Te has ganado un suscriptor nuevo maifriend jaja excelente explicacion, nada soberbio ni tacaño con la indormacion a diferencia de otros canales que explican pero como a la mala y no te explican mas a detalle
Buenas noches profe 123 desde medellin colombia,muy agradecido por tu buena explicacion, estos videos para mí son de mucha ayuda y e aprendido mucho por que de la forma que explicas aprendemos facil.
Muchas gracias por el video, fue de mucha ayuda, tenía meses batallando con mi Tsuru porque se apagaba en ralentí, no le estaba llegando voltaje a la válvula electromagnética, varios "mecánicos" no pudieron,me salvaste. Saludos y bendiciones.
Muchas gracias, de carburadores es poco lo que entiendo ya que sólo me enseñaron inyección electronica y con tu video pude aprender mucho. Gracias de corazón.
Excelente explicación, acabo de agarrar mi primer carro con un carburador igual al que muestra y me fue de mucha utilidad este video. Saludos y ya tiene un suscriptor más!!!
Excelente vídeo acabo de cambiar mi carburador hitachi por un bocar 2 gargantas y este vídeo me sirve para entender mas, como nota el cambio lo hice en un Nissan tsuru II plataforma b12 en si es el mismo carburador solo cambian pequeñas cosas
Asi es de hecho ahi como 3 carburadores de este tipo que son muy parecidos solo cambien pequeños detalles por fuera del carburador pero internamente funcionan igual
¡Saludos Maestro! ... estoy en proceso de habilitación de una Vagoneta Tsuru 88 con problemas en un carburador similar y ahora soy un nuevo subscriptor agradecido por todo lo que compartes y enseñas con sabiduría y paciencia ...gracias ...Nezwin
No al contrario gracias a ti y animo con la vagoneta espero te quede de lujo y si tienes alguna duda me comentas para ayudar en lo mas que pueda saludos
Bueno amigo, bien explicado. Gracias No me gusta para nada la idea de que al carburador lleguen mangueras de agua y también la válvula electromagnética se podría reemplazar por otra solución que no requiera electricidad. Para los que gusten, en Argentina hay una fábrica llamada Caresa que hace un reemplazo de estos carburadores pero mucho más simples, el código si quieren buscar en CARESA7050, pongan eso en google y verán.Saludos.
Gracias x responder a mi pregunta. Y referente al vídeo muy buena forma de explicar como funciona cada cosa y para que sirven, se te agradece saludos bay
Excelente video muy bien explicado, muchas gracias por compartir tu conocimiento. Una pregunta, que función cumple el tubito colo café que apunta hacia la garganta principal?
Hola, saludos desde Popayán Colombia, ecelente explicación, me gustaria que explicaras como se instala este tipo de carburador Ya que el tiene una serie de cables, mucjas gracias
Por ahora no tengo un video sobre los vacios del tsuru 2 carburado en cuanto me llegue uno hago el video y lo subo, lo importante es que tengas conectados los pull down y el avance del distribuidor los demas tubitos de vacio tapalos para que no queden chupando aire y trabaje mal el carburador, si alguno de los pull down estan dañados va a chupar aire el carburador y va a fallar
Amigo tu video es de gran ayuda, gracias. La membranita roja (parece sombrilla) del minuto 12:42 está rota la de mi carburador, es decir, solo es medio circulo ¿me puedes decir por favor en qué le afecta? ojalá puedas ayudarme amigo y nuevamente gracias!!!
Q tal maestro excelente video estoy batallando con un carburador 2 gargantas se lo puse a un caribe 1.6 y viendo sus videos lo boy arreglando poco a poco nadamas una duda no se queda prendido se queda solamente si le pongo un alambrito en la asprea de aire como puedo arreglar esa falla ojalá me pudiera alludar saludos y gracias
De hecho estoy preparando un video donde explico sobre las espreas de este carburador mas a fondo y con mas exactitud solo te puedo decir que no en todos los carros lleva el mismo tamaño de esprea
Muy bien , excelente ilustración , gracias a todos los humanamente son abiertos a compartir sus conocimientos porque no cualquiera lo hace , y aki Enmedio de la necesidad cuanto pinche charlatán no hay , y k tenemos k lidiar con ellos k uno k otro y así uno y otro se echan la bolita , Y pos yo tengo un surito dos , me gustaría ver un no poco más explícita la explicación del carburador porque un pokito no le entendí bien , es un carburador de dos gargantas , es un suru dos
Buenas, me ajustaron el motor de Tsuru ll mod 91' pero quedó acelerado, (no le movieron nada al carburador) el chiste es que se lo lleve a otro mecánico y si le bajó lo acelerado pero después de correrlo se apagó, se lo lleve y dijo que por accidente le había movido un cable que tiene atrás del carburador. Ok se lo puso de nuevo y el chiste es que se movió a la caja de fusibles dijo que se había fundido uno de 20. Ya lo reemplace... Se seguía apagando el chiste es que también dijo que una manguera no iba ahí y se a cambio de lugar solo que no alcance a ver cuál era. El chiste es que pienso que me lo dejó peor de cómo llegó. Llego jalando no sé si fue por que le movió la manguera o dice otro mecánico que es por que le movió a las espreas. Y que se descalibro. Mi intención es saber dónde van conectadas todas y cada una de las mangueras, sé que el cofre tiene ilustración pero no entiendo todo lo que ahí dice. Y para acabar de comentar. Lo que hice fue medio limpiarlo por fuera y noté que un cable de bujía hizo "click" al apretarlo luego prendí el carro y ya no se apagó jaja alguien que me diga si era el cable de bujía o si tiene falla el carburador. Se apaga cuando disminuyó la velocidad para un semáforo o pasar un tope.
