Mi viejo tenía taller mecánico desde 1969, y crecí en un ambiente de motores en un barrio de tanos (italianos hijos de inmigrantes) q amaban su profesión de mecánica del automotor (y motos tmb). Imagino si hermano mexicano haber vivido esa misma pasión x "los fierros", oyéndolo tan desenvuelto, con deseo de q la gente aprenda x su manera instructiva y simple de transmitir, gracias a Dios hay gente q se deleita en compartir sus conocimientos y experiencias, muchas gracias. Saludos desde Buenos Aires Argentina !
Practico mecánica de hobby y atiendo los autos de casa y amigos, cuando llega el momento de retirar el múltiple por alguna razón, siempre recomiendo la limpieza de las válvulas por lo mismo y hasta el momento el solvente (limpiador de carburador o cuerpo de aceleracion) y un cepillito nunca han fallado 👌🏻
Memo tengo una mazda CX7 2009 con sus servicios a tiempo cambio de aceite y aditivos Lucas oil y esta como nueva tambien recomiendo darle un buen viaje de vez en cuando el trafico tan terrible en la CDMX contribuye a este problema saludos
Memo excelente video!! No sabía de que se le juntaba carbonilla a las valvulas de admision,pero buena solucion tener los dos tipos de inyeccion y que uno limpie la carbonilla....genial!!!
Yo le puse un catch can a mi WRX y cuando lo revise tenía tanto aceite acumulado que pensé que el motor tenía algún problema serio pero este vídeo lo explica todo. Gracias por el video
@@guarenfx en 2 meses de uso sólo yendo al trabajo y viniendo a casa estuvo a punto de llenarse el depósito así de mucho deja pasar el aceite la válvula PCV de mi Subaru
Ya había notado eso, hay vehículo de inyección indirecta como el QR25DEde Nissan que ya están generando mucha carbonilla tal vez no tan gruesa, pero es por la posición de los inyectores (según que hay posición alto y posición bajo) No limpian todo la válvula por completo, la ventaja es comparado con los GDI tarde el Triple de tiempo en empezar a dar el problema. Yo no entiendo a los fabricantes si poner sistemas de inyección duplicados les es un problema y doble costo porque no se van por la opción más barata y hasta en mayoreo les sale mejor y es poner de serie los oil Oil Catch Can así ellos se ahorran el problemas de garantías y demandas ,y al usuario la lata. Pero bueno 😵
Según he leído no lo hacen precisamente porque requiere compromiso del usuario para estar revisando y vaciando la lata y hay algunos tan peresozos que no lo harían.
Excelente video, eres el más picudo yo no sé mucho de mecánica pero trabajé 13 años en una área de medio motor de una empresa alemana ( vw ) y si aprendí bastante, haciamos competencias fuera de la línea de trabajo y armabamos media máquina en el menor tiempo posible digamos 25 min. Con sus debidos aprietes según tabla, pero esto de que tu nos ilustras es otro nivel y así documentandome he podido hacer compras de autos sin regarla. Saludos a todos.
Gracias calvo, interesa el tema y ya estaba enterado y tomando medidas para esto pero la información es muy buena la que das y bien explicada. Saludos desde España amigo
Yo tengo un mustang ecoboost 2019 lo compre desde nuevo y viene con este systems gdi desde las 2 mil millas le puse el catch can, lo vacío cada cambio de aceite y la verdad si ayuda bastante, y cómo dices el systems gdi turbo ayuda bastante, yo antes tenia un Mustang gt 2001 v8 4.6 y le invertí algo de dinero intake bbk , un throttle body de bbk, palanca de cambios cortos bobinas accel bujias de iridium y un juego de poleas de aluminio de steeda, y un tuner de la marca bama, y aún después de todo eso mi ecoboost de fábrica es mucho más rápido que el que tenía anteriormente
Gran información, aparte de muy completa !! Un pregunta, cada cuántos kilómetros o millas se debe cambiar la válvula PCV ? Gracias por su atención y ayuda !!!
Tengo un hyundai sonata 2015 motor GDI 2.4 CON 38 mil millas y funciona muy bien y tiene muchísima potencia .también tenía una sorento 2012 con el mismo motor y 138 mil millas y funcionaba de maravillas y también tenía mucha potencia
Tengo un kia optima 2014 al igual con el 2.4 tiene ya 150 mil millas y aún sigue potente, eso si, no es económico en cuestión de ahorro de combustible.
