Percikan api dari koil...nya..berkala g / (putus2).. penyebab...nya klo platina,,d rpm bawah brebet....rpm atas bersih...platina kerenggangan,,,klo rpm bawah bersih rpm atas berebet..platina k rapetan ./.busi minta ganti......klo CDI...fulser lemah/ CDI lemah
Mohon sharing info ukuran spuyer Vespa Excel yg kira² pas dong om.. Spek mesin standar,ukuran blok seher 8M,headnya pake punya PX,dan karbunya 2020,PJ 42 - 140 dan MJ 160 - BE3 - 96,oli samping pake mesrania super (campuran 1tutup botol per 1Liter bensin).. Masalahnya yg saya rasakan vespa kurang enak.Tarikan di rpm bawah kaya kurang ndut²tan gitu terlalu plong udah kaya motor 4 tak aja, di rpm atas juga terasa lebih terlalu plong dan los gitu tarikan dan suara teng teng teng nya kaya bukan motor 2 tak,lebih ke lembut datar kaya suara motor 4 tak. Dan asapnya juga kurang hampir tidak kelihatan.. Di pakein busi drat panjang cepat gosong pekat (tidak basah) dan cepat mati,kondisi asap yg keluar juga hanya sedikit. Kalo pake busi drat pendek, saat dibawa jalan santai dan saat langsam busi juga hitam pekat (agak basah) dan asap juga lumayan tebal.. Tapi kalo dibawa ngebut awet dan warna busi cenderung bagus kecoklatan,serta asap juga terlihat ada (tapi tidak tebal). Hehe,maaf sebelumnya agak panjang lebar om.🤦♂️😁🙏
Maen angin..1 1/2 putaran,,..buat..pj maen di 48/160 MJ..160,be3/100...sebelum itu bersihin dulu,,,head Ama kepala piston..nya...kemungkinan...udah hitam berkerak tebal...
Pengapian lemah(percikan api dari koil merah tapi g konstan,,)head bocor,,Ama mainjet kegedean...penyakitnya sekitaran itu,,,kalo hitam legam tapi kering
bang mau nanya, sya kan bru beli vespa super... karbu standar, settingan karbu yg pas gmn bang?? soalnya ga mau nyala.. busi basah hitam mulu, itu apanya yg harus di setting bang??? apakah takaran oli harus dikurangin? atau kuras bensinnya dlu, bru di cari oli samping yg pas brp...??? mksih sblumnya bang
Klo busi hitam trus ad beberapa faktor,,diantaranya...1,bensin terlalu boros,2,campuran oli samping terlalu banyak,3,ad kebocoran d..ruang bakar,,salah satunya,,seal kruck as bocor,,head bocor,,dll
Permisi Bang mau tanya. Mesin standar excel blok 2m Pj 140-42 Mj 150-be5-102, busi hitam kering dan busi sering mati, bagusnya diapain Bang? Tarikan sih ga ada masalah bawah atau atas. Terima kasih sebelumnya.
Klo menurut pengalaman pribadi saya,,,malah g awet,,cepet mati,,,,contoh ibarat klo karbu banjir turun k ruang bakar busi basah trus kena bensin umur busi malah g awet,,,sama seperti klo busi kita rendam dngn bensin dengan maksud membersih kan kotoran kerak yg menempel pda busi,,,,beda lagi klo kita membersihkan busi dengan bensin bukan d rendam,,,untuk membersihkan kotoran kerak yg menempel di dinding electroda nya...itu menurut saya..🙏klo ad perbedaan pendapat...tentang ini😁
Maaf, kalau untuk rpm bawah brebet itu ke iritan atau ke borosan yah? Untuk karburator pakai ukuran 20.20 Mainyet atas pakai 160 tengah be3 bawah 85 Dan untuk pilot yet nya pakai ukuran 42/140
Pilot jet nya bang kegedean...pke pke standar 48/160...tapi yg belum rojokan..untuk main jet pke 160,be3,100,,untuk stelan angin maen di...bisa...kecengin dulu mentok tapi gas Jangn Ampe mati tahan gas,, trus kendorin stelan angin sampai dapat rpm paling tinggi( suaranya paling melengking,, cara 2,,tutup angin mentok,,trus buka 1 1/2 putaran tahan gas langsam Jangn Ampe mati buka dikit skep ,,tahan trus kendorin lgi stelan angin sembari nyari teriakan rpm yg paling nyaring( tinggi
Ijin tumaros kang.vespa saya baru service yang awal nya konsumsi bahan bakar irit setelah service sampe tanki di bersihkan segala macem sekarang konsumsi bahan bakar boros banget padahal pj mj ga di ganti sama sekali.kalo mau agak di iritin lgi gmna ya 🙏😅
