredeknya gak ada.

Sangat effektif dgn berbagai kelebihan. Asal jangan dibawa kasar aja

Terasa jeduk, bisa karena selenoid gigi D dan valve bodi bermasalah. Kalau mesin seakan mau mati ketika di D, bisa krn converter clutch masih menempel, bisa karena selenoid untuk komponen itu juga bermasalah. Namun, belum tentu juga masalah dasarnya ada pada selonoid atau valve bodi tsb. Saran, coba lakukan kuras oli matic saja dulu. Bila masalah masih ada, baru mulai cek selenoid nya

@@joyrideyt3037 oli cvt baru diganti sktr 2 minggu, tp gak dikuras. Krn toko oli nya blg klo xtrail t31 gak bs di kuras spt mobil biasa. Permasalahan msh sama.. Klo lg di tol di RPM 2000an kadang suka ngejut. Apa ada rekomendasi bengkel pak?

@@dedygunawanwu2966 Rekomendasi bengkel ga punya. Coba ke bengkel resmi aja.

Iya bener

Coba kami cek ya

Hehehe Terimakasih ya sudah komen

Iya betul sekali... kalaupun beda, tidak terlalu beda

Iya betul 😀

Kira2 begitulah...

Ga papa, itu jadi sample. Dah ga terpakai... hehehe

Cvi gampang kok, tinggal gas rem aja

semua sudah di perhitungkan kok hehe , sama halnya AS roda mobil FWD kalo dipikir2 hanya batang besi segede jempol kaki bisa menggerakan 1 badan mobil besar segede Hyundai Staria bahkan saat menanjak 😅

@@kanaldimas tapi besi lebih kuat daripada sabuk

Karena kalau ganti, biasanya satu sekalian 1 set (glondongan)

Maksud sy kalo harga cvt nya mahal, kan otomatis biaya produksinya jg mahal...

@@wan9135 intinya pabrikan jual barang murah dengan harga mahal

sebelum rusak total mending servis sabuk sama pully nya per 130 kilo misanya