Terimakasih sudah menonton.Di video kali ini,saya membuat cara menghasil kan energy listrik tak terbatas atau tidak habis dengan alternator mobil. Semoga video ini ber manfaat. salam saya Marta.#energylistriktaktetbatas#roslintehnik
Klo mau objektif, lengkapi juga dengan alat ukur jadi biar yg awam ini bisa tau itu berapa watt yg di hasil kan dan dapat bertahan berapa lama, output alternator berapa, apakah aman accu di charge dan di gunakan sekaligus..
Pak marta orsng yg sangat cerdas dan kreatif. Semangat pak terus menganalisa moga menghasilkan teori pemikiran yg valid dan diakui dunia ilmu pengetahuan. Jangan takut salah katna salah gak papa ntar ada yg berusaha mikir dan memperbaikinya
Bagus buat edukasi supaya kita mengerti sifat dan cara kerja masing2 komponen..tetapi ada tetapinya, di dlm desain ada 4 komponen 1. Alternator 2. Dinamo/rotor/motor 3. Accu 4. Inverter Secara hitungan baik maintenance maupun service tentunya tidak menguntungkan kalau unit bekerja secara terus menerus..Kalau bisa buatkan desain supaya cuman pakai alternator dan trafo step up, penggerak kincir..saya kira lebih bermanfaat...supaya kesannya pak Martaan gak kebanyakan pake komponen dan ujung2nya beli token listrik juga..semoga desain berikutnya lebih mantap dan sederhana lagi
Terimakasih bg dg kratifitas yang sederhana tapi ditambah ilmu mantek maka bisa terbalik apa kata ilmuwan, mesin hidup lampu pasti hidup tapi salut abang bisa buat mesin hidup lampu mati, jadi energi nya nggak bakalan berkurang ...top pokoe .😢.. selamat berkarya
Begini brother , bpk ini juga bener hanya beliau tdk menjelaskan bahwa hukum energi atau arus bolakbalik itu ada tetapi bukannya selamanya dipake ngk bakalan habis ! Rumus arus bolakbalik itu adlah jika pengunaannya berlebihan arus yg keluar lebih besar dari arus yg masuk maka udh pasti akan te,kor daya yg tersimpan pada aki tadi, dan sebaliknya jika arus masuk lebih besar daripada arus keluar maka akan terjadi dirtoksi pada aki tersebut , moga bisa sharing ilmu yg bermanfaat buat masyarakat banyak, akan menjadi Amal Jariah kita kelak nanti setelah meninggalkan dunia fanah ini, Aamiin dan salam sehat buat kita semua ,
Terimakasih pak informasinya dan terus berinovasi,mencoba dan mencoba. Jadi gak seperti warga +62 lainnya yg cuman sekedar membahas hukum kekekalan energi. Untuk alat yg dibikin sebaiknya juga dipasangin alat monitoring tegangan dan arus yang keluar dan masuk. Agar modul terlihat lebih baik.
Mantap bang kalau untuk kekurangan yg lainnya bisa nyusul,,kalau bisa buatkan juga pengisian batre otomatisnya,biar ga over cas,dan potensio putaran rpm,,sukses bang
Bang konten2 bayak saya ikuti coba setiap buat konten tentang electronik sambil di cek dan di tunjukan dengan alat uji yegangan dan daya terpaki apo meter atau apa lah penting bisa di lihat dengan bukti ukuran daya terpakai daya di hasilkan intinya di buktikan dengan alat ukur bang ... Jadi lebih joss dan oke
Nah ini baru masuk,,cuma harusnya motor rpm dan tenaganya lbh kuat,biar panbelt bisa d perketat jadi pengisian ke akiny maksimal,,kalau pake motor pan ketika panbelt d perketat pasti berenti,,maaf sekedar masukan aja
mantaf bang, coba hidupkan inverter ketika catut / penjepit aki dilepas, andai bisa menghidupkan inverter, berarti work, kalo putaran berhenti berarti gagal.
