Características, opiniones y accesorios F 750 GS BMW. 

Muchas gracias por tu comentario!

Muchas gracias por tu comentario. Las protecciones laterales y bajas son Touratech. En Colombia son las más costosas pero creo que son las mejores. La moto se cayó una vez en parado sobre el borde de un andén y después me caí en off-road (el video de la caída está en el canal) y en las dos ocasiones la moto no sufrió ni el menor daño y de hecho a las protecciones casi ni se les notó rayones de esas caídas así que se pagaron solas.

Me alegra. Un saludo.

Gracias por tu comentario. A ver cuándo puedo armar ruta en moto a Venezuela. Solo conocí Maracaibo hace años y no pude volver.

Me alegra que te haya gustado el video.

Hola! Todas las maletas son de la marca Bisón. Es una empresa que se encuentra en la ciudad de Bogotá.

Gracias. Espero que la compres pronto y la disftutes.

Que te mejores pronto y salgas a disfrutar.

Hola. Gracias por el comentario. Solo le he realizado el mantenimiento de los 1.000 kms y costó como $ 800.000.

Hola. En altas revoluciones se siente algo de vibraciones lo cual es normal en bicilíndricas, sin embargo, entre mis motos anteriores, tuve una DT 215 de Yamaha y una BWM 310 GS las cuales son monocilíndricas y vibran bastante, de manera que a la 750 a duras penas si llego a sentir esas vibraciones y no me genera ninguna molestia.

Gracias por el consejo. Aunque no es por ese motivo, siempre ando con dos celulares de diferentes operadores. De hecho, es el celular con el cual estoy grabando el audio del Lavalier cuando hice el vídeo.

@@marliton yo lo digo por experiencia vívida y es un buen consejo para todos y en especial para los compañeros moteros en sus inicios un cordial saludo desde España, Andalucia, Cádiz.

Así es. Yo ando feliz con esta moto.

Jajajaj nooo económica no es pero si es un fierrote

@@MrDUBIEL01 Hola. Depende de qué estemos hablando. Siendo una 750, hace 90 kms por galón, en ese sentido es económica (comparada con motos de cilindraje similar). Si hablamos de repuestos ya es otro cuento.

Muchas gracias por tu comentario y saludos desde Colombia.

Hola, Fernando. Hay una pequeña diferencia de precio de la lowkit, unos $500 o $700 dls más barata y eso es por que la lowkit no trae suspensión electrónica.

Hola. Mido 1,69.

Hola. 800.000 pesos col, aproximadamente. Solo le he hecho el mantenimiento de los 2000 kms.

Hola, las defensas son Touratech en el almacén Tourstore de Bogotá. El soporte del celular lo compré en Amazon ( xper.co/3xi4Z8Z ), y el tankbag es Givi, lo compré en USA pero es fácil de conseguir en cualquier almacén de motos.

Mi moto es versión LowKit. La altura de la silla de la 750 de forma estándar es 815mm, la versión Lowkit tiene 760mm de altura. Esa versión no viene con suspensión electrónica ni caballete central, incluye la silla baja y cuesta como 1 o 2 millones de pesos menos (250-500 dls) por ser lowkit ya que no incluye la suspensión electrónica. La moto estándar con la silla baja queda en 790mm y con la silla extra baja, en 780mm. La silla extra baja debe ser muy incómoda para viajes largos. En resumen, sale más barato comprar la lowkit pero no tienen suspensión electrónica ni caballete.

Hola. Las barras de protección son Touratech compradas en el almacén oficial de Bogotá y las maletas son Bisón, un almacén de Bogotá.

Hola. Las protecciones las compré en Bogotá en Autogermana y en Touratech. Específicamente el protector de farola es de Autogermana. Felicitaciones por tu compra y que la disftutes mucho!

@@marliton Muchas gracias Marlon!

Hola. Gracias por tu comentario. Para mantener la garantía activa, es necesario llevar la moto siempre a Autogermana y así lo hago yo. Generalmente voy a la sede de la 200 de la autonorte.

@@marliton perfecto, muchas gracias por tu respuesta.

Fue un cambio que hice por servicios pero puedes averiguar, el topcase es marca Bison y las barras son Touratech. Es una buena moto para carretera, recomendada.

Hola. Si, la moto tiene ajuste de suspensión en precarga pero la verdad nunca la he ajustado y eso que siempre viajo con bastante equipaje. Eso si, siempre viajo solo.

Hola. Los hand savers son Barkbusters y los compré en Tourstore, en Bogotá,

Hola. A mi no me preocupa el lugar de ensamblaje de una moto,. De hecho, tengo entendido que la 750 GS y la 850 GS se ensamblan desde hace varios años en Brasil y casi todas las marcas están ensamblando motos en India. Yo creo que cualquier moto y cualquier aparato que uno compre puede tener problemas, es un poco cuestión de suerte. Yo tuve la 310 un año andando en carretera y no tuve ningún problema con ella pero al dueño anterior tuvo que cambiar la batería por garantía. Los problemas que pueden tener una moto son por el diseño más que por el lugar de ensamblaje ya que actualmente es, casi en su totalidad, un proceso automatizado. De todas maneras, la garantía de esas motos es de 3 años.

