En el video anterios mostre el mismo carburador tenia problemas de audio . aca grabe el nuevo video y les muestro algunos detalles con respecto de los chiclers de baja alta y el perno del aire o paso de baja
la primer persona que encuentro que explica detalladamente las cosas para un aprendiz como yo, te lo agradezco de verdad, ahora comprendo varias cosas...de verdad muchas gracias por tu tiempo
@@ManuelDiaz-sp4hutambién tenes que tener en cuenta, las valvula de admision, si esta muy apretada le va a costar mucho regular, cuando este fria la moto
Buenas noche señor marcelo, Cristo le bendiga Ricamente entregandole mas conocimiento del que hoy pude obtener con su video, tanto como en salud y abundancia y amor, gracias por el video de como limpiar un carburador, pues hoy mismo estaba limpiando el carburador de mi motocilceta y me quedaba acelerada, asi que entre a internet y bingo elegi su video y era lo que me hacia falta para reparar mi moto, gracias, Dios le bendiga. Jose Sencion
Este y el anterior son los mejores videos de carburadores que he visto en todo youtube. Muy claros los conceptos técnicos y muy bien explicado. hay muchos youtubers que dicen que el tornillo de baja regula el aire y el tornillo de ralenti regula el combustible jajaja.
Se me revolucionaba la moto apenas la arrancaba, y limpié el carburador anteriormente creyendo que era este el problema. Y después de ver este video, creo q es el mejor explicado con mayor conocimiento y resolviendo toda cuanta duda haya. Perfecto aporte al conocimiento motero. Mil gracias!!
Sigo aprendiendo una y mil veces de este señor. Muchas gracias. Dios lo bendiga . Gracias por la dedicación y el tiempo y su sabiduría que Dios le dió. Uno es feliz arreglando la moto de uno jejejje
Hola tengo una duda, estaba limpiado el carburador y en chicler de baja me surgió la duda si por dentro es hueco o no por le meti una aguja y no pasaba hasta el otro lado y el chicler de alta la aguja pasaba hasta el otro lado, saludos
buenas marce, en mi carburador, el chiclé de alta tiene la mitad de la rosca del que mostras ahi, al ajustarlo llega hasta el final de la rosca. mi duda es, deberia llevarlo hasta el final o deberia dejarle unas vueltas? en alta es como que se ahoga y no pasa de las 6 mil revoluciones
Hace un video sobre como regular bien los flotantes xq mi carburador no carga combustible o sino revosa, y los flotantes ya nose como regulale para que quede bien , tengo un titan 125 si podes hacer un video bien explicado sobre los flotantes del carburador 125 titan
Me queda un poco lejos desde España. Buena explicación. Y sobre todo, el apunte que hace de que hay que desarmar el carburador para saber cómo funcona y cual puede ser el fallo. Eso mismo fue lo que hice y se solucionó. Gracias. Bien explicado.
Me fallaba el cuatri y no sabía que era,me decían que era problema de carburación... Mire el video y me re sirvió,resulta que el seguro de la aguja estaba en la 2da ranurita..Mil gracias por el video!!
Muchas gracias por el vídeo muy completo y gracias a ud pude desarmar y armar el carburador de mi moto ,un saludo y un abrazo fraterno desde el Salvador en Centroamérica.
Marcelo buenas tardes. No se de mecanica de motos y me dio por ver este video y me parecio muy interesante.ya que usted lo explica muy bien. Lo pondre en practica para ver como me queda el carburador de mi moto boxer .lo felicito por lo bien explicado que esta este tema desde medellin antioquia.
Me gustaría que explicará sobre el pulverizado con respecto al chicle de Alta , lo que modifica el consumo.Muchas gracias Marcelo por tu excelente y clara explicación
Saludos desde chile me dejaste muy claro para el recambio de carburador yo tengo un moto xlr 250 aún cuando en el video mostraste otra carburador sirve igual bien explicado
Hola Marcelo, muy interesante y amena tu explicación y me sacó de dudas sobre el tornillo regulador de entrada de aire. Gracias y desde este momento me suscribo a tu canal esperando aprender más de las motos, en especial las de cuatro tiempos
Muy muy bueno el video de los más claro que he visto, tengo un problema con un carburador que esta muy manoseado, pero en buen estado, lo que pasa es que inyecta demasiada gasolina al cilindro, los flotadores están bien, el punsua también, los chiclers también, aguja también en pocas palabras lo desarme entero y revise todo con lupa no vi niuna falla pero al armar la moto arranca y se ahoga casi al tiro y al revisar veo que paso mucha gasolina, el tornillo del aire lo deje en 2 giros y medio para una motorrad 250cc, lo único que me llamó la atención cuando conté los giros la primera vez fue que tenía 3 giros y algo a lo que encontré que era mucho por eso lo deje en 2 y medio, por otro lado el seguro de la aguja está en lo más alto no en medio como suele venir de fabrica, nose que podrá ser por ahora no he probado con darle más paso de aire al tornillo, espero me puedan dar alguna idea de que podrá ser, muchas gracias.