Ye cuento tengo un Sonata 2013 mismo motor con 140 millas, lo desarme todo para poder limpiar y corregir este problema que combinado a aceite incorrecto,llego al punto donde ese aceite que se acumula llega hasta los anillos del pistón… consejo instálale el catch can.
usamos cáscara de nuez para limpiar el turbo lado turbina y agua destilada lado compresor en algunas máquinas de barcos. La primera vez que escuché lo de la cáscara de nuez me sorprendí también. 😅
Y que opinas de la descarbonizacion por hidrogeno? En España, la casa Honda me ofrece este servicio para hacerselo al motor completamente, y sale a unos 200€... espero que funcione😁
Hola desde Chile, sabes si el sistema HHO (descarbonización por hidrógeno) funciona? Estoy a punto de hacerlo y me comentan que hace lo mismo que tu mencionas con el desarme. De conocerlo, lo recomendarías? Saludos
@@axelmoiseslaham452 en los kia por eso dice GDI, (gas direct injection). La gasolina no pasa a traves de las valvulas y no las limpia por eso se llenan de hollin.
No lo hagas, en su momento lo hice en un Tsuru y me elevó el consumo de gasolina, empezó a temblar el motor ,tenía perdida de potencia , se la puse y santo remedio
Yo "aproveche" la rotura de la banda de tiempo para limpiar la cabeza de aluminio, limpiar válvulas, cambiar dos válvulas golpeadas, cambiar sellos de válvula, cambiar junta de cabeza y cambiar bomba de agua (que fue el origen del problema)
El motor Theta II GDI de Hyundai tuvo un llamado a revision masivo por defectos de fabricacion. Son mas de 1 millon de motores afectados por residuos metalicos durante la fabricacion del cigueñal
Tengo un grande punto ABARTH 1.4 turbo multiair inyección directa y si solo con unas cosas muy pequeñas como repro downpipe y otras pendejadas más jalo mas duro
Si el típico ejemplo es el TSI de volkswagen tengo conocidos que llevan más de 150 mil kilómetros y nada pero en el taller donde llevo mi auto me dicen que les llego uno con 65 mil pero según el dueño ni cumple con el cambio correcto de aceite y que tampoco la gasolina correcta
Son una mentada de madre...cómo es posible que un vehículo 1985 ande enchinga sin problemas 36 años de servicio...cuando se presume toda la tecnología de los carros de hoy..
La garantía de un carro tambiën depende del mantenimiento que se le haga. Entonces es un deber del dueño del carro leer lo que dice el manual. Por ejemplo, el manual de uno de mis carros con motor de inyeccion directa dice que hay que agregar detergente de gasolina cada 6000 millas. Y no cualquier detergente de gasolina sino solamente uno que tenga tal y cual compuesto. Y yo apuesto a que un gran porcentaje de dueños de estos carros con motores de inyeccion directa no lo hacen, y terminan con el motor de su carro saltando como caballo loco y con otros síntomas similares. Y claro, le echan la culpa a la compañía que fabricó ese motor. La acumilación de carbón en las válvulas sucederá de todas maneras, pero el grado de acumulación dependerá del mantenimiento que se le haga al carro. Se hacen los cambios de aceite "religiosamente" cada 3,000 o 4,000 millas o 6 meses si se maneja bien poco, le echas el detergente de gasolina indicado en por el manual de tu carro, y no tendrás necesidad de limpiar acumulación de carbón en las válvulas, como tampoco eso de instalar esos p*nches canastos para limpiar aceite ni semejantes tonterīas. Mis carros llegan a las 200,00 millas sin fallas causadas por no cambiar el aceite a su debido tiempo o por no usar el detergente de gasolina recomendado por la manufacturera. Y si la garantía del motor y transmisión de tu carro es 60,000 o 100,000 y tu carro se malogra después de pasada esa garantía, pues ni llores ni te quejes, porque esa es la garantīa que te dio la manufacturera cuando compraste el carro. Así que no seas pues tan...
Yo e, dicho todo eso.. Desde ase mucho tiempo, estamos en México.. Los clientes quieren barato.. Y vien efectivo.. Y si no,, el malo es, el partero.. Osea el mechanic... 🙄🙄🙄🙄
YO LE QUITO LA MITAD DE ACEITE VIEJO Y LE RELLENO CON DIÉSEL ⛽️ Y LO PONGO A TRABAJAR POR 2 MINUTOS Y ME A FUNCIONADO LIMPIA MI MOTOR AL CIEN ESA PRÁCTICA LA AN ECHO LOS CAMIONEROS DE MOTORES DIÉSEL ⛽️
OYE MI CUATE YO HICE LO Q DIJISTE....LE PUSE LAS CASCARAS DE NUECES Y HASTA LAS NUECES!... Y Q CREES Q PASO? SALIO UNA PINCHE ARDILLA DE ABAJO DEL MOTOR Y SE COMIO TODAS LAS NUECES!!! Y EL CARRO QUEDO IGUAL!!! JA JA JA....COTORREA!!!
Mucho cuidado al limpiar las válvulas ,Que estén cerradas por gente que no sabe las limpian cuando está abiertas y todo el carbón queda dentro del cilindro y al arrancar doblan las válvulas.
