@MrKillerdangerous purtroppo la carburazione la devi fare ogni volta che la usi.. dipende dalla temperatura esterna,dall'umidita dell'aria, dalla pressione atmosferica ecc...
la carburazione si fa correndo...si fanno due o tre giri di pista poi ci si ferma, termometro e ci vuole soprarattutto orecchio...setire se fa il doppio minimo in rilascio dopo un rettilineo...in accelerazione sentire se è troppo grassa o magra...non si fa così...può essere approssimativa però si fa sempre con modello che corre...non fermo...
Quindi state attenti a quello che vi dicono i negozianti loro lo sanno che un principiante a breve tornera' dicendo ho il motore che non riesco a farlo partire lui vi rispondera' lasciamelo che te lo controllo poi dopo qualche giorno vi contattera' dicendo che bisogna rifare la camera cilindro pistone e biella ....ragazzi occhio e un bellissimo sport ma e anche tanto costoso quindi imparate il piu' possibile....ciaooo
e qualche braccetto rotto ma quello ci sta quando si esagera.....Cmq un consiglio ai principianti andate a girare in pista dove ci saranno persone molto esprte che vi daranno dei utili consigli io ho imparato cosi :Prima andavo a girare nei spiazzali dove ero da solo o c'era qualcuno che ne sapeva meno di me....Lo sapevate che ogni volta che si usa un motore dovete smontarlo e sgrassare fino in fondo tutte le parti interne?il motivo e che la nitrometano contiene dei additivi che arruginiscono
Dopo anni di off road a scoppio ho preso la mia decisione di passare ai motori brushless con la mia nuova kyosho mp9 che dire sono stracontento per vari motivi 1- bassa manuntenzione quasi nulla 2-non torno piu' a casa puzzando come un benzinaio 3-le prestazioni del motore sono uguali e in alcuni casi anche maggiori 4-girando in pista non passo piu' intere giornata a carburare ma sono sempre a girare come un dannato tranne ogni 20 minuti per cambio batterie e pausa sigaretta...
@hacher09 lo so...ma cmq quando si fa il rodaggio è sempre grasso...io faccio 3 serbatoi da fermo tenendo sotto controllo la temperatura che non superi i 50-60 gradi...poi altre due pieni con la stessa carburazione grassissima correndo e poi pian piano carburo...ma come fa lui è sbagliato...
lo metti sulla testa della candela come si vede dal video.la parte gialla è una batteria che accende il filamento della candela tramite la corrente e porta 1,2 volt..
@planes1991 ciao,il modellino almeno parte?? se non parte prova a chiudere tutta la vite del massimo dinamico e riaprirla di tre giri e mezzo e la vita del minimo dinamico la chiudi tutta e la riapri di due giri e mezzo. questa è la carburazione base per poterla accendere.una volta accesa ti regoli di conseguenza con il suono del motore e regoli piu precisamente le viti minimo e massimo dinamico..se hai bisogno chiedi pure..ciao ciao
non e' difficile. per fare una buona carburazione ed ottenere ottime prestazioni bisogna trovare il giusto rapporto di iniezione aria/carburante tramite le viti di regolazione, consiglio di regolare a motore caldo.
@giorgino915 ciao,ho qualche problema anche io...mi si era staccato il pezzettino nero attaccato al carbratore,dov'è attaccata l'asta gas del servo.mi si è spostata anche la regolazione dello spillo.come devo regolarla?grazie mille
ciao quello spillo cmq andrebbe regolato ogni volta che giri....nel mio modello la posizione di fabbrica e da tutto chiuso lo apro per 2 giri e mezzoe poi mi regolo di conseguenza quando l'accendo...
piu o meno la durata di un micromotore è di 10 litri circa...cosi dicono i modellisti...cmq dipende dalla carburazione..puoi spaccare il motore anche al primo giro...
Ciao a me servirebbe moltissimo aiuto su come carburare la mia macchinina premetto che è una Kyosho pureten GP con motore originale da 2.2 potresti aiutarmi?? :)
pistone cilindro e biella e il vostro caro motore vi durera' max 5 litri....Scommetto che il classico negoziante vi avra' detto metti questo olio tutte le volte che hai usato il modello non troppo pero' bastano 3 gocce e vai tranquillo che il motore rimane lubrificato e pulito....cazzate lubrificato un pochino ma arruginito parecchio ....Infatti poi quando lo riutillizate vi fara' dannare dando colpa alla carburazione ...e vero quella bisogna farla ma quelle saranno i primi sintomi della rottur
ciao questa macchina nn fa 90 fa i 70 io avevo quella con motore viola da(3cc) a 2marce e quella si che fa i 90 .e cmq mi sa tanto ke dp 13 litri inizia a perdere compressione
qualcuno saprebbe dirmi se può darmi una mano nella carbuazione della mia macchinina a motore a scoppio......? una kyosho dxt..... appena l'avevo presa andava benissimo poi l'ho lasciata un tanto tempo ferma per un guasto al servo.... e adesso nn riesco più a carburarla.... mi potete suggerire come fare....? grazie....
Se quando accendo la macchinina a scoppio e il motore soffoca appena accelerò cosa devo fare ? Tenete conto che il motore é un RB 3 aiutooooo grazie in anticipo
Non riesco ad accendere il mio modello. É una CEN CT5. L'accendicandela funziona, la candela pure. Ho provato a farla andare senza candela per vedere se la benza arriva nel cilindro, e vedo la benzina zampillare. Non so piu cosa fare. Unica cosa: quando stringo la candela lo starter fa fatica a far scoppiare la benza, se la allargo invece sento che scoppia.
Ciao , se quando acceleri, la macchina ti si spegne, vuol dire che la carburazione è grassa agli alti giri, per smagrire avvita la vite del massimo di circa mezzo giro e vedi come si comporta, se è ancora grassa gira ancora leggermente finché quando acceleri non si spegne più