. . . ini mainan lama dibentuk dengan cara lain . . . lumayan 500W, (perkiraan, mungkin ga sampai segitu) yang menarik itu bang, . . . tanda arus ngalir ditandai lampu mati. bukan sebaliknya. contoh: saya ingat dulu pakai mobil fiat uno, ada indikator lampu tanda minyak rem, ... nyala berarti kurang, ternyata meragukan! . . . bagaimana kalau ada kerusakan kabel ga nyambung. . . mestinya dibalik, lampu nyala kalau minyak penuh, . . . yakin. seperti ini, . . . terimakasih bang sudah bergiat terus sebagai praktisi teknik . . .
Menurut saya ini sama dengan sistem di mobil, saat anda nyalakan kontak ke on, maka lampu indikator aki akan menyala (aki belum di charge oleh alternator yg masih belum berputar), saat anda nyalakan mobil maka alternator akan berputar dan lampu indikator akan mati (aki sedang di charge) selama mobil nyala
Terima kasih ilmunya semoga berkah, Aamiiiin Bila suatu saat saya berniat buat alat ini, kiranya bpk tidak berkeberatan membimbing langsung melalui VC, salam hormat dari Mamuju Tengah sulawesi barat bang.
Di awal bisa tanpa aki, kenapa pas dikasi beban inverter harus pakai aki berarti beban outputnya lebih besar kan logikanya, berarti pengecasannya gak efisien dan bakal tekor. Klo alternatornya kuat buat cas udh pasti kuat juga utk nyalain inverternya. Menurut saya sih, apresiasi utk karya kontenya😊
Ganyan, pniwalaan KO Yan..working talaga Yan...lalo n Kung may gear , mas mlki UNG nag paikot mliit LNG Yong sa generator para mabilis., Lagyan pa Ng ignition coil..Hindi na ma short...
secara praktek mobil pada waktu belum distater atau dihidupkan volt meter oasti menunjukkan tegangan accu di angka 12v tapi setelah dihidupkan ada perubahan tegangan divolmeter terbaca 13,8 volt itu artinya accu bisa dicarger apabila alternator mengeluarkan tegangan mlebih besar dari tegangan accu yaitu 14 volt
Supaya lbh mantap menting mtr listrik nya lbh besar drpd menting dinamo agar arus yg di hasilkan bisa lbh besar drpd arus yg di buang.. dan di aki di pasangi scc untuk pembatas arus yg masuk ke aki.
Andai saja anda mempraktekan'nya di dalam mobil.. menggunakan pengechasan altenator yang di gerakkan oleh belt crankshaft mesin menggunakan BBM, dan inverter di suplay oleh accu yang juga tersambung ke Altenator.. maka anda betul. Anda mendapatkan energi listrik yang tidak tekor SELAMA BBM'nya masih ada untuk menjalankan mesin.
@@asqnadlahalifa5101 betul mba, cuma penggerak crankshaft itu kalo pada mesin, dengan terjadinya ledakan kompresi yang berasal dari percikan api dan BBM pada piston, maka terjadilah pergerakan putaran pada Crankshaft.. nah, putaran tersebut menggunakan BBM, wajar jika tidak tekor pada Altenator.. karena sifatnya, putaran crankshaft itu memutar polly Altenator.. masalahnya, jika pada Aki, itu pasti tekor, karena setiap putaran Crankshaft pada altenator, harus menghasilkan 14 Volt untuk mengechas Accu 12 Volt.. sedangkan jika accu yang di sambung pada motor, tidak akan mencapai putaran altenator sampai 14 volt untul mengisi kembali ke Accu tersebut.. mengapa?? Karena motor akan berputar sesuai dengan voltase yang masuk oleh Accu.