@@andresfelipepatinoruiz4906 si un cable de bujia esta mal pues o esta fallando te ocaciona que no trabaje el piston y te puede provocar que se apague por eso cuando lo pusiste te jalo mejor. Ahora te recomiendo que te pongan a tiempo el distribuidor con pistola estroboscopica porque muchos lo ponen a tiempo disque a oido pero no quedan bien y le manguera mas importante es la de avance de tiempo del distribuidor esa va en el frente del carburador casi en la base, de hecho en cuanto le aceleres poquito vas a sentir que hace vacio y sin acelerar no tiene vacio. Y si cada que afrenas en un semaforo o en un tope y se apaga checa que la valvula electromagnetica no se aya desconectado otra vez o si esta conectada checa que no se aya fundido el fusible otra vez, si eso esta bien entonces puede que tenga una basura o suciedad tu carburador, aqui vas a necesitar quitarlo y desarmarlo todo y con un carbuclean ese lo encuentras en cualquier refaccionaria, lavarlo muy bien y tambien a todos los orificios lavalos con el popotito que trae el carbuclean y dale un carburada y con eso tendria que funcionar bien
Gracias, el cable de la válvula electromagnética ya quedó bien sujeto, los cables de bujías son nuevos y si jalo mejor, lo del fusible lo revise hace rato. En fin se que lo que dices acerca del tiempo debe ser con la pistola estroboscopica ya que está a oído. Y si, ya nadamás falta hacerle el lavado espero con eso quede parejito. Muchas gracias por tu tiempo.y la información.
Excelente video Amigo desarme el mio y por error solte el papalotr de encima y ahora me queda totalmente abierto y el carro puja Desarme la parte del resorte y para un lado queda totalmente cerrado y para el otro totalmente abierto Totalmente abierto no me da minimo y totalmente cerrado se ahoga y se apaga Para poderlo trabajar le puse una tranca a el pibote que abre el papalote a medida q va calentando Pero se me aumento el consumo Me puede ayudar y de paso a sincronizar las mezclas Gracias Saludos desde colombia
Exelente video. Amigo Tengo 1 golf 91 con ese carburador el tema es q. Se tironeaba y apagaba, no le moví ninguna valbula lo lave con carbuclin ahora no dura ensendido 3 seg a Lomas y se apaga que podrá ser???
Muy buen video. Tengo un problema con mi carburador BOCAR 2 GARGANTAS. El tornillo de mezcla no trabaja. Estando todo cerrado pasa mucha gasolina mojando las bujías. Tengo que quitarlas y limpiar el carbón cada semana. Y ahora con frío...peor. En alta funciona muy bien. Me puedes aconsejar que hacer? Está limpio, empaques y kit nuevo. Todo se le hizo por tratar de corregir esta falla. El relenti está bien.
Si ya sopleteaste todos los conductos cambiaste todos los empaques y ligas y si ya checaste la valvula de potencia y si ya checaste que el flotador q no tenga gasolina adentro y si tambien cambiaste el pibote que tapa el conducto de la gasolina cuando sube el flotador solo te queda checar que no esten volteadas las espreas o que no tengas una esprea mas grande en la garganta primaria
Hola Mecanica 123, tendras como van conectadas las mangueritas del Brosol electrónico, el mio es el que tiene cebador por agua, tendras algun esquema o foto de como van conectadas, al mio le entran 3 fichas de corriente.
