Cara seting maen jet/pilot jet vespa 

Sama" kang

Sepertinya begitu

@lolinaandine9630 di buka sama di tutup lobang angin mainjet itu beda cara kerja.nya mas... kecuali mainjet punya vespa taun tua yng emang gk ada lobang udara.nya.. Coba aja deh.. lobang mainjet.nya di tutup pake lidi trus coba di buat jalan dengan rpm tinggi.. pasti berat Kecuali ( karbu soak )

​@@engexrebel4564itu yg d lidiin pilot om bukan main, cba cek video deh, otu pilot jet nya yg d sumpelin, klo main jetnya engga

@@muhammadalfath7788 maksud saya itu.. coba deh.. tutup lidi trus di gas rpm tinggi pasti nahan.. gk bakal enak Kecuali Cara itu di buat hanya buat karburator soak baru bisa

Trimakasih,karna akang aktif dicoment ada kenang"an dri vespa urang Boleh minta alamat lengkap dan nomor hp nya

Siap nanti kita bikin tutornya🙏🏻

iya bang kumis..vespa super pakai aki biar lampu led gak sering mati....sekalian perkabelan yg sederhana ya...🙏

Sama2

1 untuk ukuran maen jet di sesuaikan aja bang enak 160 /150 itu beda nya sedikit tpi unutk ke 2 nya kalau mau di pake antara 160/150 aman bang paling perbedaan nya kalau yg 160 aga boros dikit

Salam kembali dr bandung

Vespa sering mati di jalan atau meledak kecil ada beberapa hal 1 asupan bensin tidak normal 2 karbu /spuyer mampet Paltina/cdi kurang pas setelahnya 3 busi mati

Kedah di stel deui kang maen jet sareng pilot jet na sareng setelan angina kedah di stel deui pami teu tiasa lamsam biasa na karbu error atanapi boros teuing tina spuyer pilot jetna

Ke wa sy aja chatnya biar cepet sy respon +62 877-3540-6595

Pulser mngkin

Nuhun

Ukuran yg atas nya 160, be - 3, bawahnya 100

Punya saya sudah saya ganti ke 98 juga tetap hitam

kalau di rsa ukuran pj /mj nya sudah pas cek lagi untuk pengapian nya karena itu sangat penting sekali kang

tolong cek pengapian nya kang supaya seimbang

cek pengapiannya msih bgus/tdk gmn kang (sy pke cdi)?

Oh itu harus di stel lamsam nya atau stesoner nya mas biar pas manasin ga usah di gas gas

kalau terlalu irit bisa menyebabkan cepet overheat nah untuk setelan nya harus bener" Pas bang kalau keborosan nanti malah ke busi cepet mati jdi hrus bener pas

Di cek kedua nya bang biasa itu dari pilotjet nya ke gedean tpi sekiranya pilot jet nya kecil abang bisa cek di pengapian kalau masih platina bisa di stel dan bila perlu tambah kondensor luar bang dan koil juga coba di periksa bang

Ciri rotor bermasah bias nya strum tidak stabil kadabg"strum hilang terus tarikan atau tenaga tidak maksimal dan satu hal lagi bang biasa kalau paku rotor bermasalah suara mesin berisik banget

karbu dah ga normal bang itu biasa nya tpi coba di service bang karbu ny kalau dah di service masih kaya gitu abang mungking harus ganti karbu

Intinya semuanya harus mendukung mas mulai dari karbu seher/piston dan juga pengapian kalau semua udah mendukung dari penyetelan nya pun akan mudah sesuai yg di harapakan

Kalau untuk pake ukuran sya jarang mas karena kadang susah untuk ngeapsinnya jdi sya ngikutin kemauan karbu nya mas

kaya nya setelan nya sudah pas mas bahkan menurut saya itu dah ke iriatan

Udah irit banget mau di bikin irit lg kek motor 4 tak😂

Cek busi 😂 klo basah. Boros 😂

1 untuk ukuran spuyer kecilnya abang bisa pake 48_160 tpi abang liat dulu itu lobang nya kecil atau gede dan juga abang harus cek juga pengapian nya bang.

@@vespaurang nah itu yg kecil nya udh bekas getok juga jd ga jelas ukurannya. Yaudh kang berarti ganti spuyer kecil ukuran 48-160 dan spuyer besar yg bawahnya aja yg diganti krna bekas getokan juga. Kalo untuk pengapian aman kang arus nya lancar msh paltina tp sudah pakai aki

@@mr.ikhsan.f1777 awal nya basah om pas kita stel ulang udh engga cuma item aja.

basah biasanya karna kebanyakan oli samping mas coba di kurangin takaran oli sampingnya

Kurang pas bang dari penyetelan nya.. Coba di stel ulang bila perlu kasih kondensor luar

Kalau seal kruk as ga bocor kemungkinan dari karbu eror sebaiknya ganti aja karburator nya

@@vespaurangoke om terimakasih

Spuyer bawah nya bang coba agak di kasih yv gede dikit

Ok siap

Untuk putaran nya si mas bisa pake 180°/360° atau bisa juga di sesuaikan dengan kemauan karbu tersbut bisa kurang dan bisa lebih

