sensor ini luar biasa penting. mobilku vios gen 2 ganti kampas kopling setelah selsai mekaniknya melepas sensor vvti untuk mengganti ring karet yg rembes ternyata sensornya patah didalam ga bisa dilepas akhoienya sama mekanik dilem lagi pk siler ga jadi dilepas setelah selsai saya bawa pulang besoknya saya ajak perjalanan 100km paginya mesin pincang setiap pagi di stater idup trus mati lagi nunggu panas jd normal tp tenaga ngempos aku balikin lg kebengkel du tune up ganti busi ga sembuh uda di inepin bengkel 3 hari ga ketemu penyakitnya uda hampir 3 minggu blm ketemu masalahnya akhirnya pindah bengkel di ganti full pump, sensor map, waterpump, injektor, trotelbodi di bersihin masih ga ketemu uda abis jutaan masalah ga ketemu bolak balik di scan ga ketemu, akhirnya uda capek duit nipis saya kepikiran dibengkel pertama sensor vvti patah di lem apa itu masalahnya akhirnya ganti merk SMT harga 550 rb setelah diganti masalah selsai mobil normal lg ga brebet, ga pincang tenaga balik lagi.. kesimpulan ga semua mekanik ahli dalam mendiagnosa permasalahan mesin hingga hampir 1bulan 2 bengkel kesusahan mencari penyakit mesin.
Ijin nyontek guru.salam satu profesi senasib sepenanggungan.kuku hitam selalu nyimak.moga dgn ilmu yg jenengan taburkan d dunia in akan d balas oleh "NYA",Dgn d lancarkan segala usahanya dan d murahkan rezeqinya.mampir d canel kami Cars junaidi Trima kasih guru
Beda, OCV fungsinya buat ngatur besar tekanan hidrolik yang bakal diterusin ke Advance Chamber sama ke Retarding Chamber didalem VVT-I Controller sama bisa buat ngatur posisi Spool Valve sesuai sinyal duty dari ECU. Nah klo CVT itu jenis transmisi tanpa-pindah, transmisi tanpa-step, transmisi katrol, CVT masuk jenis transmisi otomatis yang bisa pindah secara mulus/lebih halus dibanding transmisi automatic konvensional melalui berbagai rasio gigi efektif yang berkesinambungan, kira² begitulah penjelasannya.