Ini lebih masuk akal dari vidio sebelumnya yg memakai mesin ,,tetapi masih kurang ,,, terlalu banyak bebannya sehingga banyak kehilangan masah dan ini TDK tahan lama DC merubah jadi AC,,,, beban motornya di peringan ,,,biar lebih tahan ,, pemikiran ku ,,,kalau tidak batrinya yg TDK tahan Salam sehat
Dimana letak briliannya bang? Ide yg brillian itu ide yg tdk membodohi masyarakat , saya yakin 1000% aki baterei itu akan tekor dalam hetongan jam di , sebab dinamo penggerak alternator di ambil dari aki itu sendiri , baru tdk tekor energi penggerak alternator tdk di ambil dari aki itu sendiri .
Untuk mengecas aki 12 v. tegangan yg di butuhkan minimal 13v dan jika diperhatikan nyala lampunya tadi tidak sampai 13v.untuk meyakinkan penonton harusnya menggunakan avometer.jadi kesimpulannya,lampu dan kipas itu murni dihidupkan oleh aki yg masih terisi penuh.
Akix yg menghidupkan lampu dan kipas. Klw listrik yg dari altenator menghidupkan motor 12volt aja pasti ga mampu.... Coba aja di nyalakan selama sejam pasti tekor watekor...... 😇😇😇
buka rahasia abang ni,,di tmpat q ga da pln,,saya dah pke itu 5 tahun lalu ,malam pke altenator untuk nge cas,,siang pke panel surya,,slama 5 tahun ga bayar ,,👍👍👍
kalo habis pastilah habis strum akinya, hanya saja dengan bantuan altnator dan motor blower akan membantu memaksimal strumnya agar tidak cepat habis ketika ada beban,,logika ku begitu tapi belom pernah coba😂
Ide kreatif, Bang... Tapi kalau tanpa pengukuran RPM, tanpa pengaman xiprox, sekering dan kabel yg baik maka batre akan cepat rusak. Lagi pula keseimbangan antara RPM alternator, dinamo motor sangat brrgantung pada besarnya Volt Ampere batre. Mohon lebih edukatif, Bang. Terima kasih
Itu dia...sayangnya cuma praktek aja. Gak ada teori dan pengukuran nya. Kata" energi ini tidak akan habis...gak salah tapi juga gak benar. Saat load kecil itu benar. Tapi jika load lebih besar dari kemampuan charging alternator....udah pasti accu tekor..dan motor dc mati...so semua dead. Di sinilah penting teori dan pengukuran.mbroo
Saya salut pada Marta ini, meskipun teknologinya sudah ketinggalan jaman, tanpa menggunakan teori yg benar dan pembuktian dgn alat ukur. Pokoknya alat bekerja saat bikin konten. Dialam ini berlaku hukum kekekalan energi yg mengatakan energi itu tidak bisa diciptakan oleh siapapun tapi hanya bisa diubah dari satu energi ke energi lainnya. Pada experimen Marta ini menyimpang dari hukum kekekalan energi. Dia melebihi tuhan bisa menciptakan energi. Kan semua alat itu punya efisiensi dimana daya output selalu lebih kecil dari input. Semua peralatan yg digunakan : motor listrik, generator, aki, charger, pulley, belt itu mempunyai rugi2 energi. Mana mungkin sistem ini bisa kontinu berjalan ? Kalo cara Marta ini bisa, kenapa cuman dibuat 300 Watt ? Kok gak 300 kW atau 300 mW atau sekalian 300 gW ? Nyatanya kan gak pernah ada pabrik alat listrik yg bikin.
@@Yahushuwa Iyo bener bro, kabeh iki asalé tekan cilik disik ora enéng sing ujug2 dadi gede. Tapi lék wis iso nggawe cilik kenék opo ora nggawe sing gede ?
Masuk akan Haya saja penerahan dari saya supaya pambel nya di ganti dengan tantai yang punya gir percepatan supaya listrik yang dihasilkan oleh alternator lebih bersar❤