Muy bueno el video! Hace poco desarme mi carburador y me hubiera echo falta 😅, mira que busque! Lejos la mejor explicación 🙌🏼👏🏼👏🏼👏🏼 Ahora anda mi moto pero en cuanto pueda lo reviso con este video
Excelente explicación, tenía un problema le Régule corría, pero demoraba un poquito al salir, después le moví y ahora tenía mucha fuerza al salir, pero no corría mucho
Excelente explicacion, tenia problemas con mi carburador (el mismo del video) y olvide cuantas vueltas lleba el tornillo frontal, gracias por tan buen aporte
Gracias amigo conplacido estoy con su informacion he aprendido deacuerdo estoy con usted Dios le de mas sabiduria para que siga ayudando en esto Dios le bendiga de colonbia german rrios
Buen video hermano soy nuevo en el cana gracia por compartir tu conocimiento tan bien explicado por eso te ganas un nuevo subcritor saludo desde republica dominicana
buenisimoooooo..su explicacion y mas que agradecido por compartir sus conocimientos desde ya muchas gracias y bendiciones desde larioja capital argentina
Btardes Marcelo m sirve tu explicacion y mucho amigo voy a imtentar hacerlo y estoy seguro que voy a solucionar el problema de mi moto desde (Argentina).
Hola buenos días Señor Marcelo, tengo un carburador que tiene fuja desfoge ya revise que no entra aire cuando subo los flotadores pero en reposo sale en el desfoge de una GS 125 Suzuki . exelente video de Colombia, gracias
Hola! Que buen vídeo!.la verdad lo felicitó por su disposición!.tengi un cuatri xscream 250 cardamomo,vi el vídeo del carburador y me re sirvió acá en Argentina no supieron arreglarmelo porque no hay repuesto y por miedo a romper algo y no conseguir el repuesto.
Hola, ya lo limpié, pero no tengo para sopletearlo, lo soplé con la boca. ahora montaré y buscaré regular el paso de baja, porque cuando la acelero desde ratentí, se ahoga. Saludos desde Antofagastda.
Hola gracias por el consejo mi hermano me desarmo la moto y pusimos un carburador nuevo, pero la cortina del nuevo vino dura le puso la cortina del viejo y la aguja la coloco bien abajo, la moto no regulaba ni empedo jajaj lo queria matar y era la posicion de la aguja lo puse de fabrica y arranco como un relojito MUCHAS GRACIAS
Excelente, hace una hora estoy viendo videos y en este realmente entendí todo. Gracias por el aporte. A mi me pasa que cuando desacelero me tira muchas contraexplosiones y por ahi se me para en los semaforos, por mas que la moto ya esta caliente. Que deberia regular?
hola buen dia muy buena expicacion muy nutritiva , yo compre uno de esos carburadores para con los que haces el video y la verdad que no me sirvio en mi moto tengo una mondial rd 200k y el sistema de cebado es distinto vuelve solo y ese tiene 3 posiciones ahi tengo el problema por eso puse el carburador viejo y la moto me anda bien , solo me falta hacer una limpieza creo yo , no soy mecanico pero me doy maña y con estos tutoriales sirve mucho . muchas gracias .
Jeje gracias 😌 me alivio creame yo le afloge al de vaga y medio se me galoniaba pero ya se Xque me metí a lavar el calvulador y paso eso me salvó gracias hora anda perfecto
Que grande maestro, gracias por el video. Le puse un escape paolucci, subí la aguja hasta el primer punto de mezcla rica, en general anda muy bien, el unico problema es en alta, llegando a los 80 km empieza a tirar pequeñas fallas y me di cuenta que poniendo medio cebador la moto deja de fallar y empuja un poco mas. Un puntito mas de chicler de alta? Es una hunter 150
Hola buenas tardes primero y principal qué bujía tiene marca y código de la bujía en lo posible procedencia indica Qué tiempo tiene la bujía instalada en la moto y A cuántos rpm es del motor comienza la falla
Hola que tal!!! Muy bien explicado !! Yo tengo una 200 con ese mismo carburador.. le cambie el escape... un poco mas libre y tartamudea o le falta nafta o se ahoga .. no estoy seguro.. pero se queda en el ultimo restito de acelerador cuando estoy circulando... ocea no llego a darle afondo.. que lo necesito para pasar a otro vehículo ... el resto de la marcha es perfecto... tendré que agrandar los chiclers
Hola yo tengo una honda cbr 600 f2, pero funciona a la perfección sin filtro de aire. Si le pongo filtro de aire nuevo a 2000rpm y aceleró bruscamente se ahoga y poco a poco suben las revoluciones. Ya se lavaron carburadores,se sincronizaron.
Increiblemente . las honda 100 ccc . que venden aca en colombia . vienen con el chicler de alta enroscado al difusor , con numeracion 100 , de fabrica . y trabajan bien , el chicler de bajas si viene con numero 38 , y son consideradas economicas en gasolina . cuando tu dices chicler de bajas numeracion 40. para una 200 me da a entender que hay motores . que necesitan mas gasolina para trabajar , como la mia . . Saludos desde colombia.
Gracias Marcelo por el detalle, muy buenos tus videos y los aportes. Mira, tengo 1 cuatriciclo 250 Gilera. No se usa nunca y ya lo hice revisar 2 veces y nadie me lo deja bien. son aficionados. Siguendo tu video desarme el carburador y me quedo mucho mejor. Estaba muy muy sucio. La cosa es que desde hace mucho tiempo, acelero y tiende a ahogarse...se queda sin potencia y amaga a pararse, si acelero con el cebador accionado, funciona bien, sin fallas. El cuatri lo compre de 0km, es 2014 pero tendra 6 tanques de uso...ha estado mas de 6 meses sin ponerse en marcha. En fin... Como soluciono el problema? El carburador es igual al que mostras. Desde ya Muchas gracias! Un abrazo
el motor pasa mucho tiempo parado , el carburador se seca y se forman residuos . cuando un motor va a pasar mucho tiempo parado hay que dejarlo sin combustible el carburador y desconectar el borne negativo de la bateria Mira este video ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GKExqG1OkKY.html Saludos
