Kami tidak bermaksud untuk menyinggung maupun mempromosikan (endorse) siapapun dan apapun yang terlihat di video ini. Untuk kritik, saran, masukan, pertanyaan, dan urusan dapat menghubungi kami di buvauto@gmail.com
Sebenarnya rotor distributor tidak bergesekan langsung dgn "pentolan" cap distributor nya. Aslinya dia ada gap 0,5-1mm. Pentolan di cap bisa kegerus karna percikan api yg di distribusikan oleh rotor. Semakin pentolan nya kegerus semakin besar gap nya dgn rotor dan semakin membuat kecil kualitas api yg diteruskan ke busi. Utk pentolan cap yg kegerus memang harus ganti, utk rotor plat tembaganya masih bisa dibersihin sama air aki dikain trus gosok2 di tembaganya, dijamin hilang oksidasi platnya, kembali seperti baru
@@ohv_media iya tepat, listrik nya hanya loncat. Makanya walaupun "pentolan" nya sudah kegerus setengahnya pun, loncatan listriknya pun masih terlihat dibusi, walaupun kualitas api businya sudah berkurang karna banyaknya gap di cap dgn rotornya. Dan bentuk tembaga di rotor yg seperti mata Kampak jangan sesekali dikurangi lebarnya, dia berbentuk seperti Kampak itu karna derajat pengapian standartnya yg berubah derajatnya setiap putaran mesin (rpm). Jadi Loncatan listrik dari rotor ke cap bisa terjadi diawal atau terakhir dari bentuk kampaknya itu.
@@ohv_media sepertinya kalo semuanya masih standart pabrik ga perlu dirubah. Karna aslinya loncatnya api ga jauh derajatnya dari keseluruhan lebar Kampak rotor. Cth, jika derajat pengapian di semua rentang rpm standartnya hanya rentang 10°-20°, berarti selisihnya hanya 10°. Putaran krukas dgn delconya itu 1:2. Berarti loncatnya listrik di rotor itu berarti hanya rentang 5°, dan lebar Kampak rotor itu bisa 15°. Jadi listriknya loncat hanya di range 5° dari sisi Kampak yg 15° td. Tapi kenapa sisi kampaknya dibuat lebar 15°, karna saat situ geser2 Delco (biasanya baut sebiji di Delco buat geser timming pengapian) nah bidang loncatnya listrik di Kampak rotor ikut berubah, bisa diawal atau terakhir sisi Kampak, tapi tetap listriknya loncat ga lebih dari 5° dari total sisi kampaknya. Kalo masalah mempertebal atau memperlebar Kampak rotornya tergantung perubahan pengapian yg dilakukan. Cthnya pakai koil racing yg keluar listriknya jauh lebih besar dari koil aslinya, mau ga mau gimana caranya agar listriknya bisa disalurkan dgn baik lewat rotor tsb, atau derajat pengapiannya sudah melebihi dari standartnya pabrik, mau ga mau lebar kampaknya yg di perpanjang. Kalo pengapian platina, didalam Delco itu ada namanya sentrifugal yg bisa menggeser platinanya, artinya derajat pengapian nya berubah jg tergantung rpm nya. Kalo sentrifugal nya ga dirubah stoppernya (artinya standart pabrik) ya ga perlu rubah panjang sisi kampaknya juga.
@@gtmovingart9854 sebenarnya pakai rotor clurit memang tenaga mesin memang naik atau hanya sugesti ? Jika naik apakah ada efek sampingnya ? Terima kasih.
Rata² pabrikan akan menyediakan sparepartnya sampai 10 thn kedepan setelah produknya distop produksi. Misal motor tipe A terakhir produksi pada thn 1997, maka pabrikan akan memproduksi sparepart untuk stok sampai tahun 2007, maka jangan heran kalau cari spare part slowmoving ori kendaraan yang sudah berumur lebih dari 10 thn itu kadang sulitnya minta ampun, kalau ada dipastikan itu old stock
Loh kalau gitu berarti blm tentu spare part yg bagus (Denso dan SK seperti di video ini) ada di toko itu, bisa jadi cuma ada yg kualitas murahan. Ya kalau sekedar ada spare part sih ada, tapi kualitas kurang maksimal
Jangankan di Bandung, di Karawang juga sudah susah. Saya cari bearing stir kijang super. Eh dapatnya yang grand ekstra. Hasilnya stir jadi super berat.
permisi om... mau tanya utk 3 toko d bandung yg d video kira2 masih jual part bodi / interior macam doortrim original kijang super dan kupingan2 bumper ga om? atau ada referensi tempat di bandung utk cari peretelan kijang super ( selain part mesin )... nuhun
Kalo yang ori sih kayanya udah ga ada om, saya cari handle pintu Kijang kapsul aja udh ga ada yg ori. Tapi kalau asal ada (bukan ori) bisa jadi masih ada, coba aja tanya langsung ke tokonya. Alternatip lain coba cari copotan ke tukang jagal, misalnya di sini ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qU0mx51KxEk.html
betul om... kalau "yg penting ada" part ny kijang masih bisa ditemukan... tp kl mau mempertahankan soul originalitas butuh perjuangan... salam sesama pengguna kijang om...
Kalo emang banyak bisa carikan untuk saya Part Number 82122-0B130 (Wire Engine No. 2) ? Harga price list di Auto 2000 Rp 440.000.- Kalo memang ada saya beli dan saya berikan Fee 50%. kalo berhasil, saya berikan list barang lainnya dan silahkan di mark up 50% kalo bisa dapat. Part diatas untuk Kijang Kapsul EFI 😂.
Kalau berhasil untuk om Hendry, nanti saya juga ikut. Mau cari spion kanan & kiri yg ORI Toyota Genuine Part utk cadangan krn yg bawaan mobil sudah bbrp kali rekondisi, takut ambrol lagi 😁
