Karburator baru,reedvalve baru,intake pipe baru,api ada tpi bila nak start tak nak hidup seperti biase n bile taik Choke dia hidup tpi timing tinggi sprti d pulas habis😅turun Choke terus mati enjin dan apakah masalah sbenarnya?? Motor 2stroke yamaha ss110😊mohon bagi penjelasan😁😉
Kita pon ada masalah jugak bunyi mcam tuu laaa 125z saya… lpas tu mula2 nak jalan mmg bobok teruk…. Tapi bawak laju ok pulak…. Lepas trotle timing lambat turun…
lubang angin tu dia sedut kat lubang lain....yg ad warna hitam terpacak tu.....angin sedut ikot situ....dia x sedut straight...kekadang timing set dh baik tapi still mengerang ......copy nsr mmg macam tu....so x pyh pkai nsr
Motor sy rasanya pun carb kacau jgk.. Bila top speed melebihi 120kmh terus motor jd sentap² n semput..lpas minyak pulas blik bwah 110kmh ok..tp lepas tu enjin akan rsa mcm berat skit dh..ex5 dream..blok 53 carb wave 125 oko cam tokahi
Bang moto sye masa dkt highway tgh laju , pstu ttbe dia mcm semput tiba2 nk pulas tu dia lagi semput , tpi bila rem2 okey je , bila bawak tu dia semput
Assalam..boleh tanya? Kabel throtle utk cadburator nsr yg paling sesuai model apa ye..dn satu lgi pilot jet dn main jet spec 62 head std..paling sesuai bpa cc? Makaseh bnyk²..salam dri Kedah.ty
Assalamualaikum SK, nak tanya carburetor kalau bila pulas minyak lps tu timing lambat turun selalunya apa penyebabnya? Kalau ada viewer yg tahu boleh komen jgk✌🏻
Sy x arif sgt tapi bleh cuba cara ni: 1) check kabel trottle,cuba pulas lepas klau dgr slide kabeta turun cpt ada bunyi hentakkan tu rasa kabel okey 2)check kabeta pastikan xda bocor masa kunci skru pengikat (tengkuk kabeta klau moto 4t atau hos getah klau moto 2t) 3)klau dua2 di atas check okey, try naikkan saiz pilot jet sbb apa yg sy tahu klau x silap pemahaman sy la, pilot jet kecik atau saiz x sesuai antara punca rpm lambat turun,pilot jet yg ngam dgn kabeta klau tgh idle rpm dlm 900-800 klau kita tutup abis skru ejas angin tu,moto akan mati enjin,klau enjin x mati naikkan saiz pilot ikut step saiz skrang contoh skrang pkai saiz 22.5 naikkan ke 25,klau x okey juga naik lg ke 27.5..lagi 1 klau setting bukaan skru angin tu pastikan bukaan lingkungan 1.5 putaran atau hingga 2.5 bukaan skru enjin dh mengerang tertinggi jgn lbih smp 3 putaran,slalu yg sy dgr org kata masa seting angin gantung trottle rpm 3.5k @ 4k, br buka skru angin pelan2 smp dpt bunyi enjin mengerang tertinggi rpm x lebih dr 7k..cuba try test tgk
aslm boss sye nk tumpang tnye,,,motor saye kriss110 standert kilang,,mase sye tengah bawak motor tibe ii motor sye jdi bobok gile..smpi enjin terpadam..sye cube start blik motor masih hidup tapi bile sye bawak dye bobok lalu terpadam...bile sye check plug okay lagi coil plug okay lagi...jdi sye pun xtau ape masalah betul ii nye ape penyebab motor sye nie boss??
mcm aq sbb timing chain lari smpai 4 mata. kes tensioner loss. nasib valve tak kene piston. setting balik baru jalan kene balik last2 tuka tensioner setel masalah🤣🤣🤣
Kelebihan pkai clas tngn crnshaft x mudah putus.. Dan clas jadi smooth bila bergerak.. Klau pkai auto clas memgerang skit bru klas gerak.. Pkai klas tangan utk pikup je.. Top sme je ngn pkai auto clas
Lagi satu jangan Modi habis buat semua standard kecuali Gearbox Cam racing bee Valve Exzos shark Clutch plate Faito Auto clutch Auto shoes Spring clutch racing
sy pernah jd gitu.. pilot kecik.. pastu overlap jet needle rich.. ( jarum tinggi)... cara atasi.. besarkan pilot naik satu saiz.. jarum kasi angkat satu mata dulu.. rem2 skit (1/4 throttle je). pastu check plug.. kalau hitam.. (overlap rich) angkat jarum 1 takuk lagi (lean).. sampai plug cantik.. selamat mencuba.
Aku dah try. Susah jugak laa nk jumpa setting. Hritu spec 57, set mjpj 32,120 jarum takuk 2 atas minyak rsa mcm tak cukup. Tpi pakai dlm 3 minggu dia jdi mcm minyak lebih pulak. Tak fix. Tpi idle okey ke. Lekat je timing
tumpang tanya. saya pakai piston 58 kawah head standard lagi. nak mintak pendapat sikit laa. samada kawah head standard ataupon kawah head yang sama saiz dengan piston 58 yang mana lagi sedap ? 😌
