للاسف السيارة ليست متوفره لدى ولكن يمكن تصوير المحرك وارساله على فيسبوك ان شاء اجاوبك وعموما فاصل الزيت بيكون راكب على الخرطوم او اللى القادم من غطاء راس المحرك او غطاء البلوف وبيكون على شكل موزع او قطعة متفرع منها 2 خرطوم او 2 لى
عندي لله خير انا عندي سوناتا 2023 gdi هل اركب الكاتش كان .. ولا موجود بالسياره لأني ما ادري هل موجود او لا يمكن تفيديني الله يعطيك العافيه .. لأني ابي استغل عليها اوبر
لا .. وعليك معرفة سبب نقص الزيت هل هناك تسريب للزيت لديك دخان كثيف من العادم بسبب حرق الزيت ام تستخدم نوع زيت غير مناسب وبه نسبه تبخير عاليه وما هى نسبة نقص الزيت
لايوجد تهريب من المحرك ودخنتها طبيعية والزيت من شركة كيانظامي يعني بس بنقص ومحركGDI سئلت كتير قالو بدو فك الميتور لاني هاد النوع من الميتورات فيهن عطل تصنيع
تختلف حسب النوع المتوافر فى بلدك والانواع الجيده كثيره جدا وسوف تلاحظها عند رؤيتك لها خيث تكون من خامة جيدة وتقفيلها جيد وليست علبه خفيفة ذات جودة سيئة
يا مهنس معي سيارة هايلكس تويوتا خليجي موديل ٢٠١٢ ديزل هل تنصحني باستخدام الكاتش كان مع العلم انه بداء يظهر عندي زيت في التيربو بسبب الزيت الذي ينزل من المبخرة
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته يابش مهندس معاي سيارة هوندا سيفيك 2007 هي حق مباشر او غير مباشر وهل تنصحني باني اركب الكاتش كان على السيارة هوندا سيفيك 2007
اذا كنت تقصد فاصل زيت .. فبعض السيارات تأتى بفاصل زيت وهذه لا تحتاج إلى لاقط زيت اما التى تأتى بدون فاصل زيت فالاختيار لك اما تركيب لاقط زيت او لا الامر يرجع لك .. لاقط الزيت له ايجابيات وايضا له عيوب مع بعض المحركات .
5:17 السلام عليكم باش مهندس في سيارات كثير جدا تحتوي على عدد اثنين خراطيم لنقل الزيت المتبخر الى ثلاجة المحرك احد الخراطيم متصل مع بلف PCV والخرطوم الاخر بدون بلف PCV كما هو موضح في الفيديو في الدقيقه رقم 5:17 هذا يعني تركيب عدد اثنين ( catch can) لأن تركيب catch can مع خرطوم بلف الـ PCV هو غير مجدي ومضيعه للمال. بسبب استمرار خروج بخر الزيت الى ثلاجة المحرك ومنها الى الصمامات وتراكم الكربون ألخ...
اذا كان لديك 2 خرطوم متصلين مباشرة على ثلاجة المحرك فيجب تركيب اثنين وهناك بعض الانواع يكون بها مدخلين لللخراطيم ويمكن تركيب كاتش كان واحد فقط وعمل اشتراك او وصله عند مدخل الكاتش تجمع الخرطومين لخرطوم واحد ونفس الفكرة عند مخرج الكاتش كان
انسداد بلف التبخير يتسبب فى عدم تصريف الابخره زيادة الضغط داخل كتلة المحرك (البلوك) واذا زاد الضغط اكثر من اللازم يتسبب فى تلف اولسيل او جوان او صوفة المحرك وتسرب الزيت منها
شرح ولا اروع الله يعطيك العافية يا هندسة لو سمحت انا عندي كاتش كان و بعمل صيانه للمحرك باستمرار ولكن عندي رجه بالمحرك وحضرتك بتقول "من الممكن ان يتسبب الكاتش كان بانخفاض الضعط داخل الثلاجه " طيب شو حل المشكلة هاي لو سمحت ؟؟
في حساس متصل بفلتر الهوا وعشان تركب ليات الكاتش كان لازم يشيلة وذا شلته بيسبب مشكله على كلام الفني اتوقع أنه قال حساس التوربو ويولع عندك لمبة المكينة ومشاكل بالعزم على الفاضي فمايحتاج تركيب على هذا النوع من السيارات السياره ايدو شانجان المحرك 1.4 تيربو
-الحساس الموجود فى فلتر الهواء هو حساس درجة حرارة الهواء الداخل للمحرك وليس له علاقة بالكاتش كان او بتركيبة -الكاتش كان يكون متصل بمنفذ صمام او بلف بخار الزيت فى غطاء رأس المحرك والاخر يكون بمدخل الهواء للبوابة او المنافولد وهذا الخرطوم او الانبوب موجود بالفعل الكاتش كان يستبدل الخرطوم او اللى فقط لحجز الابخرة -تقدر تصور لى وصلة بخار الزيت عن قرب من غطاء راس المحرك حتى دخولها للمحرك مرة ثانية واوصفلك التركيب بنفسك