Untuk itu bang cek dulu pilot jet nya karena tarikan bawah di tentukan oleh pilotjet tpi untuk ukurannya harus benar" Pas ke kecilan ga enak kebesaran juga ga enak. Intinya harus pas bang.kurang jelas bisa wa sy,no wa ada dideskripsi

@@vespaurang siapppppppp boskuhhhhhh

Aman

makasih kang

Salam kembali

nah itu biasa nya deksel nya atau plampungnya tidak maen atau banjir mas

@@vespaurang mks bg ntr sy coba stel plampung

Sama"

@@vespaurang mau tanya ni bg ini kalau vespanya digas ada keluar kabut sm bensin dikit di lubang isapan itu normal apa g ya?

kalau ukuran nya saya ga nurutin untuk ukuran nya saya suka ngikutin ke mauan karbu tersebut.

Om ke wa aja chatnya ya(memet kumis) 0877-3540-6595 biar langsung dijawab

Seher oblak

Bang chatnya ke wa sy ya,biar cepet saya jawab 0877-3540-6595

gasss

Yg penting hatine pink cak

untuk ukuran sesuai kan aja bang. Permintaan dari karbu tersebut.

Gak bang,sy sering praktekan dibengkel, Klo brebet mungkin cara setingnya yg gak pas

Oke bng makasih ilmu nya

Izin jawab bang, sepertinya pilot jet minta naik atau setelan angin minta diborosin. Pengalaman di motor gw sendiri, klo lagi dingin normal pas dibawa jalan dan kondisi panas langsamnya tinggi. Gw buka lagi 1 putaran ke kiri, langsam bisa turun. Di karbu tipe duduk, pengaturan setelan angin berbanding terbalik dgn karbu jepangan, klo di karbu jepangan makin diputer searah jarum jam makin boros krn nutup jalur angin ke pilot jet jadi bensinnya makin kesedot. Kalau dikarbu duduk vespa, setelan angin makin searah jarum jam, maka jalur bensin yg dari pilot jet makin ketutup artinya makin miskin bensin. Buat vespa yg pakai oli campur ditangki alias gak pake pompa oli, pelumasan ngandelin bgt dari supply campuran bensin dan oli yg keluar dari pilotjet dan mainjet. Banyak kejadian pada ngejim krn pada saat habis gas pol2an tiba2 tutup gas, jadi prosesnya yg tadi dari gas pol2an supply campuran bensin dan oli melimpah yg disupply mainjet, tiba2 tutup gas maka supply pelumasan hanya mengandalkan pilot jet, kalau pilot jetnya kekecilan, rawan ngejim juga. Beda ya dgn karbu jepangan, masih bisa disetting di ketinggian jarum skep. Kalau di karbu duduk vespa pure hanya mengandalkan pilot jet ketika gas ditutup penuh. Maaf kepanjangan, hanya sekedar share aja ke sesama skuteris😊

@@Aldio25 wah iya ya gak kepikran tuh bang, tadinya saya ada niatan ganti karbu karna udah jengkel,soalnya udah di bawa ke bengkel sana sini katanya ini karbunya udah rusak harus di ganti Kalo tau gitu gua mau coba deh cara abang siapa tau bisa ya, Tapi ketika setelan angin di setel ke kiri itu lidinya di colokin ke pilotjetnya Apa lagi keadaan di cabut ?

@@dedeikbalnurjaman2537 dicabut aja bang, itu bang memet kumis kasih lidi sbg sharing kalau sdh disetting baut setelan anginnya masih gak bisa setting juga dan juga gak ada pilihan spuyer. Utk referensi tambahan, abang bisa lihat channel youtube FreakMopeD (bahasa inggris dia), bisa dilihat di playlist dia mengenai karbu SI di situ dijelaskan detail alur kerja karbu SI vespa (dia kasih contoh karbunya dibelah jadi kelihatan jalur2 di dalam karbunya) dan cara setting anginnya. Karena kadang ada beberapa orang yg salah kaprah dalam setting karbu vespa disamakan dengan setting karbu 2 tak jepangan, dimana dari kedua tipe karbu tsb (karbu SI vespa vs karbu 2 tak jepangan) arah fungsi setelah anginnya saling berbanding terbalik

@@Aldio25 bang tadi siang saya udah tes ya,, di cobain jarak jauh pas di tengah jalan langsam tiba tiba naik nah saya coba putar stelan angin ke kira dan lumayan agk turun bisa di pake lgi ,tapi tetep aja naik lagi lamsamnya dan pas di gas tarikan awal ngempos pengenya bawaan motor itu gas poll terus baru enak

@@dedeikbalnurjaman2537 vespa nya apa bang? Ukuran karbunya berapa bang? Dan ukuran pilot jet main jet yg dipakai sekarang berapa bang?

Chatnya ke wa aja ya/tlpn +62 877-3540-6595(mang memet) nanti sy jelaskan