Turunin...aj...ukuran main jet (spuyer gede yg paling bawah),,,klo susah nyari spuyer d getok...dengan maksud lobang nya jadi ngecil in....klo saya untuk ukuran setelan angin pake 2 putaran(360° untuk satu putarannya,,,semoga bermanfaat
Setelan yang tepat itu gini caranya: 1. Panasin mesin dengan cara riding sebentar 2. Berhenti terus standar dua tanpa matikan mesin 3. Buka tepong 4. Kencangkan baut langsam sampai maksimal 5. Kencangkan baut setelan angin (sebenarnya bukan setelan angin sih, lebih tepatnya setelan aliran bensin *mixture screw*) 6. Kendorkan baut setelan angin pelan-pelan sekitar 1/4 putaran, nanti langsam bakal naik terus sperti saat digaspol. 7. Terus kendorkan 1/4, setiap mengendorkan tunggu beberapa detik dan cek apakah langsamnya makin naik dan mulus 8. Nanti bakal ketemu posisi yang pas, tandanya langsam tidak nambah naik walaupun dikendorkan terus. Nah ini posisi yang ideal. Misalnya ketemu 2 seperempat putaran. 9. kendorkan baut langsam sampai langsamnya terasa pas jedag jedug 10. Silahkan tarik gas apakah responsif atau agak ngempos, di sini tinggal atur ulang lagi kencangkan atau kendorkan sedikit saja baut setelan langsam 11. Ajak riding lagi tapi gaspol, lalu berhenti dan cek warna busi 12. Kalau warna busi masih hitam coba kencangkan setelan angin 1/4 putaran. Kalau agak hitam, kencangkan 1/16 putaran. Kalau putih atau agak kuning, kendorkan 1/4 putaran atau 1/16 putaran. 13. Tes ride lagi sembari gaspol dan cek warna busi Warna busi yang ideal tapi bertenaga adalah setengah ke atas insulator busi berwarna cokelat susu dan setengahnya ke bawah berwarna hitam. . Pastikan juga heat range businya pas, jangan asal beli busi. Celahnya juga harus pas, umumnya 0,6 mm.
Solusinya main jet mang turunin,,,itu setingan terlalu basah,,bensin jga rada boros biasanya,,klo buat kebut2..an aman busi jga awet...napas di gigi 3 Ama 4 rpm atas nya enak,,,,,cuma kelemahannya...klo d bawa santai Ama di langsamin busi boros ,nembak,cepet kotor hitam legam kering..solusinya turunin lagi kang ukuran main jet nya (iritin dikit),patokannya ..klo nyeting karbu,,klo udah beres tes jalan trus buka busi...klo warna busi udah merah bata...aman...setingan pas..catatan:klo electroda busi putih.motor keiritan,,klo electroda pala busi merah bata ..setingan pas irit dan bertenaga...klo hitam keborosan..semoga bermanfaat..
Udah coba disetting irit.. Busi merah kering kalo buat jalan.. Tp kalo pas langsam/misal berhenti dilampu merah sbntar.. Asap bisa langsung hitam.. Hitam kering gk basah kang.. Apa mungkin seal kruk as?
Klo asap hitam itu...bisa kemungkinan besar,,,dari faktor knalpot jga.....udah kotor ....bngt..coba...knalpotnya...d bobok,,d bersihin...klo..ciri silkruk as..kiri bocor,,,oli mesin baru d isi...tes hidupkan gas pool...asap nabun apa enggak,,,,klo nabun..berarti silkruck as kiri bocor,,,,rpm atas g teriak malah asap makin tebal..cendrung malah rpm atas drop...busi basah padahal abis jalan..buka baut pengisian oli..klo suara langsam meninggi berarti sil kruk as bocor jga..itu semua ciri2..kruck as kiri(bagian kopling) bocor .
Digeber asap putih normal busi bagus.. Di langsamin sbntar aja terus item asapny, busi hitam kering stlah itu mati kalo kelamaan langsam.. Masa karbu ny y gan? Pdhal baru beli 500k .. Nangis dahh
Om izin nanya, vespa saya ps brebet bgt dan kalau boncengan mati kaya gakuat, abis itu ga nyala lagi, pas cek busi item gosong, itu kira2 apa ya om? Spuyer kegedean juga kah?
Ada 2 kemungkinan,,,klo d karbu nyembur banget ,,isapan nya harus d perbaiki,,,klo g nyembur mainjet ke gedean......dengan catatan bunga api d koil gede...
