Bien vue bravo cathy tu te débrouille trés bien juste un petit d'ommage pour le nettoyage du plan de joint mais sinon c'est nikel et t'inquitte nécoute pas les rageux ils sont jalou voir macho ;-)
j'ai la meme voiture j'ai envie de la decatalyser c a dir d'enlever le cata et de mettre un tube pour avoir plus de Gaz a la sortie dechappment inox c possible ?
Bonjour, je voulais savoir la compatiblité des ces collecteurs entre moteurs energy entre 1991 et 2000, soit ExF, ExJ et K7M. Mon ami possède une clio 2 ph1 RXE avec le moteur E7J, mais j'ai du mal a trouver ce même model en casse da ma region (je vis au Portugal) et hors de question acheter neuf, trop cher! Est-ce que par exemple, le collecteur des anciens energy des clio 1 et des r19 est compatible avec les energy des clio 2? Merci.
ricardofr-200 Bonjour, désolé je ne saurais pas vous répondre. Le collecteur de mon 1.6L 8 soupapes est le même que pour le 1.4L 8 soupapes, c'est tout ce que je sais. Ce sont les même blocs moteurs à la base. Bon courage.
Bonjour merci pour la vidéo une question me taraude les couples de serrage pour les vis ? 😊 et oui j'ai lu joint neuf et graisse au cuivre 😊 En attendant bravo pour avoir osé 😊
Joints neuf , graisse au cuivre sur les filetages et ça aurait été parfait .. serrage au couple et en croix sur la culasse également.. Merci pour la vidéo ,bonne continuation.
FrenchDragRacer je pense que cette maladie est du au système de fixation de la ligne qui doit être trop rigide ..en faisant souder un soufflet sur le tube qui se raccorde au collecteur limitera les tensions et les vibrations ..tu peux aussi faire ressouder tes anciens collecteurs ..heureusement qu'il est placé devant sur ce moteur et qu'il est accessible.. bon courage ;)
La meilleur technique possible, préconisé par Renault est de créer une ouverture dans l'écran thermique (voir images google) cela empêche la surchauffe du collecteur et limite grandement les risques de fissures.
Peugeot /Renault /citroen des vrai sapin de noel dés tu avoisine les 100 000 alors dés qu'ezlle ont plus je vous laisse imaginez vous aurez une surprise nouvelle chaque jours :)
bjr est ce sur mon fourgon mercedes vu que j entend comme si cest le pot qui en a un coup mais test de fumer ne mindique rien je ne suis pas remonte au collecteur le bruit infernal a part a bas regime quand pence tu merci davance
C'est possible une grosse surconsommation (de l'ordre d'une quinzaine de litres aux cent contre deux fois moins habituellement) sur une fuite au niveau du joint entre la culasse et le collecteur ? Ça me semble plausible vu que la sonde à oxygène est branchée dessus et que je suppose qu'une modification des gaz de par la fuite peut engendrer des informations erronées et donc une injection inappropriée, mais je préfère être sûr avant de me lancer là-dedans...
djagraw Possible mais je pense plutôt que la sonde lambda qui est naz. J'ai eu le cas du collecteur fissuré plusieurs fois et jamais de sur-consommation. Par contre, quand la sonde était naze, j'avais des gros raté. J'ai une sonde d'occas de côté si il te la faut. 20€ hors frais d'envoie.
FrenchDragRacer Elle est passée à la valise hier, je suppose qu'un dysfonctionnement de la sonde lambda ce serait vu (et en dehors de la surconsommation pas d'autre symptôme, pas de ratés ni rien de flagrant). C'est pas le même moteur, c'est sur un 1.6 MPI (Dacia Logan), je me tâte à changer le joint, après tout c'est pas cher mais c'est que j'ai peur de péter une vis en démontant le collecteur, ça m'était arrivé sur une autre voiture et c'est bien emmerdant...
Il faudrait attendre que le moteur soit bien froid et imbiber d'eau savonneuse où vous pensez avoir la fuite, ensuite vous démarrez et regarder si il y a des bulles qui se forment Une sonde lambda qui déconne ne se voit pas forcément dans les défauts à la valise. Il faudrait qu'elle soit en court circuit ou coupée pour que le calculateur le détecte. Pour le voir il faut regarder l’oscillation de la sonde à +/-3000tr min, soit à la valise ou avec un oscilloscope.
Bonjour, c'est difficile de vous répondre si je ne vois pas. À première vue, je dirais que vous avez une fuite d'échappement et le noir dont vous parlez correspondrait à la suie des imbrûlés. Peut-être que votre collecteur d'échappement à une fissure quelque part ou que le joint est mort.
j'en est ressoudé je c'est pas combien du Renault il sont pris dans une fonderie de merde comme la Mégane de même époque j'ai même fait une dureté de la fonte 142 quand même. ensuite la ligne échappement a mal étais conçue pas assez fixe il sa fera que sa et reprendre du Renault occasion avec le temp pareil MDR
pas de joint neuf au remontage ? c'est quoi ces gens .?.??.???.??? a oui ils ont achetez une voiture français donc forcément ce sont des gens qui comprennent pas tout MDR