Una pregunta por qué carro no arranca en las mañanas hasta que le hecho una poca de gasolina al carburador ya lo limpie bien no se si tenga que ver alguna pieza del carburador
Buen día disculpe tengo un carburador como ese del vídeo solo que el mío tiene como una especie de bomba muy pequeña salen dos mangueras una en el centro y la otra en la parte de arriba me puedes decir que función tiene y si es necesario que la tenga mil gracias y saludos
Amigo un saludo excelente video te lo agradezco te molesto con una pregunta si tapo los conductos de vacío del carburador (el avance, el pull down del ahogador) y solo dejo el pull down de segunda garganta tendría problemas por taponear los demás me refiero al consumo ( necesita ese aire)
No pasa nada si los tapas de hecho cuando el pull down no sirve o el avance no sirve es porque la membrana que tienen adentro se rompio y el carburador queda chupando aire por ahi haciendo que no se mantenga parejo en relenty y puede que te gaste un poco mas de gasolina y cuando eliminas cualquiera de esos lo correcto es tapar los tubitos de vacio para evitar que chupe aire el carburador saludos
Mi carburador es igual... y a empesado a fallas ase explosiones y calienta el multiple de escape al rojo vivo... y dando con la falla el carburador me echa demasiada gasolina ala admision... tu crees que reparandolo con el kit.. se mejore...
Te recomiendo dejarlo un poco suelto por si despues necesitas bajar un poco la aceleracion o para que no te quede muy tenso y te quede un poco acelerado.
Gracias por el video, una consulta cuando se retira el carburador de su base es normal que salga algo de gasolina por los lados como si estuviera atrapada ? Ese pequeño agujero en la base de la primaria que objeto tiene ? El agujero que casi hace contacto con la base.
si giras un poco el carburador si es normal que tire gasolina y si te refieres al agujero que esta por la parte de adentro por debajo del papalote ese agujero es por donde entra la mezcla de relenti y tiene otro que esta casi en la base que por ahi es donde succiona aire para algunos tubitos que trae afuera el carburador para las mangueras de vacio
@@ldaniel160684 si bro yo quiero saber sobre el gancho dorado que va arriba de la segunda garganta para que es y en qué afecta si no la trae acabo de activar la segunda pero mi auto está super acelerado ya le moví los tornillos el de aire y gas y la espera la cerré pero nada solo se apaga si cierro de más la espera pero sigue bien revolucionado
Hola que tal estimado, en primer lugar agradecerte por este video que me ayudo bastante, sobre todo a darme cuenta que lamentablemente he caído en manos de mecánicos que no tienen idea de como arreglar un carburador, te comento que tengo un auto Ford modelo sierra del 87, este auto fue transportado de Italia hacia Perú, la cual se me complica con temas de repuestos, este lleva un carburador pierburg 2e, viendo tu video y comparándolo hay cosas que el mio no tiene como por ejemplo el solenoide (creo k se llena a así?) este no cuenta y a su ves lleva un perno exagonal, al igual que la otra entrada de agua(la que no lleva la resistencia) quisiera saber si es importante que estas dos piezas las lleve o puede seguir funcionando así, si gustas puedo enviarte algunas fotos. Gracias de antemano
De hecho todo lo que mencionas es para el mecanisno del ahogador la funcion de todo eso es restringir la entra de aire para enriquecer la mezcla y acelerar un poco mas el carro cuando esta frio conforme va agarrando temperatura va bajando la aceleracion y deja pasar mas aire dejando la mezcla ideal si en frio prende bien pues no es necesario todo ese mecanismo espero te aya serbido mi explicacion saludos
@@ldaniel160684 claro que sí estimado, agradecido por tu tiempo, más bien una consulta más, tengo un vacuometro como el que tu realizas en tus videos, pero no se exactamente donde lo colocas para regular el carburador.... Gracias
@@antonyhermenegildo7133 ese lo puedes conectar en cualquier manguera de vacio constante que salga del carburador y lo carburas hasta que la aguja se quede lo mas quieta posible y lo mas cercano a la zona verde del vacuometro si con la carburada no logras que se quede estable la aguja puede que tengas el tiempo del distribuidor mal, algun chupete de aire en el carburador, baja comprecion en el motor o la cadena de tiempo brincada
antes que nada saludos, te platico tengo un jetta a2 modelo 90 maquina 1.8 me gasta bastante gasolina en un tramo de 20 kilometros gasta 5 litros ya cambie todos los empaques pero sigue igual,encuanto a las espreas traigo en la primera 100 en la segunda 102 y corre bien pero sigue gastando,pregunta cual es el rendimiento que me debe dar por litro? y si crees que por las espreas gaste asi? me recomiendas meterle la 105 y 117? espero puedas contestar para ayudarme de antemano gracias