Om gimana y busi bisa merah bata gitu sdh sy lakukan cara abg di getok" tp ttp msh hitam n boros, karbu sy pake 2020 spuyer kecil 48-160 spuyer besar 120 bawah 85 yg skrg tp ttp hitam n boros
@@asepgiring betul om di putaran atas agak brebet, utk yg 102 udah sy coba bahkan pake 82 pernah sy coba 26 km seliter setengah boros skali utk pengapian bagus om kira2 apanya yah om? Mesin ini baru turun
@@asepgiring tadi sudah sy cek om kompresi aman pengapian ada coba sy ganti spuyer jd 102 di putaran angin 2 gosong pekat d turunin 1 stgh msh pekat sy kurangin lagi 1 sprempat msh hitam apa nya ya bang , motor nguras bensin terus 😀
Bang mau tanya karbu 2020 busi item kering,pj 48 160 mj yg bawah 100, agar busi merah bata gimana bang? Mj nya harus di turunin lagi atau stelan anginnya yg harus di setting lagi? Soalnya kalo lagi jalan agak sedikit nyendat gitu untuk busi baru apinya biru tapj hitam kering
Masih platina ap udah cdi,,klo masih platina,,,api di koilnya...kurang max,,bisa d stela platina g pas Ama kodensor yg lemah itu biasanya....busi pngn nya rapet aj,,,dan lari pun biasanya nahan..g lepas
Tergantung kondisi mesin,,,maen standar,,,di PJ(pilot jet)42/160,,MJ,(mainjet),120/85...udah enak,,,maen d 2 putaran,,,aj,,,klo kejadian pas nurunin gas,,,tarik gas Kya bensin tekor,,,d rpm bawah naekin ukuran PJ..nya ke angka 48/160
Bisa a,,beda mesin beda karakter,,beda kompresi,,,beda kebutuhan bahan bakar..nya ..untuk setingan angin tinggal ngimbangin ..Ama kebutuhan...seberapa mau nya berapa putaran .buat panduan ..kalo rpm bawah nya ngempos ...PJ .minta naek,,,klo putaran atasnya yg ngempos MJ minta naek ukuran...
Standar nya,,karbu 24-24,,pilot jet 55/160..mainjet biasanya 110/be5/160...untuk setingan kering / basah nanti setingan angin ngikutin..raungan mesin mau d seting kering / basah
Bang mau nanya ni bang buat vespa excel karbu 24/24 enaknya pake spuyer pj mj nya brpa ya bang soalnya busi basa terus dan hitam bang. Mohon sarannya bang 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Busi basah...efeck dari...banjir...karbu..berhubung Excel pengapian..cdi..buat ngidupin g terlalu..berpengaruh,,,pke standar nya..buat..PJ.55/160..MJ..102/160..angin d kisaran 2putaran udah enak..biasanya
Untuk setingan...karbu 20*20.....mainjet...100/160..pilot 48/160..d mentok...setelan angin ..buka berlawanan arah jarum jam 2putaran penuh...dengan kerenggangan platina pas jangan terlalu rapat/renggang...udah..enak....putaran bawah dan atasnya
@@yanasuryana14058 puter stelan angin searah jarum jam Ampe mntok,,trus buka 1 1/5 putaran,,berlawanan arah jarum jam,,buka gas -+1/4 putaran,,d tahan,grip nya,,trus kendorin lagi angin pelan,,sampai dapat raungan mesin yg paling tinggi...itu,,,stelan yg paling mantep,,,irit dan bertenaga
Kalo kasus busi sering mati jalan di rpm bawah tersendat sendat.itu kendala di apanya ya bang. Apakah setelan keborosan jadi busi cepat menghitam atau pengapian yang lemah??
Setingan karbu keborosan bang ukuran pilot jet nya ...kegedean....jika itu terjadi pas Vespa d bawa santai.....beda kasus klo d bawa kebut2...an busi hitam ....main jet nya yg kegedean,,,,klo spul platina minta ganti,,,,biasanya ..gejalanya:kerenggangan celah ,,busi mau nya d kasih rapat aj..,klo kasus nya berebet trus...motor rpm bawah ma atas berarti..kodensor minta ganti ...klo pengapian masih platina ..klo CDI pulser nya minta ganti ...klo pelan berebet d gas pool g berebet gak nembak jga..motor..itu,,gejala busi yg udah lemah/ kotor hitam,,klo celah platina d kasih setelan renggang bngt...busi nembak berarti kuil udah lemah ...dan klo jalan tiba2 mati api ilang tapi klo mesin adem api d kuil ad lagi ....itu kuil yg udah lemah
Makasih abang. Kemungkinan besar stelan keborosan kalo pengapian udah cdi tiic.ini udah ane perkecil lobangnya.dan hasilnya alhamdulillah baik bang. Soalnya ini mesin tun up jadi spuyer main jet bolongnya gede banget.pas rpm bawah sendat sendat.tapi di bawa kebut enak banget... Makasih bang atas ilmunya
Bang kalo vespa di gas tarian bawah dan atas sudah enak,,, nah pas abis ngebut gas di lepas tiba tiba nyedal nyndal kaya vespa mau mati, itu apanya ya bang?
