Carburador Holley 40-40 | Como cambiarle las juntas | Limpieza del cuerpo y plaqueta 

@Enrique Sanchez Hola que tal, agradezco tus felicitaciones 👍 Y con respecto a las juntas de más que te trajo tu juego de juntas, no sabría decirte adónde van ya q no puedo ver lo que tenés ...pero básicamente éste Holley se arma así como en el video, si por ahí te sobran juntas pero ya le pusiste todas las que lleva no tendría que haber problema para armarlo bien... También al haber un par de marcas que fabrican juntas, por ahí algunas traen más que otras en el juego digamos...

brian fernandez muchas gracias! Saludos!

@Gustavo Montini Hola que tal... Si, pero el Fairlane con motor V8 292 tenía Holley 40-40 también....gracias por tu aporte de la denominación en pulgadas De dónde sos? Saludos!

@@batiperformance y el holley de coleccion esel que vino en el guia sp y los ultmos torino era 36 con cebador automatico

@@batiperformance no no. toda la linea Fairlane desde 1967 con fase uno hasta 1980 ya con fase 2 se equipo con el holley 2300 dos bocas con garganta 36,500 mejor dicho en pulgadas 1, 437

@cristiancondotta4846 Hola que tal... Revisá que no esté rota la gomita del diafragma de la Válvula de Potencia (también llamada "válvula economizadora") , y revisa que quede bien sellado la parte del conducto que está en el medio el cuerpo del carbu, ese conducto se une con un orificio en la Plaqueta, por ahí pasa nafta, y lo único que "aísla" esos dos orificios es la junta de corcho que va en el medio... Saludos!

Colectivo de Emprendedores , hola que tal como va...con respecto a tu pregunta, para saber si es 40-40 o 36-36 tendrías que sacar el carburador y medir el diámetro de las bocas con un calibre (o de última con una regla, ya que es para saber cuánto mide nada más). Otra es que los carburadores 40-40 tienen un "teton" cuadradito que sobresale ,en la parte de atrás , en la base...(ahí en el min 0:12 de mi video se ve el "teton" ) , los de 36-36 no tienen ese " teton"... Saludos desde Bella Vista - Corrientes

@@batiperformance muchísimas gracias por tu tiempo !! Y el mecanismo en general para hacerle mantenimiento es distinto ? O es lo mismo ?

Tengo un 36 36

@@emilianomuro7105 para hacerle el mantenimiento o limpieza es de la misma forma para el 36-36 , como muestro en mi video no más ..(lo que cambian en el 40-40 con respecto al 36-36 son las medidas de las bocas, los Venturis, los "Chicleres" , el número de Plaqueta , el número de la Válvula Economizadora y eso, pero los dos carburadores son prácticamente iguales en sus mecanismos...

@@emilianomuro7105 bueno espero te sirva el vídeo...Suscríbete dale Likes 👍 y compartí mis videos... cualquier cosa comentá no más ..Saludos

@Manuel Fuentes Hola que tal... Podrías arrancar con los chicleres en medida originales, N°56 Y si te queda "corto" de nafta probas con N°58 y así hasta dejarle bien carburado... Y de cfm creo que éste carburador tiene 350 cfm Saludos!!

Gustavo Nelson Martinez Hola que tal como estas Y depende, si es medio ordinaria la junta a veces no dura mucho , pero por lo general duran bastante, pasa que tiene que estar bien armado todo... Y si te falla tal ves se está filtrando nafta hacia algún conducto , interno, por el tema de la junta de "corchito" y eso, trata de conseguirle un juego de junta de buena calidad.. Vos de dónde sos ? Saludos!

@@batiperformance soy de la provincia de Buenos Aires, en mi ciudad no hay muchos autos y las casas de repuestos capaz tienen juntas viejas ,me lo dice mi mecánico, es un hombre grande,de unos 86 años, y para mí es así como dice el

@@gustavonelsonmartinez3064 a sos de Bs As ...estamos lejos Capas sean viejas entonces, no se que marca conseguís ahí en tu ciudad, eso también es otra... En todo caso te dejo mi número y te explico mejor por WhatsApp Saludos!

Pablo Ballbé Hola que tal...uh no sabría decirte con exactitud, pero mañana la voy a medir con un calibre y te digo... Saludos!

silvio rene deni Hola como estás Si, los dos chicleres son de la misma medida... Puede ser que sean grandes tus chicleres para ese carburador, o que tenga un nivel de combustible un poco alto también..

O que se esté filtrando nafta por la junta de la plaqueta, o que no esté bien armado el carburador, o que tenga la Plaqueta incorrecta para ese carbu...

Que número de Chicler tenés puesto...? Y el número de plaqueta también... tu carbu es el 40-40 o es un 36-36 ?

@@batiperformance hola cómo estás, para un Torino motor tornado 7 bancadas, que chiclers me recomendas?? Tiene puesto unos de 60 ... Pero no logro hacer que regule y se ahoga

@@nuncatacho Hola que tal... De cuanto es tu carburador?...es un Holley 36-36 ? O es un 40-40

@Juan Simomsini Hola que tal Si , los dos chicleres son de 56 Saludos!

@jose luis Riveros Hola que tal...yo lo lavo con nafta nada más, se que hay también liquidos para limpiar carburadores, pero nunca usé eso, porque los carburadores que suelo hacer ,la mayoría están en funcionamiento...asi que depende del estado en el que se encuentre tu carburador no más... Saludos!

@@batiperformance . Bueno gracias una preg. sabes qe se me reblsa de nafta cuando regula y cuando aselero sale fuego por las 2 bocas. Que puede ser.?

@@joseluisriveros6274 Si se te rebalsa de nafta es porque está alto el nivel de combustible, tenés que calibrarle hasta que quede con el nivel correcto . Si te tira fuego por el carburador es porque hace una "contraexplosion" , Eso puede ser por varios motivos... Válvulas que se descalibraron , o se descalibró la "luz" del platino, o una mala carburación también puede ser... En qué motor tenés puesto el carburador...? Es un Holley 40-40 ? O es un Holley 36-36 ...

@@batiperformance en un motor v8.. la berdad que no se que carburdor es. Es un holley 2 boca tan solo eso se

@@joseluisriveros6274 A lo tenes en un V-8 entonces ... Y generalmente venían con un Holley 36-36 Vos de dónde sos José

Karaoke Smart hola que tal, este carburador lleva chicleres de 56 ... Saludos

Matias Farfan hola , si pierde nafta por ahí puede ser que se haya resecado y esté quebradizo el material de goma del diafragma...vas a tener que cambiar el diagrama por uno nuevo... Saludos

Andres Lodolo Hola cómo va... De que motor es tu 40-40

@@batiperformance genio como estás, en sp 221 , el tema que le cambiaron la placa y me parece que quedó gordo, porque cuetea, ahora le estoy por poner encendido electrónico y quería ver eso del carburador

@@batiperformance no sé si cambiando los chicleres de alta se acomodaría un poco

@@andreslodoloit aguantá un toque...

@@andreslodoloit SPRINT hasta 1979 Carburador: RX 7217 A "Chicler": 56 Válvula de Potencia: 65 Plaqueta: 34RX- 7251 A SPRINT 1980/1981 Carburador: RX 7234 A "Chicler": 56 Válvula de Potencia: 65 Plaqueta: 34RX- 7284 A (Esto lo saqué de Google...) Y felicitaciones por terrible nave , el SPRINT!

Kevin Lara Lizarraga hola que tal ,las agujas de ralentí generalmente llevan dos vueltas, o dos y media...