Белый Форд фокус с большим монитором и легкосплавными дисками - это не стандартная комплектация. Стандартная - это был следующий форд с маленьким "мониторчиком", а вот с большим - это далеко не стандарт...
@@user-fr9dp3vy5f А кто сказал, что три жизни и на Ланосе??? Просто у меня нет желания отдать за бешеную расстаможку и какую то сертификацию которая нахер не нужна. Это блять только в Украине авто из Европы а сертификацию оплатить нужно, сука маразм блять. Тебе самому не жаль своих кровных, купить машину и ещё одну подарить государству???
Украинцы работающие в ЕС имеют временный вид на жительство и имеют право купить и поставить на себя авто на учет в стране регистрации и соответственно становятся на консульский учет в посольстве Украины для въезда авто на 60 дней.
Спасибо за обзор, давно ждал Рено Клио 4. Дорогие ли это авто и часто ли встречаются. Хотелось бы узнать средние цены. А те что были на видео почему по вашему дорогие??
Сама по себе дороговатая площадка, можно и дешевле найти. Сравните по ссылке ru.m.autoplius.lt/objavlenija/b-u-avtomobili?category_id=2&has_damaged_id=10924&make_date_from=2014&make_id%5B54%5D=418&steering_wheel_id=10922&qt=&f32=1
Пишу из белорусии подьезжал на эту площадку, все машиный вымыты выбриты смотрели toyta avensis 1.6d так вот при просмотре был обнаружен на защите двигателя ключ на 17 спросили от куда вразуминельного ответа не услышали
Почему не могу купить подержанного европейца? с таможенным союзом придётся кататься на приоре за эту же цену на вёслах и мкпп или вообще на хантере 15 года сборкой от СССР (я в шооокеее с.......а) низкий поклон парламенту КР
Ищешь убитую в дтп машину,покупаешь ради доков,едешь в литву покупаешь тачку подходящую под доки. Самое сложное найти ребят,которые перебивают номера и едешь домой.
Объясняем: по Германии , если висит на лобовом стекле зеленая плакетта с четверкой 4 - это не значит, что евро 4 ...а значит , что авто относиться к 4 эмиссионной ( экологической) категории , к которой относятся и евро 4, 5 и 6
Я считаю: надо брать авто, с учетом их ремонта: французы отпали сразу, за ними пошли форды и мерсы (там чтобы по диагностики и ремонта электроники куда-то подлезть надо разобрать пол салона авто , а то и весь салон) Заводы делают так специально чтобы, с ремонтом обращались к ним .Более менее ауди, БМВ ( по ремонту) . Но по ценам что , они просят то легче взять авто после аварии и от рихтовать такие модели на Украине Оно в О:О по цене выйдет но головной боли буд меньше
@@fiderist_9level потому что сам там бываю и машину брал у них.из 6 машин еле выбрал одну.берут залог на вывоз и обещают деньги переслать.в итоге не пересылают нужно приезжать заберать.
Отличные Б/У Авто из Нидерландов. Я под столом, ржу не могу!!! Хвала Высшим Силам, что нет спроса на отличные Б/У трусы и носки из Нидерландов.))))))))))))))
Пересмотрел все авто , где не глянь сплошь и рядом одни дизеля аж бесят уже эти дизеля такое ощущение что бензинов не существует , несколько приусов гибридов и литровый фордец
А ещё скажу что здесь( в Чехии и т.д.) пробеги за год могут быть по сто тысяч. Я здесь уже полгода живу. Здесь в магазин или к врачу иногда надо ехать километров за 30.поэтому и пробеги такие.
Забил шкоду за 9700 на 3й минуте в таможенный калькулятор =13300. Забил такую же на авториа ровно столькоже. Что то не понятно где вы успеваете заработать?
А если логику включить? Значит берется авто с пробегом 350, соответственно стоит дешевле 9200, таможня тоже не переоценит авто с таким пробегом, а для авториа пробег крутится до стандартных 170-190. При той же цене в Украине купишь корча крученного, с Европы пригонишь +- с честным пробегом(если с лизинга).
@@sergtrucker704 Вот думаю что лучше? Богатая комплектация, пробег 125, 15 год евробляха,,, или базовая комплектация с салона немного дороже на Украине? Тем более все они там хоть немного да коцнутые.
@@user-yp1bs5lw4d все немного коцнутые- из США. В ЕС вподне реально купить авто в родной краске. Смотря на какой срок и какой пробег планируется. Новая быстро теряет в цене. И что значит немного дороже? Если взять ту же Октавию А7 универсал - 14-15 года выйдет около 12500 долларов в Украине на 2,0 дизеле и ДСГ 250 в богатой копмлектации. Даже базовая Октавия лифтбек с 1.6 бензин выйдет не меньше 17 с салона + остальные расходы.
Раньше были дороже, видать, цены сбросили перед выходом нового поколения. Тогда, если авто планируется эксплуатировать хотя бы 5 лет, не нужен универсал, не критично отсутствие круиз-контроля, не нужен автомат и не напрягает расход около 10 литров на 1.6 в городе - тогда, наверное, лучше новую базу...
@@vitaliizavalnuk5644 на этой была ситуации при продаже авто, мне не понравилось. Есть пару продавцов в Вильнюсе у которых можно купить без дальнейших проблем с авто
Послушай двигатели ваговские 1,2/1,4/1,6 это всё одноразовые моторы, ты же понимаешь, мотор нужно рассматримать от 2 литров эти хоть поездят, а те все авто из-за больших пробегов там и стоят
а что не так с надежностью 1,6 тди у вага? Единственное, что если нужен автомат, то ДСГ на 1,6 сухая, на 2,0 ТДИ - нормальная мокрая. Насчет пробегов - автор правильно в видео сказал. 200 тыс для Европы - это не пробег
В Европе умеют считать деньги, на большие объемы соответственно и налоги большие. Поэтому и выпускают с малым объемом. Пассат с 2,0 сложнее найти ,чем с 1,6. Так и по шкодам, опелями т.д.
@@sergtrucker704 досвід є. Який перекуп скаже тобі реальний пробіг? Європа зливає в україну весь непотріб. А зараз і європа наливає і штати. Все гімно везуть в україну а тут пиздять 100-- 200 а реально там гроби.