@@marliton gracias por responder gracias,no sabía lo ensamble de los demás países gracias 🙏 aprendí mucho.

Hola. El skid plate es BMW y lo compré en Autogermana. La base, es ésta: www.amazon.com/dp/B09B9T4XNB?psc=1&ref=ppx_yo2_dt_b_product_details

Mil gracias Marlon. Buenas rodadas ✌🏻😉

Hola. El seguro todo riesgo puede variar mucho de acuerdo a la aseguradora, al perfil del tomador y al deducible, pero en general, para una moto nueva puede ser un promedio de $ 2.000.000 con deducible del 20%. Los mantenimientos aún no sé, pero también dependen de qué gallos pueden salir y deban reparar o cambiar y si lo haces en Autogermana u en otro taller autorizado.

Hola, Carlos. Es una decisión bastante subjetiva. Yo estuve feliz con mi 310 y viajé con ella sin problema rutas de más de 500 kms, mi única pega era la altura por que no me gusta quedar en puntas de los pies. Ten en cuenta que, al menos los con Colombia, los impuestos de la 75 son más altos y el gasto en gasolina es mayor. Ahora, que si el presupuesto no es problema, la 750 es tremenda máquina y con pasajero y maletas si se siente diferencia, además, tiene más elementos tecnológicos que brinda seguridad.

@@marliton gracias por el consejo hermano , saludos desde Mexico

Hola. Es la ST611 de Givi: www.amazon.com/GIVI-Sport-T-Tanklock-Tank-Bag/dp/B08ZJBFG19/ Estoy vendiendo este con llave, por sin te interesa y estás en Colombia: articulo.mercadolibre.com.co/MCO-869312681-givi-ut810-25ltr-tanklocked-maleta-para-tanque-de-moto-_JM

Hola. Muy buena en off-road, ya sea para manejar sentado o de pie ya que es muy maniobrable. En unos días subo un video de una pequeña ruta que hice la semana pasada en off. Eso si, si ya quieres hacer trochas muy agrestes hay que tener cuidado con los rines por que pueden dañarse,

Hola. Esa es la silla Low o Baja y viene con esa moto por que la pedí en modelo LowKit. Puedes comprar cualquier silla en BMW u otros distribuidores, de hecho hay una silla más baja aún pero debe ser incómoda.

Hola. La vendó después de un año de tenerla por que tuve que viajar :-(

Hola. Autogermana, el distribuidor oficial de BMW en Colombia, no vende ese caballete y según ellos me dijeron, BMW no lo fabrica. Buscando en internet encontré uno de SW-MOTECH: sw-motech.com/en/bike/BMW/F750GS/2017/4G85+-K80-/products/safety/stands/centerstand/4052572058459.htm El distribuidor para Colombia de SW-MOTECH es Motos y Accesorios pero ellos me dijeron que solo lo traían bajo pedido (pagando por adelantado) y que no garantizaban que quedara bien instalado, especialmente por que mi koto tiene un protector de cárter. Con esa respuesta decidí no pedirlo. En resumen, se puede conseguir pero no es fácil.

@@marliton Caballero muchas gracias, por tu respuesta, Feliz noche 🌃

Yo he tenido una 650 GS y estoy esperando una 750 GS. He probado la 310 y va bien para carreteras secundarias con curvas y pistas fáciles, pero saliendo de estas, ya notas que no anda nada. Por eso me decidí por la 750, es una moto muy bonita y polivalente. Saludos desde Málaga

Hola. Creo que es una decisión muy subjetiva. En mi opinión, la 310 es más ágil y maniobrable entre tráfico pero en carretera, si llevas a acompañante y/o equipaje, va a reducir el caballaje por el peso que lleva. La 750 es más robusta por su tamaño y la proporción de caballaje que pierde con peso de acompañante y/o equipaje va ser menor, y claro, consume más combustible y se calienta más en tráfico. También, el subchasís de la 750 es más resistente, por lo tanto, puedes ponerle más peso de equipaje, por ejemplo, he visto que a varios 310 se les ha partido la barra que soporta la parrilla o la misma parrilla cuando lleva mucho peso en el topcase. Por último, la 750 tiene más ayudas electrónicas que se reflejan en seguridad como el control de tracción, modos de manejo, etc. Creo que la 750 es un buen balance entre potencia y maniobrabilidad y por lo tanto, un gasto justificable ya que las vas a usar a diario. A mi me encanta el diseño y maniobrabilidad de la 310 GS, de no haber sido por el tema de altura me hubiera quedado con ella, sin embargo, ahora que tengo la 750 vivo encantado con ella y me gusta como se ve.

Podría decirme cuál es su cuenta de Instagram ?

Hola. Aproximadamente 90kms por galón. Como siempre, depende del estilo de conducción del piloto.

Hola. La altura, desde la silla al piso es de 760 mm. Del motor al piso no lo sé, pero he andado en off-road normal y nunca se ha golpeado por debajo.

@@marliton gracias

Hola. 1,69.

Hola. Yo solo ando en carretera y ando muy acelerado entonces me suele dar aproximadamente 80 kms/galón pero eso es bastante relativo al conductor, tipo de manejo y tipo dónde andes.

jaja. Que bueno encontrar un consuelo.