@@garagera1351 si huele mucho a gas crudo es porque hay una presión que genera que siga inyectando gas mientras está apagado,o bien hay algo que no sella bien¡ insisto en cambio de la aguja, y revisar que no tenga filtración el flotador del carburador¡ por lo demás te mentiría ¡ pues yo no soy Mecanico ni gran conocedor sobre vehiculos¡ lo poco que se es a base de experiencias con mi jetta¡ espero te sirva de algo¡¡ saludos¡
@@MrBlacki66 gracias mi buen amigo por tomarte un poco de tu tiempo para responder ,tomare en cuenta tu comentario y checare lo que me dices saludos y bendiciones
@@ldaniel160684 hola bro una pregunta ajuste mi motor y quedo en 20 pero por error compre los anillos de ajuste en 30 el mecánico que me hizo el trabajo los rebajo y quedo con una tolerancia de 20 milésimas tengo mi duda si es o no mucha la luz que dejo de punta a punta de los anillos
@@juanricardochavez8719 la luz de los anillos esta bien, igual si no hubiera quedado bien tubieras 2 sintonas, 1 es que sacaria humo azul por el escape y te consumiria aceite y 2 tendrias compresion baja sintiendo el vehiculo con poca fuerza si no tienes ninguno de los 2 sintomas entonces quiere decir que quedo bien tu motor
Ola exelente explicasion en el video una pregunta cuando subes un video explicando como se cambia el resorte de las flechas pprque el de mi carro se jodio tengo un skoda felicia y tiene ese carburador
me imagino que te refieres a los resortes que regresan los papalotes igual y cuando me llegue un carburador de esos explico como quitarlos pero se me hace raro porque es muy dificil que se dañen pero igual y subo el video gracias por tu comentario
@@alexanderecheverri475 lo malo que ya no hay muchas piezas para los carburadores a no ser que conoscas a alguien que tenga este tipo de carburador y lo venda por partes de otra manera no creo que encuentres ese resorte y por lo regular si vas a un huesario te van a querer vender todo el carburador si esta jalando bien asi como lo tienes te reconendaria dejarlo asi pero igual y en cuanto me llegue un carburador de esos explico como cambiarlos saludos
Porque mi carro arranca en las 1000 RPM, y después de estabilizarse baja a las 600/500 RPM hasta apagarse? Le mandé a hacer una reparación completa de motor, me lo entregaron por la mañana y después de 2 horas de uso lo comenzó a hacer. Gracias
Una pregunta yo tengo un tsuru 3 tapa roja carburado con un carburador bocar 2 gargantas pero en baja todo bien cuando acelero más no me a avanza se siente muy sonso
Buenas tardes mi hermanito, tengo un problemita estoy armando un tsuru 2 q trae el bocar pero no tengo cable para la valvula electromagnética y quiero saber de donde sale ese cable para colocarlo porque no se mantiene en relenti ni frio ni caliente
Una duda amigo, cuando y caliente el motor, el papalote en que posición debe quedar ?? ,... completamente vertical la apertura o levemente inclinado ?? .. mi carro es un tsuru modelo 91 carburador bocar dos gárgaras y al acelerar rápido se siente como que se ahoga o le falta gasolina y no responde y si aceleró lento se siente normal, gracias por la respuesta.
Bueno las de adentro de la cuba se aprietan hasta el tope, me imagino que te refieres al tornillito de la carburacion y ese no lleva las mismas vueltas en todos los carros aunque tengan el mismo carburador te recomiendo le des 1 1/2 vueltas y de ahi ves como trabaja el carro si esta muy inestable abrele de pocoba poquito el tornillo hasta donde se sienta parejo igual si lo abres y se siente peor entonces cierralo de poco a poquito hasta donde trabaje parejo
que buen video! muchas gracias, es realmente muy completo y claro. Una pregunta: tu sabes donde podemos comprar la leva de plástico que lleva el ahogador de este tipo de carburador? o tal vez sabes donde conseguir el archivo para impresión 3D ?
Creo que te refieres a la leva que acelera el carro pues esa nuevas no la vas a encontrar se la vas a tener que quitar a otro carburador y el archivo no creo que lo encuentres a no ser que encuentres algun foro en internet donde alguien aya impreso esa leva disculpa por no poderte ayudar en eso
En el canal de misael muestra la leva plástica que conecta el termostato con el papalote y se ve claramente que es hecha mediante impresion 3D, por eso me preguntaba quien será quien las vende... muchas gracias de todos modos :) @@ldaniel160684