Susah idup,,itu bisa kemungkinan dari karbu,,banjir,,,cirinya,,,di selah g idup2,,,buka busi,,d kepala busi basah,,,itu karena penyebabnya,,karburator banjir,,,
Berarti banjir,,,cara mengatasi,,,banjir,,pada karbu Vespa,,,itu bisa meng akali dengan.mengganjal bagian dari plampung karbunya,,,,untuk pengganjalan d plampung karbunya,,untuk ketebalan pengganjalan bertahap,,untuk menghindari bensin g turun dari deksel nya,,,klo terlalu tebal,,,klo pngn praktis,,,ganti,,deksel dengan yg baru,,,yg udah satu set berikut plampungnya,,,klo prodak dan motor,,plampung beli terpisah
Coba,,d set standar aj...bang top napur pengapiannyanya...ikutin garis yg d rengkes....itu kyanya prediksi saya ..mungkin Abang set..top napur pengapiannya nya d mundurin buat ngejar rpm atas ....
Punya saya businya hitam gosong tapi kering, setiap 2-3 hari dah mati lagi businya. Kata teme itu keiritan ,, soalnya bener 2 gosong kaya pantat panci gitu. Coba kasih Sarannya bang. Vespa ps karbu 20.20 pj 48/160 MJ 102 be3 Seher std
Itu bukan keiritan Abang ..tapi keborosan....klo k iritan busi putih...yg pas setingan enak putaran bawah atas busi kecoklat2 an...solusinya turunin ukuran mainjet misal klo yg sekarang ukuran mainjet nya 102 turunin k angka 100 atau 90...MJ nya sampai nanti dpt busi kecoklat2 an,,untuk PJ 48/160 be3 gpp...
Klo hitam basah,,, boros jga ya suka banjir jga.karbu,yg akhirnya Vespa susah hidup,,klo ngidupin nyelah nya d kocok baru mau idup,..perbaiki bang cz .boros beli busi Mulu pastinya..jadi...hitamnya legam busi itu karena suplai bahan bakar kebanyakan,,,,, Busi basah nya karena deksel karbu .abnormal/bermasalah d bagian plampung g berfungsi secara normal,,,,solusinya...ngilangin...hitam legamnya ukuran main jet turunin seting ulang angin..ngilangin basahnya klo g mau pusing ganti deksel klo mau d akalin...ganjel aj ..pelampung...biar karbu g banjir Mulu,,,semoga bisa d mengerti penjelasannya.
@@asepgiring oke maksih banyak bg penjelasannya, bisa dimengerti ,, Bener bos. , Satu bulan habis busi 10 lebih..🤦, Klw utk jenis busi apa pengaruh ya. PS 82 saya pakai busi drat pendek, klau misal coba pakai yang panjang gimana
Klo busi ,,pajang / derat pendek g terlalu berpengaruh ..,,yg penting kualitas busi..klo masih platina pke busi standar aj,,klo udah head paprasan pke busi drat pendek,,klo head masih standar pke busi drat panjang g masalah ...klo saya cocok pke busi champion..asal jngn pke busi racing atau jenis iridium..kecuali udah cdi...
Om giring mau tanya, kalau Vespa tiap jalan beberapa km pasti mati dan kalau sudah diiringkan motornya bisa hidup lagi tapi berulang lagi, kira kira masalahnya apa ya, makasih lur
Cuma pilot jet aj,,,ukuran nya k gedean,,,harusnya,,,klo ukuran pilot jet ukuran pas,,,,angin d puter mentok kanan,,mesin Suara mesin tinggi,,,trus mati..mesin
Basah item,,item,,nya masih boros,,, jadi d getok itu mainjetnya...biar lobang mainjet ngecil in....klo udah d getok,,,busi masih item berarti,,lobang mainjet nya masih gede,,,klo basah d busi...itu d sebabkan,,,karena,,,karburator sering banjir,,,penyebabnya plampung udah g bener,,,cara mengatasi nya bisa melakukan pengganjalan,,d bagian pelampung...../ganti pke deksel baru(udah berikut pelampung)
Karbu kotor ..yg harus d bersih terutama pilot jet kesumbat kotoran...bisa jga dari keran yg mampet karena kotoran...yg mengakibat kan aliran bensin jadi kurang deres ngalir k karbu akibat kotor di kran bensin...
Tergantung kondisi mesin jga bang....klo kompresi masih padat peng apian nya stabil busi bagus...maen d kisaran 1setengah sampai 2 setengah putaran udah jos buat touring
@@rizkydarmawan6 ngaruh jga dari kualitas kuil,,,klo Pngapian g maximal,,,pembakaran bahan bakar d ruang bakar jadi kurang maximal,,,bisa menimbulkan brebet jga tapi biasa ..nya kejadian tersebut ...brebet d rpm rendah dan nembak d pas rpm tinggi
